Dabei war sie vorm anhalten noch auf 1/4 oder so. Glücklicherweiße war das mitten in nem Ort wo ne Tanke ist. Falls ihr aus meiner Gegend kommen solltet und euch n bisschen mit dem 2. 0l ABT Motor auskennt, wäre es nett wenn ihr euch bei mir meldet, könnte etwas Hilfe gebrauchen. B4 2. 0l 90PS - ABT Limo
Einen Reservekanister hab ich mir vorsorglich auch schon mal eingepackt und
der Link von DarkPerdition erscheint nützlich, werde mich dem auch mal annehmen. Die Temperaturanzeige scheint bei mir voll funktionsfähig zu sein, zumindest ist das was sie anzeigt nachvollziehbar, die Heizung wird recht schnell warm (also Thermostat intakt) und nach ca.. 5-8km Stadtfahrt ist der Motor auf Betriebstemperatur. Vlt. ist der Geber (Schwimmer) auch nur nach 20 Jahren etwas zu gekeimt, mal sehen. Gruß
hmm
Also angehender KFZ`ler würde ich sagen Tankgeber im tank wenn du das KI schon getauscht hast würde den mal schnell rausnehmen und dann mal durchmessen. Audi 80 tankanzeige spinnt immer. Kann ja sein das dem seine Schleifbahnen keine Lust mehr haben
Aber mach dir nichts draus ich glaube mein ist auch defekt die zeigt immer VIIIEL zu schnell empty an
Viel Glück
Audi 80 Tankanzeige Spinnt Immer
97 225/45-17, Blaupunkt 10er Wechsler Wegbeleuchtung und Fensterkomfortschliessung ueber FFB und Dachmodule
Beiträge: 1. 626
Themen: 50
Baujahr: 1998
Hubraum (CCM): 2598
Motorkennbuchstabe: ABC
1 Danke aus 1 posts
Moin! War bei mir auch so und konnte so gelöst werden, wie Armin sagt. Die Schrauben erkennst Du gleich, es sind die mit den Scheiben und den seltsamen Köpfen...
Ollfried, auch mit seltsamem Kopf
Alle, die pauschalisieren, sind doof! ich habe die Schrauben gerade angezogen waren nicht Locker jetzt zeigt meine Anzeige immer noch 1/4 an obwohl der Tank mind zu 3/4 voll ist. Ich habe auch an die Kabel gewackelt vom Tankgeber hinten unter demTeppich im Verdeckkasten aber nichts tut sich. Audi 80 tankanzeige spinnt bad harzburg. Wo dran könnte es noch liegen?? Habe noch 1 Thema drin und zwar unter Verdecktechnik vielleicht weiß da einer von euch auch noch Rat
Wäre sehr Dankbar
Beiträge: 132
Themen: 17
Baujahr: 3/1994
Hubraum (CCM): 2, 8
Motorkennbuchstabe: AAH
Verdeckart: manuell
Danke: 5
Hallo,
bei mir war der Tankgeber selbst kaputt.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies
Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an:
In case of problems please contact:
Phone: 030 81097-601
Mail:
Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an:
If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact:
GmbH
Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany
Geschäftsführerin: Patricia Lobinger
HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die ET beeinflusst die Spurbreite eines Fahrzeugs und wird von der Felge vorgegeben. Aber: Nicht jede Einpresstiefe lässt sich an jeder Karosserie realisieren. Sie denken an eine Spurverbreiterung, wenn Ihr Fahrzeug sportlicher wirken und über eine bessere Kurvenlage verfügen soll? Recht haben Sie. Also neue Felgen drauf und fertig ist das potente Erscheinungsbild? Nicht ganz. Spurplatten Vor- und Nachteile? | VW T-Roc Forum – Die deutschsprachige T-Roc Community. Auch wenn die Leistungssteigerung nur optischer Art sein soll, gibt es einiges zu beachten. Was ist die ET? Die Einpresstiefe ist der Abstand zwischen der Felgenmitte und der inneren Auflagefläche des Radflansches. Sie hat nichts mit der Felgenbreite zu tun. Die ET bestimmt wie "tief" eine Felge im Radkasten sitzt. Die Einpresstiefe wird in Millimetern angegeben und ist Bestandteil der Felgenbezeichnung. Die Felgenbezeichnung 8 J x 18 H2 ET35 LK 5x120 verweist zum Beispiel auf eine Einpresstiefe von 35 mm. Positive und negative ET
Befindet sich die Felgenmitte genau auf Höhe der Auflagefläche von Radflansch und Radnabe, beträgt die ET 0.
Spurverbreiterung Vor Und Nachteile Des Internets
20. 03. 2008
9. 917
5
technisch würde beim 1er nur VA 10mm Sinn (gegen Untersteuern) machen, leider sträubt sich da der TÜV. Beide Achsen selbe Distanzen merkt man kaum, Optik ist aber bei manchen Felgen (besonders PP269 vom E46 mit 10mm jeweils) wirklich besser! Geronimo
1er-Fanatiker(in)
15. 01. 2008
4. 479
sicher nicht...! Spurverbreiterung vor und nachteile. macht dich weder schneller noch langsamer - außer du heißt Walter Röhrl! Durch den verlängerten Hebel steigen allerdings die Kräfte an Felgen, Verbindung, Achse... deswegen wird auch meinstens eine min. ET angegeben die man nicht unterschreiten darf... aber beim 1er / 3er wirst wahrscheinlich mit 20 mm pro Seite eh am Ende sein und somit das Problem erstmal nicht haben. Spurrillenempfindlichkeit steigt mit zunehmender Breite, Unter-/Übersteuern kannste etwas "neutralisieren" mit den Scheiben an der richtigen Stelle (dann darf aber die optik keine rolle spielen), Lenk- und Rückstellkräfte verändern sich auch leicht... LenkF + RückstellF -
Ich konnte keine sonderlich spürbaren Veränderung der Fahreigenschaften feststellen, habe 12mm pro Seite auf VA und HA bei Mischbereifung.
Spurverbreiterung Vor Und Nachteile
#13
[i]
Mit Prollo hat das wenig zu tun, es muss halt immer zum Aussehen des gesamtbilds beitragen, dann sieht es gut aus. Wenn der Wagen nicht tiefer ist und 20 mm pro Seite breiter wäre sieht das affig aus. #14
also ich hab nun 15mm auf jeder seite und musste feststellen, dass sich das profil an der Innenseite mehr abgenuzt hat. Nicht viel aber so dass man es nach einer Saison schon sehen kann! #15
Da ist was wahres dran! Musste bei meinen ehemaligen RH Turbos Adapterplatten fahren (ist ja fast das gleich wie Spurplatten) und das Fahrverhalten besonders das Bremsverhalten wurde negative beeinträchtigt! Das Auto wurde beim starken Abbremsen sehr unruhig! Spurverbreiterung Vor- Nachteile - Let's Talk About - Off-Topic - Fiat Forum. 1 Seite 1 von 4
2
3
4
Spurverbreiterung Vor Und Nachteile Der Migration
Haben die 207er Gießtaschen? Danke vorab! WTF sind Gießtaschen? Schau einfach mal in die Photostory meines ´30ers (auf den hinteren Bilder!!! ). Ich habe vorne 10mm und hinten 13mm (bei einer ursprünglichen ET von 49 vorne und 52 hinten). Mir gefällts optisch super und es gibt keinerlei schleifen... auch nicht vollbeladen mit starken Bodenwellen Mehr würde ich nicht machen. Spurverbreiterung vor und nachteile der migration. Sebastian7 hatte allerdings bei der selben Kombi hinten Probleme... es gibt also an den Achsen Fertigungstoleranzen die nicht zu verachten sind
Grüße
Nur in Verbindung mit 10mm oder mehr auf der HA lt. Gutachten. Gießtaschen sind kleine Mulden in der Innenseite der Felgen, die eine evtl. Überlänge von Radbolzen abfangen, oder das überstehende Stück des Bolzen "beherbergen" können. Toll deine Bilder, allerdings habe ich nur die 207er Felgen druff. Und da es ein Firmenwagen ist, kommen auch keine anderen drauf. Trotzdem möchte ich auf ein wenig mehr Optik nicht verzichten. Darum wird 10 oder 13mm wohl nicht reichen bei den kleinen Felgen.
Spurverbreiterung Vor Und Nachteile Des Foederalismus
#1
Nabend:), hab vor mir Spurverbreiterungen zu besorgen. MIT ZENTRIERUNG steht schon mal fest Ich tendiere ja zu System A, ist günstiger und hat ne DIREKTE Verbindung zum Fahrzeug. Was spricht für System B, oder gegen System A? Nur keine Hemmungen, lasst euch bitte aus
#3
A ist Verbreiterung durch "Verbreiterung mit längeren Schrauben" B ist Verbreiterung wo das Rad an der Verbreiterung geschraubt wird und die Verbeiterung seperat an die Achse Naja mal abgesehen von der höheren Belastung durch den Längeren Weg, kann man wohl beide Systeme als Safe bezeichnen. Ansonsten würden die halt kein TÜV bekommen! Halt die Frage wieviel mm du brauchst. Damit klärt sich der Rest ja eh!? Spurverbreiterung vor und nachteile des foederalismus. #4
also ich fahre vorn und hinten jeweils 20mm pro seite, auch mit dem system B plus, hab mal bei einem kundenauto die zum durchstecken mit längeren radbolzen probiert aber das war eine absolute fummelei bis scheibe, spurplatte und felge richtig hingedreht waren, deswegen hab ich mich für system B entschieden, und da kann man auch noch die originalen radbolzen hernehmen
#5
Moin, bin absolut für System B.
Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 04. 02. 2006
Deutschland
109 Beiträge
Hallo wer kann mir mal erklren, warum eine Spurverbreiterung von 20mm eher ein schlechteres Fahrverhalten als eine 10mm Platte bringt. Wenn ich z. B. mit breiten Beinen stehe, habe ich eine grere Standfestigkeit, als wenn ich die Fe zusammen stelle. Ist also die Spurverbreiterung nur ein optisches Aufpeppen oder hat es auch noch praktische Vorteile? MfG Ralf
Mitglied: seit 2005
Hallo RalfGeisler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spurverbreiterung - welche Vor oder Nachteile? "! Gru
hnliche Beitrge
Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren:
Ich denke wenn die spur breiter wird, sollte der wagen auch stabiler werden. Anderer eits werden die Achsen strker belastet. Spurverbreiterung Vor- Nachteile - Let's Talk About - Off-Topic - Fiat-Forum.de. Gru christian
Hi, bei solchen Sachen sind immer 2 Seiten zu betrachten. Eine Spurverbreiterung hat Einfluss auf die statische und die dynamische Lastverteilung. Die statische Lastverteilung wre mit dem breitbeinigen Stehen zu vergleichen.
Zuletzt bearbeitet: 1. Mai 2021
#7
Vorteile sind überwiegend in der Optik zu finden. Die Nachteile dürften schwerer ins Gewicht fallen. Die Radaufhängungsteile, bzw. die Komponenten dieser, leiden unter der höheren Hebelkraft. Der Verschleiß wird deutlich höher ausfallen (Radlager, Kugelgelenke, Spurstangen und Stabi. ). Auch wird sich das Fahrverhalten ändern, ob man es merkt, bzw. wie deutlich, hängt von der gewählten Spurbreite ab, genauso wie das Empfinden der Änderung... angenehm oder unangenehm...? Nicht zu vergessen. Bei dem Wechsel von Sommer auf Winterbereifung müssen die Dinger eventuell wieder demontiert werden. Und das macht optimaler Weise der Fachmann. #8
Welche Vorteile außer der Optik gäbe es da noch? #9
Eine Verbreiterung soll/ sollte die Kurvenlage verbessern und Wankbewegungen vermindern. Es gibt einiges an Lektüre darüber. Allerdings ist es schon so, das man mit den Spurverbreiterungen die Abstimmung des Fahrwerkes verändert. #10
Ob das dann wirklich besser wird bezweifle ich, aber jeder wie er will.