Gummilager ( 701 419 081 A, ca. 5 Euro) auspressen und ersetzen. Wiederherstellung:
O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Auf die korrekten Anzugsmomente achten. Hydrauliköl bis zur max-Markierung einfüllen; insgesamt ca. 1 bis 1, 1 Liter. Motor anlassen, einige Minuten im Leerlauf laufen lassen und dabei Hydrauliköl nachfüllen. Dann mit mäßiger Drehgeschwindigkeit mehrfach bis fast zum Anschlag nach links und rechts lenken. Die Servolenkung entlüftet sich dabei. Lenkgetriebe t4 undicht symptome. Ölstand nach der ersten längern Fahrt kontrollieren. Spur prüfen. Ggf. vorhandenes ESP prüfen / kalibrieren.
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Stelze hat geschrieben: Man könnte auch den Motor ausbauen und das Auto selbst schieben. Somit könnte man auch der Gefahr aus dem Weg gehen, dass ein weiteres Teil, dass schon min. 20 Jahre auf dem Buckel hat, kaputt geht. Wenn man Servo Achsschenkel mit einem normalen Lenkgetriebe verbindet, vergrößert sich der Wendekreis und vorallem die Lenkkräfte....
Keine Ahnung in wie weit Sarkasmus bei der Lösung des Problems und dem Fragesteller hilft, aber bleiben wir bei den Fakten:
- Da die Servolenkung bei vielen früher oder später zum (Dauer-)Problem wegen Undichtigkeit wird, ist eine Abwägung ob man sie durch eine rein mechnische Lenkung ersetzt eine Überlegung wert. - Mit den 184R14c Bereifung (Serie/Winter) mit Sportlenkrad 38cm ist der Bus wirklch gut fahrbar, mit Serienlenkrad 42cm stellte sich mir die Frage warum überhaupt eine Servo, mit Trapo-Lenkrad 45, 5cm beantwortet sich die Frage quasi von alleine. Lenkgetriebe t4 undicht shz de shz. Ich habe wahrlich keine Popeye-Arme, aber den Ausbau meiner Dauerbaustelle Servolenkgetriebe habe ich nicht bereut.
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Klar, mit ist es ein Ticken bequemer, aber letztlich ist es nur ein (kleines) Komfortmerkmal, über mechnische Fensterheber muckiert sich hier im Forum ja auch keiner. Jedenfalls war ich nicht bereit einen für meine Begriffe zu hohen Betrag XX in die Servo zu investieren - Aber das macht jeder so wie er will und kann. VW T3 - Servolenkgetriebe undicht -. Nur die Möglichkeit des Ausbaus sollte man in Betracht ziehen, darum habe ich das hier zur Debatte gestellt. Mit freundlicher Lichthupe
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Zu achten ist auf poröse Stellen und auf Stellen die den Querschnitt unnatürlich beeinträchtigen. Ja. Der Neupreis wird defacto nur berechnet, wenn das Altteil nicht mehr austauschfähig bzw. instandsetzungsfähig ist (Unfall etc. ) Unterschiede gibt es also nur im Preis. Austausch- und Neuteil sind quasi identisch. #9
Hi Leute,
FYI zweiter KVA. Komplette Aktion für 2073€. Dieser KVA stammt vom dem Autohaus, bei welchem ich im März zur Inspektion war. Ich finde es schon seltsam, dass die die Spurstangen nicht mit angeboten haben. #10
hier ist der dritte KVA: Das Autohaus und Vw übernehmen Kulanz für das Lenkgetriebe. 40% Lohn und 20% Teile. Mit fällt auf das die einzelnen positionen im schnitt zwischen 10 bis 30% teurer sind. Ist das System? Fühle mich da etwas veräkennt ihr Fehler? #11
Leider ist das bei vielen Händlern so, aber nicht bei allen. Lenkgetriebe t4 undicht hsg nord muss. Insofern macht es keinen Sinn, Prozente auf die Teile zu geben, welche vorher draufgeschlagen wurden. "Augenwischerei" sagt man dazu. Geh dahin, wo Du das beste Gefühl hast.
Im 2. KV - Lenkgetriebe defekt (hat spiel). Servopumpe macht geräusche. Was muss gemacht werden? ist "versehentlich" die Position 7H0419081 4x Gummilager aufgeführt. Das ist falsch, da die Silentbuchsen bereits Bestandteil des Lenkgetriebes sind. Servolenkung – T4-Wiki. Mir fehlt grad die Zeit, das alles im Detail zu prüfen. BEi Gelegenheit hole ich das nach, wenn es dann noch nötig ist. #12
so, neues Lenkgetriebe und Servopumpe sind verbaut. Lenkung ist jetzt viel direkter und leichtgängiger als vorher. Hoffentlich war es das dann erstmal mit den Überraschungen von unserem Dicken.. Danke nochmals. Stephan