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Kundenspezifisches Caching
Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Damit Sie sich bei Motorenölen leichter zurechtfinden. Es gibt die unterschiedlichsten Motorenöle mit den unterschiedlichsten Spezifikationen. Was Ihnen die wichtigsten Motorenöl-Spezifikationen sagen können, erfahren Sie hier:
SAE
Die Fließfähigkeit eines Motorenöles wird in SAE-Klassen (SAE=Society of Automotive Engineers) beschrieben. Was bedeutet Motoröl Klassifikation API ACEA? - Was bedeutet .... So beschreibt z. B. bei einem Motorenöl mit SAE 0W-30 die erste Ziffer die "Dünnflüssigkeit" bei tiefen Temperaturen.
- Acea a3 oder a5 movie
- Acea a3 oder a5 photo
Acea A3 Oder A5 Movie
A3/B4
Wie A3/B3, aber auch für Diesel-Direkteinspritzer. Hoher Sulfataschegehalt. A5/B5
Kategorie für Hochleistungs-Motorenöle. Für Benziner und Diesel-Direkteinspritzer mit besonderer Fuel-Economy-Performance, außerdem mit abgesenkter HTHS-Viskosität (2, 9–3, 5 mPas). Hoher Sulfataschegehalt. PKW-Benzin- und Dieselmotoren - Low SAPS
C1
Basiert weitestgehend auf Abprüfungen der ACEA A5/B5. Starke Begrenzung des Sulfataschegehalts < 0, 5%. Niedrige HTHS-Viskosität von > 2, 9 mPas. Höchste Fuel Economy >3%. C2
Wie C1, jedoch etwas höherer Sulfataschegehalt zugelassen (wie bei C3 < 0, 8%). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hohe Fuel Economy > 2, 5%. C3
Wie C2, jedoch höhere HTHS > 3, 5 und geringere Fuel-Economy-Performance >1%. Niedrige Mindest-TBN. C4
Sulfataschegehalt wie C1, HTHS-Viskosität und FE wie C3. Niedrige Mindest-TBN. API SN
Neuste API-Spezifikationen. Nachfolgeklassifikation zu Api SM. Basis für ILSAC GF-5 (mit verbessertem Kraftstoffverbrauch). Schutzt für Turbolader, EPS und Schutz für Motoren die mit Ethanol-haltigen Brennstoffen bis zu E85 fahren.
Acea A3 Oder A5 Photo
Vielmehr sind zusätzlich herstellerspezifische Prüfungen erforderlich. Je nach Hersteller enthalten unterschiedliche Öle neben dem Grundöl zahlreiche Additive (Zusatzstoffe), welche einem Motoröl
seine Leistungsfähigkeit verleiht. Festgelegt wird dies in Freigaben (z. MB-Freigabe 229. Acea a3 oder a5 movie. 1, VW-Norm 507 00 oder BMW Longlife-01). Ist eine Hersteller-Freigebe angezeigt brauchen Sie die SAE Zähflüssigkeit z. 5w30 nicht mehr beachten.
#8
Jedes ACEA C3 ist automatisch ein A3/B4, aber nicht jedes A3/B4 ist ein ACEA C3. Hyundai sieht es scheinbar für notwendig, diese schlüssigen Spezifikation mit aufzuführen. #9
Das heisst Rückwertskompatibel...
#10
Das haut aber alles irgendwie nicht hin: Sulfatasche fängt nach A3/B3 ab 1, 0 an, und nach A3/B4 ab 0, 9. Die C3 darf aber nur max. 0, 8 haben. Wie soll man nun also diese 3 Spezifikationen vereinen können? Und das war unter ACEA 2012 auch schon so: Das kann auch nichts mit rückwärtskompatibel zu tun haben, da dies einfach zwei Spezifikationen mit verschiedenen Anforderungen sind. Ich kann ja auch nicht einfach die MB 229. 51 mit der 229. 5 auf eine Ebene setzen und sagen, die 229. 51 ist der Nachfolger der 229. 5. Low- bzw. mid-SAPS sind für mein Verständnis unvereinbar mit full-SAPS. Motoröl Unterschied ACEA A3/B3 und A5/B5? (Öl, API). Das ist ein kompletter Widerspruch. #11
ja, auf eine Ebene sind die nicht, aber C3 ist mit A3 kompatibel, A3 ist mit C3 nicht...
#12
Aber guck Dir doch die SA-Vorgaben an. Das geht nicht. #13
Ja.