Wäre noch interessant, wo hat der Boschdienst Deinen Dichtungssatz gekauft, direkt bei Lucas? Und wo ist Dein Boschdienst?. Wäre auch gut zu wissen, wo kaufen die Werkstätte solche Dichtungen, gerade für alte Automodelle. #4
Hi! Probiere es hier:
Diesel Technik Wolfgang Ehrengruber Werner Bader Straße 7 A-5111 Bürmoos bei Salzburg Tel. : +43-6274-20341 Fax: +43-6274-20349 Ansprechpartner: Herr Wolfgang Ehrengruber E-Mail:
Hier habe meine ESP von meinem J5 2, 5 TD überholen lassen, inkl. Dichtungen. LGryße Mike aus Salzburg
P. S. Im Citroen CX ist auch die ESP verbaut, vielleicht hilft's
#5
Vielen Dank!!!!! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #6
ist das ein Foto von Deiner ESP? Mein Motor ist nicht so schön sauber...
LG, Jo...
#7
Wir haben heute die zwei Membranen und einen Dichtring ersetzt ( in ersten Bild,,, grüner Pfeil)
Ob es 100% dicht ist, das weiß ich noch nicht!. Auf jeden Fall läuft das WOMO wieder wie in seiner Jugendzeit!. Ich denke das Fahrzeug lief die letzten Jahre wie ein Wagen ohne Turbo. Jetzt wieder 20 km schneller,,, und was für mich besonders wichtig ist, ein neues Gefühl am Berg.
- Lucas Einspritzpumpe MAS 100 , J5 ( Ducato ) 2,5 TD 1991 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de
- Lucas Cav Verteilerpumpe fördert nicht • Landtreff
- Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
Lucas Einspritzpumpe Mas 100 , J5 ( Ducato ) 2,5 Td 1991 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.De
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Re: Lucas Cav Verteilerpumpe fördert nicht
Da stimmt was nicht! Als nächstes ausschliessen, das die ESP zuwenig Diesel bekommt. Wenn da 1 Bar im Tank sind, sollte die fossile Energie überall rausspritzen, wo eine Verschraubung auch nur ne halbe Umdrehung gelockert wird. Erst wenn sichergestellt ist, das die Einspritzpumpe 100% "Saft" kriegt, kann man sich Gedanken um deren Defekt machen. Lucas Einspritzpumpe MAS 100 , J5 ( Ducato ) 2,5 TD 1991 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Der Lange
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langer711
Beiträge: 3243 Registriert: Di Aug 23, 2005 15:01
von mutschi95 » So Mär 26, 2017 13:01
langer711 hat geschrieben: Da stimmt was nicht! Als nächstes ausschliessen, das die ESP zuwenig Diesel bekommt. Der Lange Werde sobald ich zeit habe mal eine elektrische Pumpe aus einem extra Tank an die Pumpe anschließen, dass es für euch verständlich wird, dass die Pumpe genug Sprit bekommt! mutschi95
Beiträge: 21 Registriert: Sa Mär 18, 2017 20:00
von ferguson-power » Mo Mär 27, 2017 23:56
Wenn an der Pumpe genug Sprit ankommt und der Motor auch beim Starten nicht räuchert, würde ich als erstes den Druck der Transferpumpe messen.
Lucas Cav Verteilerpumpe Fördert Nicht &Bull; Landtreff
steht zum Verkauf
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Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
#19
DieTeile hab ich hier gekauft. ducts_id=2961&language=de
Eingebaut hat es ein Freund von mir. Hab dir eine Nachricht geschickt. Vielleicht kann dir hier einer weiterhelfen, es haben jas schon Einige selbst repariert. #20
Hallo Temel,
hier ging es wohl gerade auch um die Membran und wo die noch zu bekommen ist, vielleicht hilft dir das ja etwas weiter
[ 290er] Dieseleinspritzpumpe Lucas Bosch
Viele Grüße Christian
Den Druck der Transferpumpe messe ich die Tage, wenn ich einen passenden Adapter gebaut habe. Den Absteller werde ich auch durch einen Blindstopfen ersetzen oder kann ich den Kern vom Ventil rausnehmen ohne diesen zu beschädigen? Dass die Einspritzdüsen Kompression "zurück-drücken" kann ich ausschließen, da die meiste Zeit mit abgeschlossenen Düsen probiert wurde. mähmaschine hat geschrieben: Diese Pumpen sind extrem anfällig für Luft in den Leitungen. Jetzt mit einer zweiten Person den Motor für einige Sekunden drehen lassen, wenn die Transferpumpe richtig funktioniert sollte ein spürbarer Unterdruck am Finger erkennbar sein, wenn kein Unterdruck spürbar ist, dann ist die Transferpumpe schlecht oder das Ventil verkehrt zusammengebaut Den Unterdruck an der Saugseite werde ich nach dieser Anleitung auch noch testen. Das Transferventil hab ich meines Erachtens richtig zusammengebaut.....
von mutschi95 » Mi Mär 29, 2017 19:20
So es gibt neues... Abstellventil: Ventil-Kern ausgebaut ESP nachentlüftet Transferpumpe/Ventil testen: Dann die Zulaufleitung der ESP entfernt, der Transferventil-Deckel (Zulaufkanal) war bis oben hin mit Diesel gefüllt, kurz georgelt, der Diesel wurde schlagartig in die Pumpe gesaugt.