Sie verkehrt zwischen Kaufungen und Hessisch Lichtenau weitestgehend nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) auf der Bahnstrecke Kassel–Waldkappel. Betrieben wird sie von der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG). Die Straßenbahn Nordhausen nach der Wende - Urban Transport Magazine. Auch wenn, neben der Straßenbahn-Linie 4, die RegioTram-Linie 2 seit Juli 2007 nicht mehr auf dieser Strecke verkehrt, ist die Strecke auch weiterhin integraler Bestandteil des Regio-Tram-Systems. Takt [4]
4
Druseltal – Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe – Bebelplatz – Königsplatz – Leipziger Platz – Kaufungen – Helsa – Hessisch Lichtenau
Kassel–Kaufungen: 15 min (Mo–Sa) 30 min (So) Kaufungen–Helsa: 30 min 15 min ( HVZ) Helsa–Hess. Lichtenau: 60 min 30 min (HVZ)
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eisenbahnen in Nordhessen
Nordhessischer Verkehrsverbund
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fahrplantabellen des NVV-Regionalverkehrs
Fahrplantabellen der RegioTrams im NVV
Fahrplantabellen der Trams auf Bahnstrecken
Liniennetzpläne des NVV
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ NVV: Liniennetz Nordhessen.
- Die Straßenbahn Nordhausen nach der Wende - Urban Transport Magazine
Die Straßenbahn Nordhausen Nach Der Wende - Urban Transport Magazine
Netzpläne
Straßenbahn Neuer
Stadtverkehrs-24-Stunden-Netzplan 2007 im MAVE-Design
»
als GIF
Download als PDF
Magdeburg, Tages-Liniennetz
2006 im MAVE-Design:
» als GIF,
55 KB
Halberstadt, Tages-Liniennetz
als GIF, 15 KB Nordhausen, Tages-Liniennetz
2006 im MAVE -Design:
als GIF, 15 KB Historische
Netzpläne - Magdeburger
Straßenbahn
Hinweis zu den historischen Netzplänen: Die
Netzpläne vor 1950 können in Bezug auf Linienführung und
Haltestellennamen Fehler enthalten. In Magdeburg kursieren leider viele
fehlerhafte Quellen.
Das von der Nordhäuser
IMG GmbH entwickelte Konzept
eines Hybridantriebes für Straßenbahn-Fahrzeuge
wird jetzt favorisiert. Der Grundgedanke ist, dass der Strom
für die Fahrmotoren wahlweise aus der
Oberleitung entnommen bzw. von einem
Verbrennungsmotor mit Generator zur
Verfügung gestellt wir. Zuerst wollte man
eine Stromerzeugungseinheit aus handelsüblichen
Komponenten generieren. Straßenbahn nordhausen liniennetz. Man erkannte aber schnell die technischen
Grenzen der derzeit angebotenen
Komponenten hinsichtlich Einbaugröße,
Lärmemission und des Gewichtes - so
wogen die angebotenen Einheiten komplett
ca. sechs Tonnen. Also blieb den engagierten
Ingenieuren nur die Neuentwicklung
geeigneter Komponenten. Das Ergebnis ist eine leichte und kompakte
Stromerzeugungseinheit -
das "Ultra-Kompakte-Antriebsaggregat (UKA)". Es setzt sich aus einem handelsüblichen
TDI-Motor mit Kühlkreislauf, den Starterbatterien,
dem neuentwickelten Generator
und der neuentwickelten Hochleistungselektronik
zusammen. Das Gewicht
konnte auf 400 kg gesenkt werden
und kann somit in einen Antriebscontainer
integriert auf das Fahrzeugdach neuer
Straßenbahn-Wagen montiert werden.