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Es sei denn, man verfügt über einen Hängerführerschein. für den sind 5 Pflichtfahrstunden vorgeschrieben – und so viele darüberhinaus wie der Fahrschüler halt braucht um die Hängermanöver zu erlernen. Da erreichen die Kosten schnell vierstellige Eurobeträge. Oder Mama und Papa müssen ran – samt Klasse-3-Fahrerlaubnis. Elektro, PHEV oder Luxusklasse Schaut man sich die schwersten aktuellen Automodelle an, sehen sich vor allem E-Auto-Kritiker in ihrer Argumentation bestätigt. Neben reinen Elektro-Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden (PHEV) liegen in dieser Rangliste lediglich Vertreter aus der absoluten Luxusklasse an der Spitze. Sie stehen aufgrund minimaler Stückzahlen für sich und eher nicht exemplarisch für das beschriebene Gesamtbild. Das sieht bei Autos wie dem Audi E-Tron S Quattro oder dem Mercedes GLE 350 de 4Matic, bei dem es sich um einen Diesel-PHEV handelt, schon anders aus. Hans-Dieter Seufert Nicht nur reine Elektroautos zählen zu den Schwersten im Lande. Nationalspieler Raphina will von Leeds United zum FC Barcelona wechseln - FOCUS Online. Auch Plug-in-Hybride wie der Mercedes GLE 350 de 4Matic gehören dazu.
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Bleibt die Frage nach der Perspektive: In welche Gewichtsklassen werden die Autos noch abdriften? BMW hat bereits verlauten lassen, dass der für 2023 angekündigte XM, ein Monster-SUV mit PHEV-Antrieb, noch schwerer sein wird als der i7. Danach soll jedoch, vor allem getrieben von verbesserter Zellchemie für die Batterien, der Umkehrschwung erfolgen. Bleibt zu hoffen, dass die Fortschritte nicht durch andere Effekte aufgefressen werden. Sonst verfügt die Kundschaft irgendwann nicht mehr über die passenden Führerscheine. Der Anteil jener Verkehrsteilnehmer, die dank Klasse-3-Fahrerlaubnis bis zu 7, 5 Tonnen bewegen dürfen, nimmt naturgemäß immer mehr ab. Umfrage
Ja. Bis die Akkus nicht deutlich leichter sind, kommt ein E-Auto für mich nicht infrage. Nein. Auch zuvor wurden unsere Autos immer schwerer. Es muss sich generell etwas tun. Wackelt Borussia Dortmund-Trainer Marco Rose? Kehl vermeidet klares Bekenntnis - FOCUS Online. Fazit
Viel weiter lässt sich die Gewichtsschraube nicht mehr drehen; die Beschränkungen des Klasse-B-Führerscheins setzen hier ein natürliches Limit. Wobei es bereits Bestrebungen gibt, die Gewichtsgrenze auf 4, 25 oder gar 4, 5 Tonnen anzuheben.
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