Ihr Auto springt nicht an und Sie werden zu einem wichtigen Meeting erwartet! Keine Panik, Sie müssen kein hervorragender Mechaniker sein, um effektiv zu arbeiten. Wenn Sie die Ratschläge in diesem Artikel sorgfältig befolgen, können Sie das Problem leicht beheben und Ihren Volvo V60 neu starten. Zunächst werden wir versuchen, die Quellen zu analysieren, die Ihr Auto möglicherweise am Starten hindern. Gründe, die Ihren Volvo V60 am Starten hindern Es ist wahrscheinlich, dass die Batterie nicht unterstützt hat, dass Ihre Scheinwerfer die ganze Nacht eingeschaltet waren oder dass der Fahrzeugschlüssel in der Zündung vergessen wurde. Um sicherzustellen, dass es an der Batterie liegt und nicht an anderen Ursachen, überprüfen Sie zuerst die Beleuchtung Ihrer Scheinwerfer. In der Tat wäre eine geringe Intensität oder keine Beleuchtung ein schlechtes Zeichen für Ihre Batterie. Verschiedene Ursachen für einen nicht startenden Volvo V60 Die Batterie verhindert das Starten meines Volvo V60 In den meisten Fällen handelt es sich bei einem Volvo V60, der nicht startet, um die Batterie, ganz einfach, weil sie dem Anlasser die zum Starten des Motors erforderliche Energie liefert.
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Erstens, vergessen Sie nicht, dass Feuchtigkeit und klimatische Bedingungen Oxidation verursachen können, die sich auf den Batteriepolen ablagern kann, was sie verschmutzt und ihre Funktion beeinträchtigen kann. In einwandfreiem Zustand sind die Klemmen metallgrau. Wenn sie ihre Farbe geändert haben, ist es klüger, sie zu reinigen. Dies ist mit einer Eisenbürste oder Sandpapier möglich. Setzen Sie vor dem Reiben einen Knopf mit dickem Fett ein. Anlasser Ihres Volvo V60 Sie haben daher unseren Rat bisher befolgt, aber Ihr Volvo V60 springt immer noch nicht an. Jetzt ist es an der Zeit, den Anlasser zu überprüfen, diesen kleinen Elektromotor, der für das Starten des Automotors verantwortlich ist. Es ist wichtig zu wissen, dass einfache Gesten erforderlich sind, damit es im Laufe der Zeit immer gut funktioniert. Es ist möglich, auf den spitzen Teil des Starters leichte Schläge zu geben, um die Kohlen zu entfernen und so ihren Durchgang zu erleichtern. Denken Sie daran, dass dieses Teil keine bestimmte Lebensdauer hat, es hängt von seiner Verwendung ab, einfach von der Wartung Ihres Volvo V60.
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#1
Hallo,
habe folgendes Problem bei einem Volvo 960 Bj 97 mit der 150 KW Variante. Und zwar geht mein Kühler einfach nicht an, und wenn ich dann stehen bleibe kocht er förmlich über. Dabei springt der Lüfter nicht an. Thermostat ist neu, und funktioniert einwandfrei. Die Sache ist jetzt die, ich habe am Relais (also auf Seiten des Steuergerätes) die Masseleitung mal auf Masse direkt gelegt und schon startete der Lüfte, also gehe ich davon aus, dass das Relais und der Lüfter okay ist. Meine Frage ist jetzt, wo ist das andere Ende des Massekabels, gehe davon aus, dass dieses zu stark korrodiert sein könnte. Dann ist noch die Frage wo eigentlich dieser Thermofühler sitzt, finde ihn leider einfach nicht. Hat jemand vllt einen Schaltplan und/oder weiß die Schaltspannungen, so dass man einen eventuellen Fehler am Steuergerät bestätigen oder verwerfen kann? Danke euch für eure Hilfe
Beste Grüße Sören
#2
Moin Verfolge die Masseleitung einfach, die sitzt unten vor der Batterie. Korrodiert da auch ganz gerne bzw. gammelt ab.
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Allerdings, auf jeden Fall erstmal für 12V an der Zündspule sorgen, Zündschloss... Sicherung... etc. Der Drehzahlsensor befindet sich an der Stirnseite des Motors zum Getriebe hin und tastet das Schwungrad ab. Der Stecker ist leicht zu finden an der Spritzwand, wenn du das Kabel verfolgst, aber wie gesagt, erstmal für 12V an der Zündspule sorgen. Grüße
#4
Erstmal danke für die Antworten. Getauscht wurde noch nix, eben aufgrund dessen das ich noch auf der Fehlersuche bin. Batterie ist älter, wurde aber Frisch geladen. Zudem will er ja anspringen so wie die versuche sich angehört hat. Andere Hinweise am Rande: Zündverteiler ist trocken und dreht sich auch. Aber wie schon bereits erwähnt, kommt bei der Zündspule kein Strom an. Achso okay, ich hatte es aus anderen Threads so verstanden, dass erst bei gültigem Drehzahlsignal Strom richtung Zündspule geschickt wird. Ob 9V oder 12V, es kommt nix an Sicherung ist, soweit der schwarze Kasten am Pluspol der Batterie korrekt ist, noch in könnte ich den noch genau überprüfen?
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Danke im Voraus
Wahrscheinlich ist einfach nur die Batterie hinüber. Auch bei regelmäßiger fahrt ist die nach einigen Jahren kaputt. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – KFZ-Mechatroniker bei der Mercedes-Benz AG
Tausendundeine Möglichkeiten für den Grund/die Gründe der Panne. Heute am Sonnabend kriegst Du keine Werkstatthilfe mehr, aber sicherlich vom ADAC.. Ein "Gelber Engel" könnte zumindest rausfinden, worin die Panne besteht.
Erfahrungen Volvo 2, 0 Liter Fünfzylinder Diesel? Moin,
ich möchte mir einen gebrauchten Volvo XC60, XC70 oder V70 zulegen. Es soll ein Fünfzylinder-Diesel mit der 6-Gang Geartronic werden. Von den 2, 4 Liter Dieseln (D3, D4, D5, 2. 4d)weiß ich, dass sie als unzerstörbar gelten, ebenso wie das Getriebe. Es gibt in den späteren Baureihen den D3 mit 2, 0 Liter Hubraum als Fünfzylinder mit 163PS und 400nm. Ich wüsste nun gerne, ob dieser ähnlich langlebig ist und die klassischen Volvo-Fünfzylinder-Eigenschaften hat (Laufruhe, wartungsarm, etc. ). Hat jemand Erfahrungen mit diesem Motor gemacht? Und wenn, lohnt sich diese Variante im Gegensatz zu den 2, 4ern? (Ich möchte ab und zu mal einen Anhänger ziehen, bin kein sportlicher Fahrer)
Vielen Dank und beste Grüße aus dem hohen Norden
Volvo xc90 springt nicht? Hallo, ich bin neu hier, hab das Forum schon durchsucht aber nicht das passende Thema gefunden, welches mir weiterhelfen könnte: Zum Auto:VOLVO XC90- D5-185 PS-BJ 2006 Seit letzter Woche springt der Schwede nicht mehr an.