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Art. -Nr. :
150300071
Hersteller:
Wolf
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Beschreibung:
Flammenwächter
NU17-25, NU32-50, HU-2-22-29, HU-2-37-45
Hersteller-Nr. : 2413320
(ersetzt 8902400)
Dieses Produkt ist auch in folgenden Ausführungen erhältlich:
H O T L I N E
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hallo, ich verkaufe hier wolf olbrenner.
Wir mssen uns deshalb leider von einigen tollen Dingen trennen
Tags: moulinex, wolf, verschiedenen, einsatzen, verschieden, reibeeinsatze, benutzt, teig, durchdrehen
Starnberg
LIQUI MOLY 1264 Rasenmäher-Öl SAE 30 1 l
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Tags: reinigungskraft, wolfen, m/w/d, diepa
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Checkliste für den Bootskauf
Checkliste Bootskauf
Vor der Besichtigung
Die Besichtigung des Bootes
Die Probefahrt
Der Bootsanhänger
Sicherheit und Papiere
Alle Schlüssel vorhanden? Original-Kaufrechnungen mit übereinstimmenden Rumpf-/Seriennummern, MWSt. -Ausweis vorhanden? CE-Konformitätserklärung (für Boote ab Bj. 1998)
Betriebsstunden des Motors im Kaufvertrag dokumentiert? nachweisbar? Betriebsanleitungen für Boot, Motor, Zubehör dabei? Zulassungsschein oder Abmeldebestätigung fürs Boot vorhanden? Falls Bootskasko besteht: Versicherungsunterlagen vorhanden? ( Sieben Tipps zur Bootsversicherung)
Ggf. Sicherheit und Papiere | boat24.com/de. Fahrzeugpapiere für den Trailer vorhanden? Sonstiger Original-Lieferumfang für Boot, Motor und Zubehör dabei?
2017 in Kraft getreten. Vorher war die Ausstellungsbehörde der Zulassung zuständig, ich glaube nicht, das dieses Jahr schon jemand von der WSP kontrolliert wurde und somit kann auch niemand sagen, inwiefern die WSP ihrer Pflicht bzw ihrem Recht der Kontrolle einer CE nachkommt. Das Problem sehe ich eher im Versicherungsfall. Die Versicherungen werden bei Vertragsabschluss sicherlich nicht die CE kontrollieren, aber im Schadensfall?????? Alles rein spekulativ
02. 2017, 14:13
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Beiträge: 3. 480
Boot: Rinker Fiesta Vee 242
2. Konformitätserklärung für boote forum. 097 Danke in 1. 291 Beiträgen
Was ich die letzten Jahre, bei der nachträglichen CE erlebt hat,, der größte Teil ist alles Beschiß, da wurden Boote, welche noch mitten auf dem großen Teich waren, die CE erteilt, ohne das der Prüfer das Boot je gesehen hat, Boote hatten z. B. alle die 110V, also reiner Ami Standert, da wurde nix umgebaut, oder Boote wo der Motor nicht CE konform war, wurden einfach die Daten eines neuen Motor eingegeben, hauptsache war, der Prüfer hat sein Geld bekommen, auch meldete sich ein Püfer kurz vor Weihnachen, er bräuchte etwas Geld und gab einen Boot die bescheinigung, bei dem es vorher abgeleht wurde, ist alles Geld macherei und BESCHIß
Gruß Stefan
Poseidon Worms
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
Hier Zuhause:
Geändert von matsches (02.
Auch für einen Schadensersatzanspruch in Höhe der Kosten für die CE-Abnahme sehe ich keinen Raum. In diesem Punkt mangelt es an einer Aufforderung durch den Käufer zur Nachbesserung an Sie. Nach Ihrer Darstellung hat der Käufer Sie nicht aufgefordert, sondern eigenmächtig diese Abnahme durchgeführt. EU-Konformitätserklärung - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Da es aber an einer vorherigen Fristsetzung nach Ihren Angaben fehlt, wird auch der Schadensersatzanspruch ins Leere laufen. Mit freundlichen Grüßen
Rechtsanwältin
Sylvia True-Bohle
Jein, ein Kaufvertrag reicht zwar als Beweis, dass das Boot in der EU war, aber nicht, dass "in Verkehr gebracht wurde". Das hat ev Zollrechtliche Konsequenzen, hat aber mit der ganzen CE-Geschichte nix zu tun. Das ist der springende Punkt, "in Verkehr gebracht" wurde ein Boot, wenn es zB schon mal im EU-Raum zugelassen war. Und wenn das Boot in der EU hergestellt wurde, heißt das noch lange nicht, dass es eine CE hat, wenn es zB für den Nicht-EU-Raum gedacht war. Konformitätserklärung für boote gebraucht. Gerade weil eben dieses Thema in DE und auch anderswo stiefmütterlich behandelt wurde, hat sich niemand so recht darum gekümmert, was sich aber in nächster Zeit eben ändern kann. Hier kommen vermutlich so einige Probleme auf deutsche Bootsbesitzer zu, die ihr Boot verkaufen wollen, aber keine CE haben. Es wird vermutlich in nächster Zeit beim Bootskauf genauer auf diese CE geschaut. Die Österreicher haben da sogar einen Vorteil, weil sie eben durch die bisherige genauere Kontrolle jetzt weniger Probleme damit haben, da die meisten eine CE habe, bei der OÖ Landesregierung zB beim Akt sogar Kopien hinterlegt werden.
Zu den Dokumenten eines neuen Bootes gehören:
- Kaufrechnung mit ausgewiesener MWST, und Quittung das diese bezahlt wurde,
- Eigner-Handbuch zum Boot (mit Werft-Garantie-Bedingungen, Bedienunsgsanleitung, ev. elektr. Schaltplan),
- EU Zertifizierung des Bootes (Konformitätszertifikat ab Bj. 1998)
Wer sich ein gebrauchtes Boot kauft, sollte auf diese Dokumente achten und eine Kopie der vorhergehenden Boots-Zulassung vom Verkäufer fordern. Eigentlich gehört es zur Selbstverständlichkeit eines guten Händlers, alle diese Unterlagen ordentlich mit dem Boot zu übergeben, denn er bekommt diese ja auch von der Werft mit dem Boot mitgeliefert. @Mikey: die EU-Zertfizierung ist ein EU weitgültiges Dokument des Bootes und erleichtert die Zulassung innerhalb der EU. Die Schweiz lehnt sich ja gerne an die EU-Bedingungen an, ziert sich jedoch schon lange mit einem EU-Beitritt. Konformitätserklärung für boîte à outils. Gruß
Dieter
Boating is not just a pastime, its a way of life! 30. 2006, 09:15
Zitat:
Zitat von
Hmmm..., die WSA in Regensburg hat sich aber meine EU-Zertifizierung und die bezahlte Boots-Rechnung im Frühjahr 2002 sehr genau angesehen.