Hallo. Ich fahre einen VW Golf 4 1. 6 SR Bj 99 AKL. Ich hatte eine Zeit lang hohen Ölverbrauch, sodass meine Zündkerzen auf Zylinder 2&3 immer voll mit Öl waren durch die Ventilschaftdichtungen und nach 130km ist die von Zylinder 2 immer ausgefallen, da kein Zündfunke mehr durch kam. Jetzt wurden die VSD gemacht und seitdem hatte ich das Problem seit über 300km nicht mehr und die sehen ganz normal aus. Trotzdem ist mein Öl ständig unter minimum aber er qualmt nicht raus und riecht auch nicht nach verbranntem Öl. Verlieren tut er es jedenfalls nicht, da schaue ich täglich nach. Ich bin langsam ratlos und der TÜV steht am Donnerstag an. Wenn er es doch verbrennen sollte, wie steht es da um die AU? Topnutzer
im Thema Auto und Motorrad
Versuch es einfach. Golf 4 hoher ölverbrauch price. Die werte müssen nicht zwingend schlecht sein. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – ist einfach so
Ich war am 18 beim TÜV. Er ist zwar durch die AU gefallen, weil die Werte nicht stimmen. Habe gefragt, ob er Öl verbrennt. Der TÜV Prüfer meinte nein.
- Golf 4 hoher ölverbrauch 2018
Golf 4 Hoher Ölverbrauch 2018
Ich muss dazu sagen, dass mein Öl 1-2 Stunden braucht, um wieder zum größten Teil in die Wanne zurückzufließen. Laut Internet kann das auch an dem zu hohen Unterdruck liegen. Wo krieg ich so einen Deckel? Kennt jemand die Teilenummer bei VW? Hat jemand Erfahrung damit? Zusätlich bin ich noch auf den so genannten Ölabscheider gestoßen. Ich weiß nicht ob mein Auto sowas hat, ich weiß auch nicht was das ist, aber laut Internet schießt der Öl ins Ansaugsystem, wenn der kaputt ist. Kostet nicht die Welt und wär gut, wenn das wirklich an dem liegen würde. Golf 4 hoher ölverbrauch live. Doch wie überprüfe ich das und stimmt das wirklich, dass durch das Teil ein zu hoher Ölverbrauch entstehen kann? Was macht das Teil überhaupt? Wird ja nur in den 1. 4ern und 1. 6ern verbaut...
Außerdem hab ich auch noch gelesen, dass spezielle Öle den Verbrauch auch minimieren, sodass teilweise überhaupt kein Verbrauch mehr da ist. Gelesen hab ich irgendwie von 5w40 der Marke Mobile. Ich kanns mir aber nicht vorstellen, da dies ja dünnflüssiger ist, als mein jetziges 10w40.
Dann ist es doch das Beste einen neuen Motor zu kaufen (wenn das mit der Garantie nicht klappt), wenn es sich um was schlimmeres handeln sollte. Naja noch ein stündchen arbeiten und dann heißt es: Suche den Fehler......!!! Entweder ich kann heute Abend aufatmen oder ich nehme mir einen Strick
#12
Ah watt, da gibt es Schlimmeres. Soweit ich weiß, gehen viele 1. 4 Motoren nach ca. 150000 Km kaputt. Da gibt es Probleme mit Kolben, Ringe und Instandsetzung macht absolut keinen Sinn. Nicht bei ca. 1500€ für einen neuen würde mich an Deiner Stelle nochmal genau über den Preis halt die Info von meinen alten Kollegen, weil die schon mal öfter 1. 4 Motoren erneuern. #13
Aber wenn der Rumpfmotor und Turbo erst 9000 Km runter haben ( da schon Mal gewechselt)... Dann ist es ja traurig, daß der schon wieder kaputt ist
#14
Allerdings. Vor allem ist das mit der Garantie auch so eine Sache. Wenn sie greift, dann ist alles ok. Golf 4 hoher ölverbrauch 2018. Aber manchmal stellen die Werkstätten sich quer und werfen den Leuten vor, nicht ordentlich mit den Motoren (in diesem Fall) umzugehen (Vollgas und hohe Drehzahlen im kalten Zustand, Kurzstrecken etc. )
#15
So ich war heute Mittag bei meinem Kumpel in der Werkstatt und wir haben den Motor auf Herz und Nieren geprüft.