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Mit wenig Kohle ganz weit weg: Weniger als 20. 000 Euro investierte Horst Fischer in seinen Expeditions-Lkw. Für vergleichsweise kleines Geld baut er jetzt auch im Auftrag für Kunden deren Lkw zum Reisefahrzeug um. Massivbau aus Siebdruckplatten Back to the roots – das könnte das Motto von Horst Fischer und seiner Firma "Rustikab" sein. Der Name ist Programm, denn die Kabinen sehen in der Tat ein wenig rustikal aus. Umbau Magirus Deutz… | SlowRider. Hier folgt tatsächlich die Form der Funktion, denn Fischer hat sehr eigene Vorstellungen davon, wie man eine fernreisetaugliche Wohnkabine aufbaut. Stabil muss sie sein, so Fischer, also baut er stabil. Aus Siebdruckplatten, viele kennen das Material von den Bodenplatten in Auto-Anhängern. Ziemlich schwer im Vergleich zu modernen Sandwich-Kunststoffplatten, aber auch so gut wie unzerstörbar. So hat er sich seine eigene, erste "Rustikab" aufgebaut, mit der er demnächst auch auf große Südamerika-Tour geht.
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Viele Kunden wünschen sich eine Wohnkabine ganz nach dem eigenen Gusto, und von daher kann man keine Preisliste erstellen. Ganz anders sieht es aber mit dem Modell der EXKAB 1 S RF 20 aus, die komplett ausgebaut und "reisefertig" ist, daher auch die Zusatzbezeichnung "RF" – das Ganze Paket zu einem attraktiven Preis von 33. 600 Euro.
Es ist eine Tatsache, daß Wohnkabinen auf einem Pickup sich einer immer größeren Beliebtheit erfreuen, wenn es um das Reisen und Camping auf unentdeckten Pfaden geht. In diesem Beitrag wollen wir Dir die EXKAB Wohnkabine etwas näher vorstellen, die sich optimal für das Geländefahren eignet – los geht's! Der Hersteller der Exkab Wohnkabine
Der Gründer Christian Loh startete sein Unternehmen 2003 aus einem Mangel an Angeboten, was sich im Nachhinein als großes Glück abzeichnete. Er ging es ganz einfach mit Fakten an, und das waren die unzureichende Zuladung als auch der hohe Schwerpunkt sämtlicher Wohnkabinen für Pickup's im damaligen Markt. Für ihn stellte sich eine ganz einfache Rechnung dar, wenn eine Wohnkabine bereits 700 KG wiegt, dann bleiben gerade mal 30 KG übrig, um Bordbatterie, Heizung, Solaranlage, Kühlbox und Sportausrüstung einzupacken. Das konnte also nur funktionieren, wenn man das Gewicht der Kabine um runde 170 KG reduzierte, als auch den Schwerpunkt der Kabine maßgeblich nach unten verlagerte.