Es gibt auch andere Hersteller von Schleifpasten und für welche ihr Euch letztendlich entscheidet, spielt keine Rolle. Das Einschleifen
Man trägt die Schleifpaste gleichmäßig auf die Dichtfläche des Ventils auf und setzt dieses in die entsprechende Ventilführung am Zylinderkopf ein. Den Ventilschaft gilt es einzuölen, damit das Ventil beim Einschleifen nicht beschädigt wird und diese Arbeit auch etwas einfacher von statten geht. Schleifpaste am Ventil
Jetzt setzen wir das Ventil in die Ventilführung ein und fangen an den Holzgriff zwischen den Handflächen hin und her zu drehen. Wer schon einmal versucht hat mittels Feuerbohren ein Feuer zu entzünden, weiß ganz automatisch was er jetzt tun muss! Ventile richtig einschleifen cotton. 🙂
Ventil einschleifen mittels Holzstab und Saugnapf
Beim Einschleifen selbst hört man an dem knirschelnden Geräusch wie die Schleifpaste sich zwischen den Dichtflächen befindet und dort abrasiv tätig ist. Dieses Geräusch lässt nach einigen Sekunden schleifen nach und der Ton wird heller und leiser.
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Nochmal nachschleifen ist eh klar. Also was nun tun? Auf die Fräsmaschine wäre dann wohl das Beste, oder? #2
Du musst nicht soviel schleifen bis wirklich die letzte kleine Vertiefung weg ist, der Sitz dichtet auch wenn noch ein paar solche kleine Stellen übrig sind. Zu den 89°30", das macht man halt daß das Ventil eher innen aufsetzt statt aussen, beide Winkel 100%ig gleich kriegt man sowieso nicht hin. Also ist ein 45° Fräser OK. Was der Motoreninstandsetzer sagt, naja. Sehr viele Ventilsitze wurden mit solchen geführten Werkzeugen schon einwandfrei nachgefräst. Auf der Maschine muss man das auch erstmal richtig ausrichten usw usw..... Ventile richtig einschleifen. da gibts auch genug Fehlermöglichkeiten. #3
Hunger Ventilsitzdrehwerkzeug, funktioniert bei uns immer. Danach mit der Schleifpaste ran. Ansonsten so wie es der Oli schreibt. Das einzige wo das Werkzeug mit den 45° nicht funktioniert sind BMW GS ab `89. Da sind teilweise Ventilsitze mit 30° verbaut, wenn ich mich richtig erinnere bei den Einlassventilen.
2021 17:23
Wie jetzt? Druckabfall/Minute? Bei welchem Anfangsdruck? 03. 2021 21:28
Ventile Einschleifen testet man mit einem speziellen Testgerät,
das an dem jeweiligen Kanal einen Unterdruck von 1, 0 Bar zieht. Druckverlust testet man mit einem Druckverlusttester,
Druckverlust über 25% ist bäh, kaputt, ein Problem. Druckverlust zwischen 20 und 25% ist nicht gut,
aber nicht kaputt. Ventile richtig einschleifen knives. Druckverlust zwischen 15 und 20% ist gut,
Druckverlust unter 10% ist nicht möglich (Kolbenringe etc. )
Druckabfall absolut! An durchschnittlichen Motoren mit etwa 6 bis 8 Bar., Mex
04. 2021 22:53