@ micha: Dein Relais schaltet leider die Pumpe nur ab, wenn Du die Zündung aus machst......... was leider bei nem Crash mit gerissener Benzinleitung nicht zwangsläufig passiert. Neben den teilweise verwendeten "Crash-Relais" (Trägheitsrelais - z. B. Opel - siehe unten ***), die durch Trägheit geschaltet werden, gibt es noch die Lösung den Ladestrom der Lima zu nutzen:
1. Spule des Relais für Benzinpumpe an einer Seite an die Kontrollleuchte "Gen" hängen und auf der anderen Seite auf Masse legen. Bei leuchtender Gen-Lampe sollte die Pumpe stehen (sonst Widerstand vorschalten!!! ) 2. Benzinpumpe mit Zündstrom über das Relais versorgen
Erfolg: Sobald der Motor stehen bleibt (z. abgerissene Benzinleitung) fällt das Relais ab
Nachteil: Die Benzinpumpe läuft erst an, wenn die Lima genug Umdrehungen hat. Leider ist das beim Starten nicht immer der Fall. Sicherheitsabschaltung für elektrische Kraftstoffpumpe. Das wird nach langem Stillstand (Vergaser leergedampft) zu Problemen führen. Abhilfe für das Problem: Prüft mal das Fiat-Zündschloß. Das hat 3 Stellungen.
- Sicherheitsabschaltung für elektrische Kraftstoffpumpe
Sicherheitsabschaltung Für Elektrische Kraftstoffpumpe
ich blicke da nicht durch...
Dateianhänge
(149. 23 KiB) 12465 mal betrachtet
Re: Sicherheitsabschaltung elektrische Benzinpumpe
Beitrag
von der60er » Di 29. Mär 2011, 15:49
habs mal umgesteckt, aber konnte es noch nicht testen, da kein auspuff dran ist...
aber jan, die pumpe läuft nicht sofort bei zündung.... steht im 1. satz.... weil klemme 50 vom zündschloss kein saft hat
LindnerSpezial
Beiträge: 47 Registriert: Fr 18. Jun 2010, 19:05
Wohnort: Hannover
von LindnerSpezial » Fr 29. Apr 2011, 12:03
Hab das gerade die Tage nach genau der Anleitung angeschlossen...... mir funktioniert das...
pumpe geht erst an, wenn der anlasser danach, wenn die ladekontrollleuchte ausgeht...
wichtig ist glaube ich, das man direkt das kabel an der ladekontrolleuchte nimmt, was von hinten kommt. vielleicht is ja auch dein relais kaputt
Viel Erfolg
Hupi
Beiträge: 82 Registriert: Sa 12. Nov 2011, 13:41
Poloeins
Beiträge: 15193 Registriert: Mi 2. Jun 2010, 18:33
Wohnort: Duisburg
von Poloeins » Mo 12. Mär 2012, 12:50
Man kann das aber auch hervoragend über den Öldruck und nem Relais machen...
1192ccm = 100, 64PS
1385ccm = 148, 00PS
Es gibt nichts man tut!
7
Da der Kabelbaum dahinter aber selbstgestrickt ist, bin ich mir nicht ganz sicher ob es einfach plug'n play passt
Und wenn ich eh neu verkabeln muss, dann kann ich auch jetzt einfach das EINE Kabel korrekt anschließen
Zum Link:
Da hatte ich ja auch schon gefragt, aber da kam keine korrekte Aussage obs wirklich geht mit dem Pumpenvorlauf! Die einen sagen ja, die anderen Nein. Und ich geb keine 40€ einfach mal auf gut Glück aus. Gruss
8
wenn dein Drehzahlmesser geht (das Signal Klemme 1 von der Zündspule sollte im Motorkabelbaum auf Pin 26 (weißer Stecker) sein, sollte es p&p gehen. Ist das einzige Kabel was fehlen könnte. Der Rest ist in der ZE intern verbunden. Mit dem Pumpenvorlauf bin ich überfragt. Mein JH hatte das damals nicht. Und in dem G60, wo wir das alte Pumpenrelais weiter verwenden mußten, da im MSG die Benzinpumpenansteuerung kaputt ist, gibt es auch kein Vorlauf. Brauchst Du den Pumpenvorlauf für deine Weber unbedingt? 9
Hallo! Ja, Drehzahlmesser geht. Das heißt also, wenn ich das 5 polige Relais reinmache, sollte die Belegung dann passen?