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Im Interesse der Konfliktvermeidung rate ich hiervon also absolut ab. Das Salsa Beargrease in seinem Element Im Winter werden auch einfache Trails zu einer Herausforderung Reaktionen eurer Umgebung
Für introvertierte Biker ist das Fatty nur bedingt geeignet – noch nie wurde ich so oft auch ein Rad angesprochen, wie auf mein Salsa Beargrease. Bereitet euch also auf folgende Fragen vor:
Kommt man mit den dicken Reifen den Berg überhaupt hoch? Ist das eine Sonderanfertigung? Wo ist der Motor? Rutscht das nicht? Solltet ihr einmal einen Rodler bergab überholen, erntet ihr ohnehin verwunderte Gesichtsausdrücke. Die Richtige Kleidung auf dem Fatbike
Fangen wir bei dem schwerwiegendsten Problem des Winterbikers an: Eisfüße! Selbst mit Click Winterschuhen oder speziellen FiveTen Wintermodellen sind mir anfangs nach spätestens einer Stunde die Füße abgefroren. Mein absoluter Geheimtipp: SealSkinz Socken! Abgesehen davon, dass die Socken wunderbar warm halten sind sie auch wasserdicht und halten in euren Schuhen schmelzenden Schnee davon ab, eure Füße weiter auszukühlen.
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Ein ähnliches Bild zeigt sich beim modernen Rollentraining: In den letzten Jahren sind mit Smarttrainern und virtuellen Trainingsumgebungen wie Zwift oder RGT einige Möglichkeiten dazugekommen, mit denen sich das Rollentraining vielseitig gestalten lässt. Oft führt das aber dazu, dass Indoorsportler und Zwifter sich zu hochintensivem Training und sogar virtuellen Wettkämpfen verleiten lassen. Ist intensives Rollentraining im Winter sinvoll? Schauen wir mal auf den Saisonplan und die trainingswissenschaftliche Fachliteratur: da stellen wir schnell fest, dass im Winter eigentlich Grundlagen, sprich lange und niedrigintensive Einheiten, auf dem Plan stehen (sollten). Also das komplette Gegenteil der hochintensiven Intervalle, die man beim Spinning macht oder die virtuelle Schufterei im eigenen Keller der Schmerzen, dem sogenannten 'Paincave'. Das Problem unserer Breitengrade: Im Radsport finden die meisten persönlichen Saisonhöhepunkte im Sommer statt. Für eine optimale Saisonvorbereitung sollte man mindestens 8-10 Monate einplanen.
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Die Wohnung oder ein beheizter Keller sind gut geeignet. Vorm Einlagern sollte der Akku noch einmal vollständig aufladen und anschließend vom Netzteil getrennt werden, um eine eventuelle Entladung über das Netzteil zu verhindern. Dauert die Winterpause länger, die Akkuladung spätestens nach zwei Monaten überprüfen und den Akku bei Bedarf neu laden. Im Artikel Fahrrad lagern im Winter haben wir weitere nützliche Tipps zusammengestellt. Fazit
Mit dem E-Bike lässt es sich im Winter mindestens genauso gut fahren wie mit einem herkömmlichen Fahrrad. Im Vergleich zu Fahrten in der warmen Jahreszeit ist nur zu beachten, dass der Akku nach jeder Fahrt aus dem E-Bike genommen und warm gelagert wird. Das gilt auch bei der Einlagerung des Rads - Akku herausnehmen, aufladen und im Warmen überwintern lassen. Ob Sie den Winter über durchradeln oder sich erst im Frühjahr wieder in den Sattel schwingen: Wir wünschen Ihnen eine gute und vor allem sichere Fahrt! Wussten Sie, dass bei unserem Akkuschutz für 5, 00 € pro Monat unter anderem Schäden durch Feuchtigkeit und Elektronikschäden versichert sind?
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Ein wenig träger fährt es sich natürlich und rumplige Trails spürt ihr deutlich in den Handgelenken. Gerade mit einer Federgabel kombiniert können die dicken Reifen ein echtes Plus an Selbstvertrauen bieten. Wenn ihr euch für dicke Reifen im Sommer interessiert, würde ich aber 2. 6er Reifen oder ein Plusbike gegenüber dem Fatty vorziehen. Fazit: Für wen machen Fatbikes Sinn? Ein paar Gedanken, wann das Fitbike für euch Sinn macht, sollen natürlich auch nicht fehlen:
Ihr wohnt in einer schneereichen Gegend, der Schnee bleibt länger liegen
Es gibt Forstwege, auf denen Schnee durch Fahrzeuge oder Bewanderung bereits ein komprimiert ist (Fahrt bitte nicht auf Loipen! ) Euch fehlt Biken im Winter zu sehr, um es einfach seien zu lassen
Ihr mögt es ohnehin lieber kalt als warm, gefrorene Buffs machen euch keine Angst
Etwa 20-30 Fahrten schaffe ich jeden Winter mit dem Fatbike. Eine teure Anschaffung, aber aus meiner Sicht hat es sich gelohnt. Es hilft mir meine Kondition zu halten, ich komme auch im Winter in die Natur und ich muss nicht erst mit dem Auto zu einer Loipe fahren oder nach mehreren Stunden Autofahrt ein teures Skiticket kaufen, sondern starte direkt von meiner Haustür ins winterliche Abenteuer.
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Mit einer Rahmenschutzfolie am Unterrohr schützt du deinen Lack vor Steinschlägen und unschönen Lackplatzern. Viele Hersteller bieten mittlerweile flexible und durchsichtige Schutzfolien an, die sich dezent an die Formen des Bikes schmiegen und kaum sichtbar sind. Wasche dein Bike regelmäßig! Im Sommer fährst du häufig bei gutem Wetter und dein Rad braucht erst nach ein paar Ausfahrten einen richtigen Waschgang. Im Winter solltest du dein Bike jedoch nach jeder Ausfahrt waschen. Tretlager, Steuersatz und der Antrieb deines Bikes sind im Winter im Dauerbeschuss von Streusalz und Feuchtigkeit. Selbst wenn die Straßen trocken sind, wird das gestreute Salz von deinen Reifen aufgewirbelt und setzt sich auf den Bauteilen ab. Empfindliche Oberflächen wie beispielsweise die Gleitflächen deiner Federgabel oder am Dämpfer, können durch das Salz angegriffen und beschädigt werden. Im Optimalfall kannst du das Rad mit dem Gartenschlauch großzügig mit viel Wasser aber wenig Druck gründlich abspülen.
Gravel Bike Im Winter Sports
#1
Hallo zusammen,
ich beschäftige mich nun schon seit längerem mit dem Thema Gravelbike. Gar nicht so sehr, weil ich unbedingt eines brauche, mehr, weil ich eines haben will, n+1-Regel halt. Einsatzzweck wäre Winter und Schlechtwetter, ggf. für Frühling bis Herbst auch Einsatz als Pendlerrad bei schönem Wetter (29km einfach). Da es sich um das Drittrad handeln würde (Renner mit Endurance-Geometrie und Aero-Feile sind schon im Portfolio), habe ich mich eher im Gravel-Einstiegssegment bis 1500 Euro umgesehen. Anforderungsprofil: Alurahmen (klar), hydraulische Disc, Gruppe auf mindestens Tiagra-Niveau, Schutzblech-Option. Ich habe meine Auswahl inzwischen auf 5 Alternativen zusammengedampft. Die wären:
1. Trek Checkpoint AL4
2. Giant Revolt 1
3. Cannondale Topstone Tiagra
4. Scott Speedster Gravel 30
5. Orbea Terra H40
Nun die Frage: gibt es hier User, die eines der genannten Räder fahren und berichten können? Schlägt für Euch eines der Räder nach unten oder oben hin aus? Fallen Euch noch Alternativen ein (keine Versender, möchte das Rad bei meinem Händler kaufen).
Choose drop or flat bar options, or 700c or 650b wheels with room for high-volume tires. TCX SLR (2019) | Männer Cyclocross Bike | Giant Bicycles DE
Mit seinem superleichten ALUXX-SLR-Aluminiumrahmen, der perfekt ergänzt wird durch eine Carbongabel und 12-mm-Steckachsen vorn wie hinten lässt sich das TCX SLR lässig und sicher durch jedes Gelände steuern. Scheibenbre..... Rose
#10
Naja ich denke dem TE ging es ums Gesamtpaket, im Bereich 1300€ ist es nicht ganz einfach hydraulische Bremsen zu finden, aber durchaus möglich. Das mit ner SORA und mechanischen Bremsen für 1000€ zu vergleichen ist irgendwie etwas sinnlos. Da kriegste anderswo schon wenigstens ne Tiagra für die 1000€. Frage ist einfach bei den hunderten Modellen die wie Pilze aus dem Boden schiessen, was dem TE am wichtigsten ist? Hydraulische Disk oder egal? Muss es Steckachsen und Centerlock haben? Egal? Etc.
Je mehr Kriterien ein MUSS sind, desto dünner wird die Luft erst Recht in dem Preisbereich... Dazu kommt noch, dass 2020 viele die neue GRX von Shimano verbauen, die schlägt nochmal mit rund 100€ Aufpreis bei einigen zu Buche (die Stevensbikes 2020 z.