Dabei ist es von Vorteil die Einfllffnung schon jetzt zu ffnen, da dadurch das l schneller abluft und Verunreinigungen besser herausgesplt werden. 3. Die Ablaschraube subern (Metallsplitter am Magneten sind normal) und wieder einsetzen. 4. Vorgeschriebene lmenge durch die Einfllffnung einfllen. Wenn das abgelassene Altl nach Benzin riecht, dann ist wahrscheinlich der Wellendichtring (Simmerring) auf der Kupplungseite defekt und sollte getauscht werden. Simmerring (Wellendichtring) wechseln beim Motor M531 / M541 / M741
Beim Wechseln der Simmerringe an der Kurbelwelle sollte man unbedingt darauf achten nur solche aus Fluorkautschuk (FKM nach DIN ISO 1629 [frher: FPM]) mit Doppellippe zu benutzen (braun). Oftmals wird auch der Markenname Viton benutzt. Schaltung lässt sich nicht einstellen / Schlitzmutter klemmt - Simson Forum. Nur bei diesen ist eine lange Haltbarkeit gewhrleistet, da sie im Gegensatz zu den blauen Wellendichtringen aus NBR Kohlenwasserstoffen wie z. len und Treibstoffen auch bei hheren Temperaturen stand halten ohne aufzuquellen oder sich aufzulsen.
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Wenn Ihr Moped nicht mehr richtig hoch oder runter Schaltet oder während der Fahrt einfach der Gang rausspringt, muss die Schaltung nachgestellt werden. Bei einer Motor Regenerierung muss auch das Getriebe eingestellt werden, damit der Motor sauber Schalten kann. Wie das Einstellen oder Nachstellen des Getriebes genau funktioniert, können Sie hier nachlesen, oder unten im Video anschauen. Einstellschlüssel Schaltung Grundstellung: Getriebe in die Schaltstellung "1. Gang" bringen (Rasthebel liegt dabei in der obersten Rastkerbe der Schaltwalze). Simpson getriebe einstellen de. Der Abstand von Stirnfläche der Ziehkeilwelle zur Stirnfläche der Abtriebswelle soll dabei 46, 6mm betragen. Dieses Maß ist ebenfalls am Montagedorn für die Getriebeschaltung "V 009" fixiert. Alternativ können Sie sich auch eine lange Schraube nehmen und das Maß mit zwei Kontermuttern einstellen und fixieren. Montagedorn "V 009" in die Antriebswelle einführen. Danach die Schlitzmutter so weit nach links drehen, bis sich eine seitliche Verschiebung des eingeführten Montagedorns, der unter leichtem Druck gegen die Ziehkeilwelle gehalten wird, nach außen bemerkbar macht.
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Das verstehe ich nicht weil dann der hintere Ganghebel sich nach oben bewegt und somit eigentlich die Unterschaltung noch schlimmer wird, weil der 3. Gang gar nicht mehr eingelegt wird. (siehe auch Antwort von southpole in diesen Thread). Meines Erachtens musste man die Schraube wieder etwas rausdrehen oder? Bei mir hat das Einstellen der Kupplung auch was gebracht - der Gang fliegt jetzt seltener raus. Die Kupplung war zu stram eingestellt und die Kupplungsblätter (oder wie das heißt) scheifen unter Last (macht sich bemerkbar durch eine verzögerte Beschleunigung). Wenn ich langsam von den 2. in den 4. Gang schalte und mir eine Sekunde mehr Zeit lasse und der Motor in der Drehzahl fast auf im Leerlauf läuft, dann bleibt der 3. Gang drin. Probier man langsamer zu schalten. Nehme einen kurzen Schraubenzieher, dann brauchst du den Vergaser nicht ausbauen beim Einstellen der vorderen Schraube. Simpson getriebe einstellen new york. Bei der hinteren Schraube hat man Pech, da muss der Ansaugstutzen (Gummiteil) ab. Im Baumarkt gibt es ein Minishraubenzieherset für 3 Euro in den Billigregalen.
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Vielleicht gibt es auch noch einen besseren Tipp das Getriebe sauber einzustellen..... Habe die Hintere Schraube noch ein bischen weiter angezogen (Vermute immer noch unterschalten). Jetzt geht der dritte Gang im zweiten Anlauf rein. Also man schaltet einmal aus dem zweiten hoch - ist im Leerlauf - also wieder sacht runter - dann ist man wieder im zweiten - dann wieder rauf und man hat den dritten!! Toller Workaround, aber nicht ganz sportlich?! ' ' Gebt bonnsSimson den dritten Gang zurück! #2
Zitat von bonnsSimson.... Jetzt geht der dritte Gang im zweiten Anlauf rein. Simson-Bastler - Schaltung einstellen. ja ne, du bist ja auch an der falschen Schraube! wenn du den dritten Gang einstellen willst: in den dritten schalten und den schalthebel gedrückt halten, dann die vordere schraube so weit eindrehen bis ein Anschlag zu spüren ist. Also genauso wie es in der FAQ steht, machs einfach nochmal richtig und immer den Schalthebel gedrückt halten. wenn dann wieder der 3. rausspringt könntest du noch die vordere schraube wie oben schon steht vllt ne 1/2 umdrehung reindrehen und testen...
#3
ok, ok, ich werde es nochmal versuchen!
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Dabei habe ich mit der Schraube ca. 3 ganze Drehungen durchprobiert. Die hintere Schraube habe ich stehen lassen. Das deutet für mich auf ein größeres Problem hin. Oder habt Ihr noch einen guten Tipp. Ich würde das gute Stück auch gerne reparieren lassen, wenn einer irgendwen im Raum Bonn kennt, der sich an eine Schwalbe traut?? Viele Grüße bonnsSimson
#6
Hallo BonnsSimson, ich habe auch eine KR51/1 (1975) mit M53 und genau das gleiche Problem seit Wochen. Bei mir bleibt der dritte Gang nur beim zweiten Anlauf drin. Früher war es noch schlimmer, da sprang der Gang unter Last immer raus. Simpson getriebe einstellen online. Ich habe auch mehrmals an der vorderen Schraube eingestellt. Also den reingelegt und dann den Hebel hinten nach unten gedrückt. Schraube bis Anschlag und ausprobiert. Du merkst, das der Hebel sich anhebt wenn du die Schraube zu weit reindrehst. Also das ganze mit Gefühl machen. Was ist nicht verstehe in dem Buch, ist das man die Schraube bei Rausspringen des 3. Ganges dann noch 1/2 Umdrehung reindrehen soll.
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Quacks der ältere PS: Oder bin ich jetzt beim "falschen" Motor?? #4
Vielen Dank Quacks, dann werd ich´s mal mit weiterem Einstellen und Probefahrten probieren. Also bei mir ist´s tatsächlich ne 13er Mutti, aber vielleicht bin ich aauch beim falschen Motor!! Dank und Gruß Twobeers
#5
#7
Hallo, Quacks du bist beim alten Motor->dort zweimal SW10, beim neuen Motor einmal M8=SW13 mfg Gert
#8
experimentator, ich hatte es schon fast vermutet, daß ich einem Irrtum aufsitze. Getriebe einstellen ... - Simson Forum. Sorry. Quacks der ältere
Einstellen von Kupplung und Schaltung
Noch weitere Fragen? Hilfe bekommst Du im Forum
Kupplung einstellen
Um die Kupplung einzustellen gibt es zwei Mglichkeiten. Die erste Mglichkeit ist das Verdrehen der Stellschraube an der linken Lenkerseite. Damit wird das Spiel am Handhebel auf die empfohlenen 3-4 mm Spiel eingestellt. Das Herausdrehen der Schraube verkleinert das Spiel, das Hineindrehen vergrert es. Sollte diese Einstellmglichkeit nicht mehr ausreichen, dann ist die zweite Mglichkeit das Einstellen der Kupplung am Motor (siehe Bild). Dazu wird beim Motor M501 die schwarze Verschluschraube im Kupplungsdeckel herausgedreht und nach Lsen der Kontermutter mit dem Schraubenzieher die Druckschraube so weit nach rechts gedreht bis am Handhebel bzw. am Seilzugeinhngehebel am Motor kein Spiel mehr vorhanden ist. Danach die Druckschraube wieder 1/2 bis 3/4 Umdrehung zurckdrehen und gut kontern. Nun nur noch am Handhebel das Spiel nachregulieren. Beim Motor M53 ist zur Kupplungseinstellung der kleine Deckel am Kupplungsdeckel zu demontieren.
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FORST live 2022!!! vom 01. 03. 2022 (13:00)
Endlich ist es soweit. Nach langer Zeit ist endlich wieder Messe!!! Die Forst Live findet vom 29. 04. 2022 - 01. 05. 2022 statt. Besucht uns auf unserem Stand 542 im Freigelände West. Wir sind wieder mit Kronos vertreten und haben den brandneuen
Kargo 121 in petto. Wir freuen uns auf euch! Schlüter Kalender 2022
vom 25. 10. 2021 (12:45)
Auch für 2022 gibt es einen druckfrischen Kalender. Wir bedanken uns für die zahlreichen Einsendungen und eure Teilnahme. Wir über uns - Schlüter-Ersatzteile. Bestellt euch einen Kalender unter 0911-322520. Your next working machine!!! vom 31. 12. 2020 (01:00)
Ein ganz neuer Valtra Traktor ist auf dem Weg! Und wir können es kaum erwarten. Nicht verpassen: 28 August!!! Melde dich jetzt an, um den Live-Start zu erleben. Schlüter Kalender 2021
vom 10. 2020
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