Eisen Kraftstofftanks aus Stahl von Oldtimer und Youngtimer Autos und Motorräder sind häufig intern korrodiert und verursachen häufig Probleme mit dem Kraftstoffsystem, wie verstopfte Filter und noch schlimmer häufig verschmutzte Vergaser und Einspritzsysteme, die dazu führen, dass der Motor schlecht oder gar nicht mehr läuft. Kraftstofftanks sind häufig intern korrodiert
Die Ursache ist, dass das Benzin früher einen Blei Zusatz hatte, und diese Bleizugabe eine dünne Schicht auf dem Metall hinterließ, die das Metall vor Rost schützte. Fünf praktische Tipps zur Rostentfernung vom Profi. Die Ursache für das innere Rosten des Tanks hat 2 Ursachen, es gibt kein Blei mehr im Benzin, das einen Schutz gegen Rost bietet und moderne Benzin hat Alkohol hinzugefügt. Moderne Benzin greift Stahl an und der Alkohol im Benzin zieht Wasser an, was schnell zu Rost im Tank führt. Die Lösung dafür bietet RestoMetal:
Der Tank wird innen komplett gereinigt und rostfrei gemacht. Der Tank ist dann intern mit einer hochwertigen Epoxid schicht versehen, so dass ein Kunststoff inne Hülle im den Stahltank gelangt, der nicht rostet oder durch moderne Benzine beeinträchtigt wird.
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Meiner sah etwas besser dort aus und ich habe Schweller, Innenschweller, Trittstufe und ein Stück vom Boden rausgenommen um den Rost loszuwerden. Beide Schweller und Schließblech würde ich an deiner Stelle aufjeden Fall neumachen. Die Trittstufe lässt sich bestimmt mit ein paar kleinen Stück retten. Edit: Oh, ein Kieler... Gruß aus Rendsburg
#3
Moin Christian, du kannst dir bei mir in den nächsten Tagen einen offenen Schweller ansehen. Repblech Innenschweller soll heute kommen und dann werde ich das alte Teil abnehmen. Frage: Dein Foto zeigt ja nur die Trittstufe, wie sehen den Schweller/Innenschweller aus? Für mich klingt das, als würdest du dir viel zu viel Arbeit machen. Gruß vom Kronshagener Weg, Sebastian
#4
Guck erst mal von unten innen durch die Stopfenlöcher in den Schweller... So reparieren Sie Rost mit Epoxy - 2022 | De.EcoBuilderz.com. dazu braucht man kein Endoskop, sondern muss nur (auf dem Rücken liegend) den Kopf heben - dann mit der Taschenlampe durch ein Loch leuchten, durch ein anderes gucken. #5
Moin, danke für die schnellen und guten Antworten!
Anstatt Frostschutz mit wenig Öl nachfüllen. So wird der gesamte Kreislauf, Leitungen, Verschraubungen "geschmiert". 26. 2008 13:58
hochwaldtrac
Beiträge: 59
Registriert seit: May 2007
Zitat aus dem WHB:
Nachträglicher Einbau Lufttrockneranlage
Hinweis: Das umzurüstende Fahrzeug sollte nicht älter
als zwei Jahre sein. Denn durch die Trocknung lösen sich die
Schmutzteilchen in den Druckluftleitungen und gelangen in die
Ventile und beschädigen diese. Dazu kommt noch zusätzlich daß damit die Betriebserlaubnis erlischt
und das Fahrzeug dem TÜV vorzustellen ist und in Gaggenau eine
Unbedenklichkeitserklärung angefordert werden muß. Rost mit epoxidharz versiegeln youtube. Also ich würde den Kessel innen grob mit Wasser und Sand reinigen,
anschließend mit Fertan behandeln und dann neuen Lack rein. Ich habe mit Fertan nur positive Erfahrungen gemacht. MfG Alex
Mein MBtrac -->
28. 2008 10:02
Jetzt muss ich den Thread wieder hochkramen...
Nabend zusammen. Habe ja oben versprochen mich zu melden wenn ich weiß wie ichs mache. Hab mir das mal durchdacht und ich denke ich werd ihn nur von innen grob reinigen mit Split oder ähnlichem, neu lackieren und dann zwischen Halter und Kessel ordentlich Wachs reinhaun.
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Da muss man wissen, was man haben will. Flat Eric
Machen ist wie wollen, nur krasser. #13
Der Rost muss halt ab, richtig ab, Porentief sozusagen, dann gibt es auch nichts umzuwandeln, wozu das denn? Rostumwandler ist ein Hilfsmittel für Bereiche in denen man den Rost eben nicht entfernen kann ( Hohlräume z. B. ) nicht das gelbe vom Ei, geht aber nicht anders dann, der "umgewandelte" Rost ist dann ja noch da, blättert ab oder sonstwas, weshalb man danach das ganze mit Hohlraumwachs flutet, damit es nicht wieder anfängt. Aber äuserlich völlig sinnleer. Dann muss versiegelt werden, da gibt es genügend Vorschläge hier; Grundierung / Lack ist m. E. das sinnvollste. Rost mit epoxidharz versiegeln den. #14
Hmm. Wenn das wirklich eine Alltagsgurke mit geringem Pflegeaufwand bleiben soll, würde ich die Roststellen am Tretlager einfach mit Fett einschmieren. Das sieht zwar fürchterlich aus und wird mit fortschreitender Zeit immer ekelhafter, rostet aber unter dem ganzen Schmand nicht nennenswert weiter und man muss dafür nichts zerlegen.
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#1
Gestern war ich bei meinem DC Händler wg. diverser Roststellen unter den Türgummis der Fahrer und Beifahrertür. Prallkörper mit Epoxidharz versiegeln -. Der Hat mir von einer Reparatur methode erzählt mit der es dann endgültig erledigt ist, weil bei dem Sandstrahlen es doch immer noch zu rost gekommen ist. Bei dieser Variante wird die Türoberkante abgeschnitten, wie eine konservendose, d. h. DC hat dafür auch extra Werkzeug angefertigt, die man nur auf die Türkante aufsetzt und diese präzise damit enfernt. Danach wird die Türkante mit Epoxidharz nachgeformt und das Gummi eingeklebt...
Ich weiss nicht klang sehr kompetent und weckte vertrauen...!!??
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>>Das Zeug läßt sich von blankem Stahl nur noch mit der Flex wieder
>>entfernen. >Eben - wenn dann mal wieder was am Blech zu tun ist, bekommst Du
>den Mist nicht mehr runter. Dein Flex ist schnell zugeklebt und zum
>Schluß hat man eher das Blech weggefräst als das Epoxy. >
>>was haltet Ihr von Epoxy - Kleber / Knete bei der Karosseriearbeit? >Heute nix mehr - ja auch ich hab' mal an einem Golf vor 15 Jahren mit
>Epoxy im jugendlichen Leichtsinn rumgefuscht. Rost mit epoxidharz versiegeln von. >Die 5 Minuten Instant-Restauration aus der Tube gibt's leider nicht. >Manchmal hilft eben nur Schweißen, mit Zinn glätten, Lackaufbau,...
>Schöne Grüße aus Berlin,
>Rolf-Stephan Badura
>1963er Mercedes-Benz 220Sb Automatic
>1970er Volkswagen Karmann-Ghia Coupe
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>Hallo
>Mit Epoxidharz Härter und einem Trägermaterial (normalerweise Glasfasermatten) lassen sich ganze Kotflügel und andere nicht tragenden Karosserieteile nachbauen. Auch zum schliessen von Löchern in fast jeder Grösse ist das Zeug zu gebrauchen. Zu DDR-zeiten bestand fast unser halbes Auto aus dem Zeug weils keine E-Teile gab.
Aber die habe ich alle etwas gereinigt und Owatrol reinfließen lassen
#20
Gute Wahl Wenn Du das noch von außen machst und die Schweller innen aussaugst und Fett rein pumpst, kannste die Reparatur auf 2030 schieben
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