Mir ist leider das Kabel wo der OBD STECKER dran war abhandengekommen. Und jetzt wollte ich den OBD Stecker wieder direkt dranmachen.
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Belegung Obd Stecker Auto
Hi, da bei der HU mein OBD Stecker nicht funktioniert hat wollte ich mal fragen, ob mir jemand von euch mal ein Foto von seinem OBD-Stecker machen kann bzw. die Kabelfarben aufschreibt. Das Problem ist, dass auf Pin 16 (bei mir weiß/rot), wo eigentlich Zündungsplus sein sollte, keine Spannung bei eingeschalteter Zündung anliegt. Mir ist aber aufgefallen, dass die 12V auf dem Signal-Pin 7 (bei mir blau/gelb) anliegen. Nun ist die Frage, ob die Honda Werkstatt da mal irgendwann die Kabel getauscht hat (warum auch immer). Um nun die korrekte Anordnung herzustellen, brauch ich die Kabelfarben an den jeweiligen Pins. Sind insgesamt 5 Kabel. Meine Belegung: Pin 4: Schwarz - GND Pin 5: Schwarz - Signal GND Pin 7: blau/gelb - bei mir 12V, soll jedoch Signal sein Pin 14: hellblau: 5V (wird bei ISO 9141-2 eigentlich nicht benötigt) Pin 15: weiß/rot: bei mir liegt dort nix an, soll jedoch 12V-Zündungsplus sein Edit: Thema hat sich erledigt. Sicherung für die Innenraumbeleuchtung im Motorraum war defekt (Fuse Nr. Belegung obd stecker auto. 43 - Interior Light)
Obd Stecker Belegung
ISO 9141-2 K-Line, je nach Fahrzeug)
Pin 16: Batterie (+)-Spannung
Die Masseleitungen sind sind i. d. R. zusammengeklemmt. Die Mühe mit getrennten Massen macht sich leider keiner mehr... Die Diagnose geschieht an der EDC15 (= Motorsteuergerätetyp vom AJM-Motor) per K-Line, das ist Pin 16 am großen Stecker vom Motorsteuergerät. Viele Grüsse, Rainer
Dipl. -Ing. Obd stecker belegung. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN Zuletzt bearbeitet am 09-10-2016, 16:48, insgesamt 3-mal bearbeitet. Nach oben
Belegung Obd Stecker Free
Stift 5 dagegen ist der für die Signal-Masse. Stift 15 kann mit der L-Linie belegt sein, wenn ISO 9141 genutzt wird. An Stift 6 und Stift 14 können sich schließlich CAN High und CAN Low finden lassen. Je nach Pinbelegung ergeben sich in jenem Sinne unterschiedliche Diagnoseprotokolle. So wird hier grundsätzlich zwischen CAN Bus, ISO 9141, PWM J1850 und VPW J1850 unterschieden. Sind Stift 10 und 2 belegt, so kann das beispielsweise auf Protokoll J1850 hindeuten. Sind Stift 14 und 6 belegt, so kann dies Protokoll CAN Bus vermuten lassen. Das hört sich gar nicht so einfach an? Ist es auch nicht. Wer sich mit der Pinbelegung an seinem OBD2-Stecker tatsächlich auskennen will, der sollte am besten die Werkstatt seines Vertrauens zu Rate ziehen. OBD2 Steckerbelegung? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel? Verwandte Artikel Redaktionstipp: Hilfreiche Videos 1:00 2:24
NC = "Not Connected"
und "CAN+ (orange/grün)" dürfte KomfortCAN sein (fürs komfortsystem) oder Infotainment.. da bin ich mir grade ned sicher.. is
aber auch ned weiter relevant.. wirklich relevant sind nur PIN14: CAN- und PIN6: CAN+.. da der Stecker ja genormt ist und
das sind die wirklichen CAN Pins sozusagen, ebenso verlassen kannst dich auf PIN1 und PIN16 sowie die Massepins
(braun is immer masse). Soweit ist das OBD interface ja auch genormt.. was ich weiß... Nun zu deinem Vorhaben und was ich davon halte...
Ich finde die Idee ehrlich gsagt shice
Ich pers. würde folgendes machen:
Ich würde mir ein 4m langes schwarz/violettes Kabel mit 0, 5mm² Querschnitt kaufen und einen kippschalter...
Dann würde ich das Gateway Steuergerät ausbauen und das Kabel am Stecker T20/14 durchtrennen (sprich Kabel das von
PIN14 weggeht.. )
Mit dem neuen kabel (hat dieselbe Farbe wies original) würde ich anfangen das irgendwo versteckt zu verlegen und dann
dort den kippschalter dazwischen knallen... Damit kannst dann die Stromzufuhr zum Gateway killen... Pinbelegung OBD Stecker und Steuergerät | Dieselschrauber. d. h. bei Zündung wird der Fahrzeug nie anspringen und alle möglichen
Fehler werden auftreten, es wird quasi unmöglich das Fahrzeug in Betrieb zu nehmen!