Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar:
Funktionen können geschaltet werden
Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich
die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren
Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich
es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen. BM1 Bremsmodul
Im einfachsten Fall wird die Gleisspannung zum Bremsabschnitt vor dem Signal über den BM1 geführt. Steht das Signal auf "Hp 0", erzeugt der BM1 eine Asymmetrie in der ansonsten symmetrischen Digitalspannung, die von Decodern der GOLD- und SILVER-Serie erkannt wird. Das Ergebnis ist ein sanftes Abbremsen des Zuges bis zum Stillstand. Kommt der Zug aus der Gegenrichtung, fährt er einfach weiter, da die Asymmetrie richtungsabhängig erkannt wird. BM2 von Lenz | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Geht das Signal wieder auf "Hp 1", so wird der BM1 durch den Signalschalter überbrückt, der Zug beschleunigt mit der im Decoder eingestellten Beschleunigung. Abmessungen: 27, 5 x 31, 5 x 12 mm
Ausstattung BM1 Bremsmodul
BM2 Bremsmodul
Das BM2 gestattet nicht nur, den Zug bei "Hp 0" vor dem Signal anzuhalten, sondern bietet zusätzlich die Installation eines Langsamfahrabschnittes für "Hp 2".
- Lenz bm2 selbstbau in english
- Lenz bm2 selbstbau electric
- Lenz bm2 selbstbau live
- Lenz bm2 selbstbau md
Lenz Bm2 Selbstbau In English
Nachteil: Die Durchfahrt bei Signal ROT, in Gegenrichtung, funktioniert nicht. 2a. Booster -> Kehrschleifenmodul -> BM1 -> Gleis
Für ein BM1-Modul funktioniert die Anordnung. Nachteil: Eine Zusatzschaltung die die Besetztmeldung (Kehrschleifenabschnitt) zum Vorblock signalisiert und die Verarbeitung der Besetztmeldung zum nächsten Block (Block nach der Kehrschliefe). 2. b Booster -> Kehrschleifenmodul -> BM2/3 -> Gleis
Lenz hat es in seiner Bedienungsanleitung nicht erwähnt und somit ist es nicht zulässig. 1zu160 - "Bremsen wie Lenz BM2/BM3", Diskussion im Forum. Möglicherweise ist durch ein geeignete Elektronik (Selbstbau) dies möglich. Hierzu sind die Aus- / Eingänge für die Besetzmeldung auf dem BM2/3 Modul zu prüfen. Für die weiteren Überlegungen ist ein Schaltplan vom BM2/3 sicherlich sehr hilfreich. Ich habe hier eine einfache Kehrschleifenschaltung zugrunde gelegt (Kurzschlusserkennung oder Lichtschranken). Die Speisung der Kehrschleisfenelektronik erfolgt über eine seperate Stromversorgung. Kehrschleifenmodule mit Speisung aus dem Gleis sollten eine Dauerhafte Besetztmeldung beim BM2/3 auslösen, somit ist eine Einfahrt in die Kehrschleife nicht mehr möglich, gilt nur für Fall 1.
Lenz Bm2 Selbstbau Electric
Aber das ist jetzt Informatik und Computertechnik und hat mit Modellbahn nur am rande zu tuen...
Lenz Bm2 Selbstbau Live
ABC ist einfach. Und sicher. Und wirklich kinderleicht. Das können Sie am besten selbst ausprobieren. Weil der Einbau auch nachträglich ganz leicht ist und auch wieder rückgängig gemacht werden kann, können Sie ABC auf Ihrer Anlage oder auf einem separaten Gleis ausprobieren. Sie werden ABC lieben! Wirklich leicht verständliche Anleitungen zu Funktionsweise und Einsatzmöglichkeiten der ABC-Technik bieten drei Artikel, die in MIBA EXTRA Modellbahn digital erschienen sind. Wir haben mit freundlicher Genehmigung des Autors und des Verlags die Artikel hier als PDF bereitgestellt:
MIBA EXTRA Modellbahn digital 12: Bremsen und Halten
MIBA EXTRA Modellbahn digital 13: Blockstrecken
MIBA EXTRA Modellbahn digital 14: Pendelzugbetrieb
Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z. B. Lenz Gold/BM1/BM2/Loks | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich.
Lenz Bm2 Selbstbau Md
Seite 4
Information BM3 Der nächste Zug kommt aus dem vorhergehenden Block. Befindet sich der geschobene Zug komplett im Fahrabschnitt (A) und erreicht den Bremsabschnitt (B), so schaltet der BM3 Fahr- und Bremsabschnitt auf asymmetrische Digitalspannung um. Da sich zu diesem Zeitpunkt auch eine schiebende Lok bereits im Fahrabschnitt befindet, erkennt der GOLD-Decoder die Asymmetrie und beginnt zu bremsen. Seite 5
Einbau und Anschluss des BM3 Modules 6. 1 Die Anschlüsse des BM3 Hier zunächst eine Übersicht der Anschlüsse des BM3: Abbildung 1 Anschluss Fahrabschnitt Anschluss Bremsabschnitt Signallampe GRÜN (Fahrt) Gemeinsamer Anschluss der Signallampen Signallampe ROT (Halt) Gleisanschlüsse des Verstärkers Ausgänge zum Anschluss der Rückmelder LR101 Meldeausgang Meldeeingang...
Seite 6
Information BM3 6. 2 Länge des Fahr- und Bremsabschnitts Als erstes legen Sie fest, wie lange der Fahrabschnitt (A) sein muss. Lenz bm2 selbstbau vs. Der längste Zug, der dieses Gleis befahren soll, muss hier hineinpassen! Danach ermitteln Sie, wie lange der Bremsabschnitt (B) vor dem Signal sein soll.
Denken Sie hierbei daran, dass der schnellste Zug auf Ihrer Anlage innerhalb dieses Abschnittes zum Stehen kommen muss. Seite 7
6. 5 Verbindung mit dem vorhergehenden / folgenden BM3: Anschluss des Meldeaus/eingangs Verbinden Sie den Meldeeingang des den Block 1 steuernden BM3 mit dem Meldeausgang des den Block 2 steuernden BM3. Über diese Verbindung wird dem jeweils vorhergehenden BM3 der Belegtzustand des in Fahrtrichtung folgendenen Blocks mitgeteilt. Verbinden Sie den Meldeeingang des den Block 2 steuernden BM3 mit dem Meldeausgang des BM3, der den nachfolgenden Block steuert. Seite 8
Information BM3 7. 2 Steuerung der Einfahrt in eine Blockstrecke / Ausfahrsignal Normalerweise schaltet das an einen BM3 angeschlossene Signal immer automatisch auf "Fahrt", wenn der in Fahrtrichtung folgende Block frei ist. Möglicherweise möchten Sie diese Automatik aber nicht, da Sie selbst bestimmen wollen, wann der Zug nach einem Halt wieder losfahren soll. Seite 9
Transformatoren bzw. sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung, Feuchtigkeitseinwirkung u. Lenz bm2 selbstbau o. ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.