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6 von 6 Kunden finden diese Bewertung hilfreich. Die Schuhe sehen echt gut aus und sind auch recht solide verarbeitet. Allerdings musste ich es aufgrund der Größe zurückschicken. Fällt nämlich eher kleiner aus. von einem Kunden
aus Pforzheim
16. 08. 2017
38
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Internes Duell: BMW 120d (l. ) gegen BMW 120i. © Foto: Press-Inform
Fahrdynamisch soll der Einser von BMW daherkommen. So versteht jedenfalls der Hersteller seinen Kompaktwagen. Doch das funktioniert nur mit dem richtigen Motor unter der Haube. Stefan Grundhoff und Stefan Zaumseil
BMW gilt als herausragender Motorenhersteller. Aber die prestigeträchtigen Benzinaggregate von der Isar haben konzernintern Konkurrenz bekommen. Bei BMW scheinen die Diesel den Benzinern den Rang abzulaufen? Im Test die beiden Newcomer 120i und 120d. Lange Zeit war die Kompaktklasse das Mauerblümchen in der BMW-Produktpalette. Doch letztlich hatte man vor Jahren die Zeichen der Zeit erkannt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der 3er Compact war zu wenig, um gegen die starke in- und ausländische Konkurrenz in der Kompaktklasse zu bestehen. Mit dem neuen 1er hat BMW in diesem Segment einen festen Anker gesetzt. Doch ähnlich wie in den größeren Klassen mit 3er, 5er und 7er entscheiden sich auch bei den Münchnern immer weniger für ein drehfreudiges Benzinaggregat.
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Will BMW die sportliche Benzinfraktion nicht länger enttäuschen, muss sie neben dem 130i eine weitere PS-starke Variante mit rund 200 PS auf den Markt bringen. Äußerst karge Basisversionen
Bei den Preisen liegen beide auf Augenhöhe. Der BMW 120i kostet in einer nicht einmal mehr karg zu nennenden Serienausstattung 23. Reuter Motorsport - BMW 120d 163 PS E81, E82, E87, E88 Chip-Tuning *MIT TÜV* und Motor-Garantie !. 700 Euro; der 120d ist 1000 Euro teurer. Geld, das gut angelegt ist. Die Serienausstattung lässt bei beiden Konkurrenten nahezu alle Wünsche offen. Außer den Sicherheitskomponenten mit diversen Airbags, Runflat-Reifen, ESP und ABS ist kaum etwas an Bord. Für Komfortdetails wie Klimaautomatik (1500 Euro), Nebelscheinwerfer (200 Euro), Soundsystem, Alufelgen mit Breitreifen oder Regensensor muss man kräftig zuzahlen. Navigation (ab 2400 Euro) und Xenonlicht (790 Euro) schlagen nochmals kräftig ins Kontor.
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Ein Autohersteller ist König? Etwas kleinbürgerliche Ansicht, nicht? Es geht hier nur um etwas farbiges Blech. Einen Status kann man damit nicht erlangen, auch wenn es die Werbung manchmal verspricht. Der 1er ist nur eines von vielen Modellen und wird seine Kunden finden, besonders solche die Ihre Autos nicht selber bezahlen: Als Firmenwagen oder Leihwagen. #16
Ehrenmitglied.... Reihensechszylinder:sabber::very_hap:
jup das stimmt die laufe wirklich sehr angenehm, freut man sich über jede fahrt und dazu sind diese noch verhältnismässig sparsam *schwärm*
#17
mscsnoopy
Clubmember
wer nen s8 o. ä. fährt hat definitiv einen status, auch wenns geleast ist, das weiß ja keiner ^
#18
Nuja wennst in München nen BMW least und kein Wunschkennzeichen nimmst dann weiß das jeder das der geleast ist! #19
in dingolfing genauso... alles mit dgf-a xxxx is bmw leasing
#20
LeonT
optisch gefällt mir der 1er auch nicht soooo gut wie z. Bmw 120d 163 ps erfahrungen test. B. der A3.... aber der 1er hat zwei vorteile: heckantrieb + gute motoren.
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ganz ehrlich: ich lease mir lieber nen 120d, als mir nen 1P FR TDI zu holen.... speziell, seitdem ich den gefahren bin:nene: das einzigste was mir an dem karren gefallen hat, war die 6-gang schaltung und das fahrverhalten.
Ich habe die komplette Ausstattung, incl. M-Paket. Ein Muss, fr jeden BMW-Fan...... aber dann kommt natrlich der Preis!!!!! Hoffe ich konnte dir etwas Helfen Gru Mille69 ____________________________
Bin auch schon den 2. 0d im e90 gefahren. Absolut genial wie der ansich find ich den Motor zu laut/unkultiviert. ____________________________ Know your Role... And Shut your Mouth!!! Roody Pooh Candy Ass
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Hallo, In der Kfz-Steuer wird glaub ich kein unterschied sein, da sie ja gleich viel Hubraum haben. Bmw 120d 163 ps erfahrungen online. mfg
interessant wr jetz aber wirklich mal wie sich Dark Night entschieden hat! Sein Thread is immerhin scho 5 Monate alt hier! Automobiler Individualist
Auch wenn die Leistung des 118d eigentlich vllig ausreichend ist und man eh selten sehr flott unterwegs ist - dennoch: Der 120d tut sich einfach erheblich leichter. Wenn man im Sommer mit Klimaanlage fhrt, drei Kumpels im Auto hat, durch die hohe Temperatur der Cisko mitluft und es noch ein wenig bergauf geht, dann schafft das der 118d sehr gut, verlangt aber nach Drehzahl.