So lässt sich nachher, während einem Urlaub oder längeren Aufenthalt, sehr gut feststellen, wann der T5 wieder an das
220V Netz oder bewegt werden muss. Einbautip: Die obere Kunststoffverkleidung für das Voltmeter kann mit mittlerer bis großer Zugkraft (bei mir ohne jegliche Beschädigung am Kunststoffteil oder an den Kunststoffclips) abgezogen werden. Darunter ist genau soviel Platz, dass das Voltmeter mittig in die Kunststoffabdeckung eingesetzt werden - und eine ordentliche Verkabelung stattfinden kann. Der Ausschnitt am Kunststoffteil wird mittels Schablone aufzeichnet und ausgeschnitten oder gesägt. Die rechteckige Kunststoffplatte neben dem Staufach lässt sich sehr viel leichter abziehen. Darunter finden die Absicherungen via Schmelzsicherungen, des Büttner Voltmeter statt. Die erforderliche Verkabelung findet nun von der Sitzkonsole aus statt (siehe Skizze im pdf). Sind die 4 (ggf. Einsatzfahrzeuge – Zuverlässige 230 VAC- und Ladelösungen. 5) Kabel in ausreichender Länge (jeweils ca. 2, 5m - 3m lang) unter dem Teppich hindurch verlegt, können diese unter der B-Säulenverkleidung durchgeschoben werden.
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Defa Stecker Einzeln In Philadelphia
#1
Hallo Leute,
ich möchte an das vorgeformte Ende eines gepanzerten Defa-Verlängerungskabels ein dreipoliges Standard-Elektrokabel (H07N-F 3x2, 5 mm2) anschließen, das wiederum in einen Panzerwellschlauch kommt. Wie stelle ich gut und sicher eine Verbindung her? Gibt es für solche Fälle eine vorgefertigte Kupplung? Oder heißt die Antwort: Defa-Kabel durchtrennen und die drei Leiter mit denen des Anschlusskabels verbinden? Danke Euch! Dirk
#2
AW: Defa-Kabel auf "normales" Kabel - Kupplung? Gepanzert nimmt man meines wissens nur für den Teil des Kabels der fest verlegt wird. Beim Aufrollen wird das sonst evtl unhandlich. Es gibt bereits fertige Kabel zu haufen. Im Aussenbereich sind verschweißte Stecker dichter als verschraubte
Themenstarter
#3
Sorry, vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt. So ein fertiges Kabel wie von Dir vorgeschlagen habe ich ja bereits liegen, will dieses wiederum mit einem NICHT-Defakabel verlängern. Kupplung für Defa 230V Anschluss einzeln kaufen - Mikrocontroller.net. LG
#4
Hallo Dirk! Ich habe derartiges auch gesucht, bei DEFA aber nicht gefunden.
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Aderendhülsen brauchst du, wenn du Stecker mit Schraubpins (für Hausinstallationen) montierst. Im aktuellen Fall würde ich die Kabel auftrennen, die einzelnen Litzen etwas gestaffelt verlöten, alles gut mit Schrumpfschlauch isolieren und mit Kabelbinder sauber fixieren. Zuletzt bearbeitet: 6 Juni 2013
#10
Danke für Eure Anregungen und kritischen Anmerkungen! Hat mir sehr geholfen! #11
Montagedosen für Hausinstallationen würde im Motorenraum nicht verwenden. Aderendhülsen brauchst du, wenn du Stecker mit Schraubpins (für Hausinstallationen) montierst. Lies mal VDE 0100-520:2003-06 Abschnitt 526. Defa stecker einzeln in new york. 2. #12
Und wo gibt es dieses, ich vermute deutsches Dokument zu lesen? Mir als Schweizer sind leider nur entsprechende Schweizer Richtlinien bekannt. In allen unseren Elektrofahrzeugen die wir betreunen sind die AC-Ladekabel verlötet. Bis jetzt hatten wir deswegen noch nie Probleme. Die Fahrzeuge habe alle auch eine NEV-Zulassung (entspricht wohl dem deutschen TÜV). 16A /2. 5qmm -Kabel können aus meiner langjährigen Erfahrung mit Elektrofahrzeugen problemlos verlötet und täglich vibriert und stundenlang mit 16A belastet werden.
Defa Stecker Einzeln In Ny
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Das muss ich in Meyersgrund mal anschauen. Bitte daran erinnern. @Parasol kontrolliert Dein Tüv das echt? Hat meiner nichtmal bei WoMo Abnahme kontrolliert. Defa stecker einzeln in philadelphia. #20
Sind das hinten einfach unisoliert Steckanschlüsse für Kabelschuhe? Das muss ich in Meyersgrund mal anschauen. Bitte daran erinnern
Ja gerne, da ist aber nicht viel zu sehen, da müßte ich den Stoßfänger abbauen, den Anschluss und die Kabelschuhe habe ich in einem Schutzrohr verschrumpft. Wolfgang