Verschlossener Eingang an der B 482
Maschinenhalle der u-verlagerten Produktionsstätte DACHS 1
Hohe Hallen in den Stollen
Bei dem Projekt Dachs I handelt es sich um eine nicht vollendete Untertageverlagerung einer Schmierölraffinerie in den Jakobsberg in der Nähe des Bahnhofs in Porta Westfalica. Diese U-Verlagerung gehörte seit 1944 zum sogenannten Geilenberg-Programm (Mineralölsicherungsplan) und der Deckname lautete "Dachs I". Im Rahmen des Mineralölsicherungsplanes waren neun Raffinieranlagen Projekt Dachs I bis IX geplant. Das Projekt hatte zum Ziel, eine Raffinerie der Deurag-Nerag unterirdisch aufzubauen. Die zur Zwangsarbeit herangezogenen Häftlinge kamen zur Arbeit aus dem KZ-Außenlager Porta Westfalica des KZ Neuengamme. Eingänge porta stollen recipe. Die Anlage wird teils auch fälschlich als Hydrierwerk bezeichnet. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Reinhold Blanke-Bohne: Die unterirdische Verlagerung von Rüstungsbetrieben und die Außenlager des KZ Neuengamme in Porta Westfalica bei Minden, unveröffentlichte Diplomarbeit im Fachbereich 12 der Universität Bremen, Bremen 1984.
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Als Stollen bezeichnet man im Tunnelbau begehbare unterirdische Gänge, die entweder waagerecht oder leicht geneigt sind. [1] Der Begriff Stollen wird abgeleitet von dem Althochdeutschen Wort stollo, was so viel wie Stütze oder Pfeiler bedeutet. [2]
Grundlagen
Der Stollen- und Tunnelbau wurde in seinen Anfängen vom Bergbau abgeleitet, später hat sich eine eigene technische Wissenschaft gebildet. [1] Beim Tunnelbau werden zur Erstellung des eigentlichen Tunnels auch weitere unterirdische Hohlräume erstellt. Diese können als Hilfsbauwerk für den Tunnel fungieren. Die U-Verlagerungen an der Porta Westfalica. [3] Ihre Aufgaben sind dabei recht unterschiedlich. [2] Es gibt Stollen, die der Erkundung des Baugrundes dienen, [1] andere Stollen werden benötigt, um seitliche Zugänge zur geplanten Tunnelstrecke zu schaffen und so die Möglichkeit eines Zwischenangriffes zu haben. Wiederum andere Stollen dienen zur Bewetterung des Tunnels während der Bauphase. [3] Erstellt werden die jeweiligen Stollen mittels unterschiedlicher Tunnelbauverfahren und Methoden.
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In der Regel beginnt der Tunnelbauer jedoch mit zwei Richtstollen. Diese werden von den Tunnelenden aus aufgefahren. [7] Der Richtstollen wird so aufgefahren, dass er dem Tunnel um etwa 200 Meter vorauseilt. Dadurch kommt es zu keiner gegenseitigen Behinderung der einzelnen Baukolonnen. Außerdem kann man dadurch wesentlich besser auf etwaige Schwierigkeiten, die aufgrund der Gebirgsbeschaffenheit entstehen, reagieren. [4]
Sonstige Stollen
Zugangsstollen, auch als Fensterstollen bezeichnet, sind Stollen, die während der gesamten Tunnelerstellung dem Zugang von Personen dienen. Außerdem dienen sie zur Versorgung des Tunnels mit Geräten und Material. [6] Als Schrägstollen bezeichnet der Tunnelbauer Stollen, die eine Neigung von größer 10 Grad bis maximal 45 Grad haben. [2] Belüftungsstollen dienen der Luftzufuhr im Tunnel. Vergessene Nazi-Tunnelanlage - DER SPIEGEL. Sie werden parallel zum eigentlichen Tunnel aufgefahren. [5] Werden Versuchsstollen außerhalb des Tunnelquerschnittes aufgefahren und dienen diese nur zur Erkundung, so kann man sie auch als Belüftungsstollen und zur Ableitung des Stollenwassers nutzen.
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Jahre hatte es gedauert, bis die Alliierten die Achillesferse der deutschen Kriegsindustrie trafen. Am Vormittag des 12. Mai 1944 heulten in den deutschen Werken Leuna, Böhlen, Zeitz, Lützkendorf und Brüx die Sirenen auf, Arbeiter hasteten in Luftschutzbunker. Kurz danach griffen 935 US-Bomber eine Lebensader der Wehrmacht an: Denn in den fünf Werken standen riesige Hydrieranlagen, mit denen in einem komplizierten chemischen Verfahren Kohle zu Treibstoff verflüssigt wurde. Als die Piloten ihren Bombenteppich abgeworfen hatten, stand in allen fünf Fabriken die Produktion still - und an der Spitze der Wehrmacht brach Panik aus. 570. Eingänge porta stollen il. 000 Tonnen Treibstoff, berechnete ein entsetzter deutscher Experte, hatte allein dieser Luftschlag gekostet. "Der Gegner hat uns an einer unseren schwächsten Stellen angegriffen", soll Albert Speer Hitler kurz nach dem Desaster gestanden haben. "Bleibt es dabei, gibt es bald keine nennenswerte Treibstoffproduktion mehr. " Die Bomben hatten eine eklatante Schwachstelle entlarvt, die schon vor Kriegsbeginn bestand: 1939 lag die deutsche Treibstoffproduktion zwei Drittel unter dem errechneten Bedarf - und das trotz massiver Förderung der synthetischen Benzinherstellung.
An mehreren Orten ist in den vergangenen Wochen versucht worden, gewaltsam in die Stollen der ehemaligen Untertageverlagerungen Dachs 1 und Stöhr 1 einzudringen. Nach Abschluss der öffentlichen Stollenführungen im Sommer 2017 wurde an mehreren Stellen versucht, die massiven Sicherungsmaßnahmen zu überwinden. Es wurden Löcher gegraben, Mauersteine ausgebrochen und Gitter teilweise aufgeschnitten. Eingang U-Verlagerung: Wanderungen und Rundwege | komoot. Es ist bekannt, dass die Anlagen in den vergangenen Jahrzehnten immer wieder illegal betreten worden sind, trotz verschiedener Maßnahmen, die gegen diese lebensgefährlichen illegalen Befahrungen ergriffen wurden. Zuletzt wurde im März 2017 ein illegaler Zugang mit Beton ausgegossen. Wiederholt musste festgestellt werden, dass die Anlagen mutwillig beschädigt, vermüllt und beschmiert wurden. Neben Pyrotechnik fanden sich Überreste von Schießübungen und auch verendete Fledermäuse im Berg, die offenbar von einzelnen "Schwarzbefahrern" getötet wurden. Bürgermeister Bernd Hedtmann: "Illegale Befahrungen sind ein Straftatbestand.