Bremsseil für Anhänger, Knott,
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Stand: 13. 05. 22 03:59:59
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Ansonsten lief das Rad sehr leicht. Dann habe das Rad mit dem neuen Reifen montiert und die andere Seite hochgebockt. Die Trommel schleift deutlich. Ein paar mal mit habe ich auch gegen die Trommel gehauen mit einem Hammer, aber da hat sich nichts mehr entspannt. Daher habe ich da nichts nachgestellt. Anhänger Auflaufbremse, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Ausserdem hat mich gewundert, dass die Radschrauben auf der Seite doch sehr schwer losgingen. Beim Durchmesser der Radschrauben sind die meines Erachtens viel zu fest gewesen und ich hatte Angst die abzureisen und hab auch mit nem Hammer mal auf die Schrauben gehauen um sie etwas zu locken. Entweder hat da einer bei der Montage scheiße gebaut und da wusste eine Fachwerkstatt mal wieder nicht was ein Drehmoment Schlüssel ist oder da stimmt was anderes nicht. Ich habe eben mal nachgesehen die müssen mit 110Nm angezogen werden, die von meinem Galaxy werden mit 170Nm angezogen und da habe ich kein 1 Meter Stahlrohr als zusätzlicher Verlängerung gebraucht. Ich denke ich werde aber jetzt mal eine Anhänger Werkstatt aufsuchen.
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Die Nabenmutter wird gelöst und die Bremstrommel abgenommen. Danach liegen Beläge, Spreizhebel und Rückfahrautomatik offen zur Demontage. Höchste Zeit: Im vorderen Bereich, der als Erstes und dadurch häufiger mit der rotierenden Bremstrommel in Berührung kommt, ist der Belag schon hauchdünn und hat sich teils sogar abgelöst. Der Bremsstaub wird mit Bürste und Bremsenreiniger über einem Auffangbehälter vom Bremsschild, also dem hinteren "Deckel" der Bremstrommel, entfernt. Nachdem Spreizhebel und Rückfahrautomatik vom Schild gebaut wurden, werden sie ebenfalls gründlich gereinigt und an neuralgischen Punkten gefettet. Der Profi weiß, an welchen Stellen Kupferfett hilft, den Verschleiß zu minimieren und die Bremswirkung zu steigern. Dämpfer auflaufbremse allo docteur. Zwischen Bremsschild und Spreizhebel sorgt es dafür, dass sich nichts einläuft. Überall wo Metall auf Metall wirkt, sorgt hitzefeste Kupferpaste für verringerte Reibung. Das blaue Blattfederfett schützt vor Korrosion und hat ebenfalls schmierende Wirkung. Das Wiedereinsetzen der Bremsbeläge ist fummelig.
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#8
Ich hab diesen Frühjahr auf die automatisch nachstellende Bremse umgerüstet. Hab zwar ne alko Achse, aber im Grunde ist es sehr ähnlich der knott Bremse. War jetzt für mich nicht wirklich was kompliziertes. Das größte Problem war, nen drehmomentenschlüssel mit 860NM Drehmoment zu bekommen. Ob man nun ne Standard Bremse oder ne selbst nachstellende hat, alles hat vor und Nachteile. Wartung und Pflege brauchten sei beiden. Die eine brauch mehr Wartung/nachstellen, die andere mehr Pflege! #9
Hattest du die Position vom achsstummel markiert und wieder so eingebaut? #10
Aber sicher doch! #11
Hallo, Nach dem Einbau neuer Bremsbeläge ist es normal, dass man nach relativ kurzer Zeit/Fahrstrecke noch mal nachstellen muss, da sich die neuen Beläge an die Trommel anpassen. Danach dauert es dann länger. Aber je nach Fahrleistung muss/sollte man vorm Tüv-Termin wieder nachstellen. In der Regel muss man das Gestänge nie verstellen und nur an den Radbremsen selbst den Verschleiß nachstellen. Dämpfer auflaufbremse also available. Ich selbst musste bei mir allerdings das letzte Mal am Gestänge nachstellen, weil der Auflaufweg trotz knapp eingestellter Radbremsen zu groß war und die Werte am Bremsenprüfstand top waren (Beläge in Ordnung und noch nicht verschlissen).
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*Derzeit 6000€...
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Wenn ich so lese scheint das aber auch hin und wieder vorzukommen, dass der Nachstellmechanimus auch einfach hängt. Hier ist das z. B. auch beschrieben AAA Bremse
#14
Ich hab beim diesjährigen Service (Dichtigkeit, HU, Gas) vergessen anzugeben, dass auch die Bremsen gewartet werden sollen. Beim 2017er Camper 560FMK davor waren nach zwei Jahren bei der HU die Bremsen bemängelt und die Plakette nicht erteilt worden. Ergebnis: über 600€. Mit einem Caravan im Schlepptau fahre ich immer besonnen und vorausschauend. Da zu erwarten, dass man beherzt bremsen soll, ist für mich nicht nachvollziehbar. Selbstnachstellende Trommelbremsen nachrüsten ! - Einbauberichte von Zubehör / Restaurierungen / Reparaturen / Selbstausbauer - Wohnwagen-Forum.de. Die AAA für Wohnwagen in meinen Augen eine Fehlentwicklung, die einzig der Werkstatt Geld bringt (und mir das Geld aus der Börse zieht). Aber vielleicht war/ist das ja auch ein Dethleffs Problem und bei unserem Fendt sind die Bremsen auch ohne harte Beanspruchung in Ordnung. LG Mi-go
#15
Beim 2017er Camper 560FMK davor waren nach zwei Jahren bei der HU die Bremsen bemängelt und die Plakette nicht erteilt worden.