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Sie sorgten unabhängig von der Art der Antriebsmaschine dafür, dass die Maschine seltener in ineffizienten Betriebspunkten arbeite. Wie viele Gänge bei einem Elektrofahrzeug sinnvoll sind, ist laut Küçükay Frage der Abwägung zwischen innerem und äußerem Wirkungsgrad. Mehrgang-Getriebe sorgen für positive Energiebilanz
Mit der Zahl der Gänge steigen zwar Gewicht, Kosten und Bauraumbedarf. Doch diese Nachteile könne die effizientere Kraftübertragung überkompensieren. Antriebsmaschine in vielen autos en. Unterm Strich ergebe sich eine positive Energiebilanz von Mehrganggetrieben. Ohnehin fällt das Mehrgewicht des Getriebes bei Stromern weniger ins Gewicht als bei Benzin- und Dieselfahrzeugen. Denn in einer Tank- bzw. Batterie-to-wheel-Betrachtung haben Elektroantriebe einen etwa 3, 5-fach höheren Antriebswirkungsgrad. Dem bei Verbrennern üblichen Mehrverbrauch von circa 0, 3 l auf 100 km je 100 kg Mehrgewicht entspräche bei Stromern demnach das Äquivalent von 0, 086 l auf 100 km, was etwa 0, 86 kWh entspricht. Diesen Mehrverbrauch wiegt die optimierte Antriebsübersetzung auf.
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DER MOTOR ALS ANTRIEBSMASCHINE
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Eine Projektarbeit von Stephan Hähnert und Jens Koopmann
Datum: 26. 12. 1995
Betreuer: Immo Kadner (Fachlehrer für Physik)
Einleitung
Versetzen wir uns doch mal 150 Jahre in der Zeit zurück. Wir befinden uns in einer Gesellschaft, die sich mit Pferdekutschen in atemberaubenden
Geschwindigkeiten fortbewegt. Doch schon wenige Jahrzehnte später erblickt etwas neues, revolutionäres die Welt: das Auto. Vor über 100 Jahren
entwickelte Nikolaus August Otto einen Motor, wahrscheinlich ohne zu wissen, dass seine Technik auch noch am Ende des 20. Jahrhunderts in den meisten
Autos Anwendung finden würde. Antriebsmaschine in vielen autos die. Doch es ist so gekommen. Die Autos wurden zwar immer schneller, komfortabler aber vor allem wurden sie beliebter,
obwohl sie fast alle noch mit Ottos Technik fahren. Heute ist das Auto das liebste Kind der Deutschen, und jeder, der was auf sich hält, prahlt mit Zylindern, Ventilen, Höchstgeschwindigkeiten und einer Fülle
von PS.
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Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. Von der Lichtmaschine zur Antriebsmaschine für Hybride. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).