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Spritzlappen-Pienzchen Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Mückenloch Status: Urlaub.. hat diesen Thread vor 3105 Tagen gestartet! Fahrzeuge 1. LR 110 TD5
Verfasst am: 16. 11. 2013 16:27:46 Titel: Explosionszeichnung Hinterachse Defender TD5
Moin Forum,
kann mir jemand von euch ne Explosionszeichnung der Hinterachse für nen 2005er Defender TD5 zukommen lassen? Es geht darum, dass an meinem Radmitnehmer aussen ölig ist und ich vermute eventuell ne defekte Dichtung an der Steckachse. Ist da irgendwo ne Dichtung? ich hab verstärkte Radmitnehmer verbaut, ist da noch was anders als Original oder sind die Dichtungen darunter dann wieder alle gleich? Danke euch schonmal _________________ Gruß Erik
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Hört nur! Das Offroad Forum: Explosionszeichnung Hinterachse Defender TD5. Ich glaube ich rieche etwas
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Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Wohnort: Northeim Status: Urlaub Fahrzeuge 1. LR Defender 110 TD5 2. Simson S51 85ccm 3.
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Vw Käfer Hinterachse
Simson Schwalbe 70ccm
Verfasst am: 16. 2013 16:49:57 Titel:
Der Simmerring sitzt hinter den Lager. Also wenn du von außen nach innen gehst kommt Mutter lager Lager Simmerring
MfG
CSI Bühl Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Mal hier - mal da. Noch! Fahrzeuge 1. Verfasst am: 16. 2013 17:11:17 Titel:
Findest du alles im Werkstatthandbuch vom TDI. _________________ Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! Verfasst am: 16. 2013 18:02:59 Titel:
also ist TDI und td5 achse gleich aufgebaut? muss mal suchen, meine ein TD5 WHB zu haben.... _________________ Gruß Erik
Der letzte Offroader? Explosionszeichnung hinterachse vw kader arif. Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Zwigge Fahrzeuge 1. Disco1 300TDi
Verfasst am: 16. 2013 18:04:55 Titel:
Verfasst am: 16. 2013 18:16:21 Titel:
Maverick hat folgendes geschrieben: also ist TDI und td5 achse gleich aufgebaut? muss mal suchen, meine ein TD5 WHB zu haben.... Da isses nicht drin, deshalb das TDI Handbuch. Oder du guckst bei nem Teilevertickerer der den Ersatzteilkatalog online hat. Ich kenn einen, aber für den Pfosten mach ich keine Werbung ich hätte allerdings das TDI Handbuch als PDF, für 6, 90€ Versandkosten schicke ich dir das gern per Email
Ja die Achsen sind gleich, vorne ist lediglich das Radlager anders abgesichert.
Original ist ne dünne Papier Dichtung dir taugt eh nicht _________________ FSK 12 bedeutet: Der Held kriegt das Mädchen
FSK 16 bedeutet: Der Böse kriegt das Mädchen
FSK 18 bedeutet: Jeder kriegt das Mädchen
Verfasst am: 16. 2013 18:42:33 Titel:
Verfasst am: 16. 2013 21:16:12 Titel:
Hier explodiert alles! Wenn die Papierdichtung nicht dichtet, hilft auch kein neumodischer Kram. Kann schließlich nichts anderes. Die 5 Schrauben des Mitnehmerflansches sind original mit Klebe gegen Herausfallen gesichert. Manchmal reißt eine gern ab. Manchmale auch gern noch eine. Aber solange du die Finger davon lässt, ölts halt nur. _________________ Tschüß
Kurt
Verfasst am: 16. 2013 21:58:07 Titel:
Jupp kurt. Die Zeichnung hab ich schon von Sigfried bekommen, danke trotzdem!! Was ich aber nicht versteh: wieso sind da 2 antriebswellen? 90" und 110"? Oder was ist der grund? Und welche der beiden hab ich? VW Käfer Hinterachse. _________________ Gruß Erik
Verfasst am: 16. 2013 22:03:58 Titel:
Maverick hat folgendes geschrieben: Jupp kurt.
Aufbau Explosionszeichnung Stabilisator Ausgleichsfeder Hinterachse Vw Käfer Ab 8.1966-1990 - Aircooledshop
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Auf dem Bild wäre es der "Lagerdeckel". Der stützt ja die Halbkugel der Halbachse=Achsrohr Richtung Getriebe ab... bzw. die Gegenrichtung, wenn man an der Halbachse ziehen würde. Der Lagerdeckel ist nur dünnes Blech und auch bei den alten Käfern aus zwei Blechen zusammengepunktet und verklebt. Überlastet man das, bricht die Klebung und das Getriebeöl suppt raus. Die meisten Leute machen den Fehler, mit zuviel Kraft an diesem Radlager zu werkeln und dann entweder diesen Deckel oder sogar das Differential zu killen. Sinnvoll ist:
- die Verzahnung der Welle sorgsam zu säubern und zu entgraten. Dazu kann man das neue Lager probeweise mißbrauchen und schauen, ob es über den Wellenstummel ohne klemmen drübergeht. In aller Regel wird es dort Scharten, Grate und jede Menge Rost und Dreck geben. Ein Feile und Drahtbürste kann da schon mal gute Dienste tun... aber natürlich nichts vom Material abtragen. - wenn man das sauber hat, geht auch das alte Lager gut runter und das neue sauber drauf. - keine Gewalt ausüben, die am Achsrohr zieht, Druck ist harmloser, das packt das Getriebe und die Halbkugel problemloser... aber nicht Zug!
Das Offroad Forum: Explosionszeichnung Hinterachse Defender Td5
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