7 TDI-Sechszylinders. Damit lässt sich bei Zwischenspurts aus dem Vollen schöpfen. Auf der Autobahn nimmt der Audi A6 2. 0 TDI Steigungen im sechsten Gang mit der Gelassenheit einer Luxus-Limousine, so dass der Griff zum exakt geführten Schalthebel unnötig wird. Ein Automatikgetriebe gibt es derzeit für den Zweiliter übrigens nicht. Das alles fühlt sich nicht nach einem Sparmotor an, und der geneigte A6-Interessent darf sich durchaus die Frage stellen: Muss es wirklich ein stärkerer Motor sein? A6 2.0 tfsi erfahrungen 2. Nebenbei bemerkt: Der Dreiliter-V6 bietet nur 20 Newtonmeter mehr, liegt aber fast 7. 000 Euro über dem Preis des Zweiliter-Vierzylinders und beim Verbrauch wohl kaum darunter. Über den gesamten Test konsumiert der Audi A6 2. 0 TDI im Durchschnitt 6, 9 Liter auf 100 Kilometer und erreicht auf der auto motor und sport -Normrunde im Effizienz-Modus beeindruckende 5, 1 Liter. Auch wenn er damit hinter dem euphorischen Werks-Versprechen bleibt, reicht das nicht aus, dem rundum gelungenen Audi A6 die fünf Sterne zu verwehren.
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Bei nahezu gleicher Außenlänge, die an der Fünfmeter-Marke kratzt, streckt die flache Dachlinie die Proportionen äußerst vorteilhaft. Der verlängerte Radstand verstärkt diesen Eindruck, außerdem profitiert davon die Beinfreiheit der hinten Sitzenden. Den mit der schlanken Linie assoziierten und von Audi versprochenen Gewichtsverlust löst der Testwagen zwar nicht ein; dank Aluminium und hochfestem Stahl hält der A6 2. 0 TDI aber immerhin das Gewicht des Vorgängers – trotz üppiger Sonderausstattung im Gegenwert von rund 18. 000 Euro, die sich auf den Grundpreis von 38. Audi A6 (2004-2011) Benziner Gebrauchtwagen Test | ADAC. 500 Euro addieren. Großzügig ausgestattete Basisversion des Audi A6 Entschlackt man die Options-Schwelgerei, bleiben die mit 300 Euro vergleichsweise günstigen Aluminium-Intarsien, deren Glanz das Cockpit des Audi A6 2. 0 TDI zum Genussraum aufwertet. Vielfahrern unter den Dienstwagenberechtigten seien die ebenfalls freundlich kalkulierten Sportsitze empfohlen (635 Euro); dank elektrisch verstellbarer Lordosenstütze hält der Rücken dann deutlich längere Strecken ohne Ermüdung durch.
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Modellgeschichte: Audi A6 (2004-2011) Benziner
10/2004 neuer zusätzlicher Motor: 2. 7 TDI (132 kW/180 PS)
11/2004 Modellwechsel bei Audi A6 Avant: gleiche Motorvarianten wie Limousine
3/2004 Einführung der dritten Generation A6 Limousine und neue Motorvarianten: 2. 4 (130 kW/177 PS), 3. 2 FSI (Benzindirekteinspritzung) (188 kW/255 PS), 4. 2 quattro (246 kW/334 PS), 3. 0 TDI quattro (165 kW/224 PS); ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags serienmäßig; Seitenairbags hinten,, Xenon-Scheinwerfer, Kurvenlicht und Abstandsregelung optional gegen Aufpreis verfügbar
4/2004 neuer zusätzlicher Motor: 2. Audi A6 2.0 TDI im Test: Limousine mit Basis-Diesel | AUTO MOTOR UND SPORT. 0 TDI (103 kW/140 PS)
5/2005 neuer zusätzlicher Motor: 2. 0 TFSI (125 kW/170 PS)
10/2006 neuer Motor: 2. 8 FSI (154 kW/210 PS) wahlweise mit Schaltgetriebe oder Multitronic-Getriebe
5/2006 neue Motoren: 4. 2 FSI (257 kW/350 PS), 3. 0 TDI (171 kW/233 PS). Folgende Motoren entfallen: 4. 2 (246 kW/334 PS), 3. 0 TDI (165 kW/224 PS), alle Dieselmotoren serienmäßig mit Rußpartikelfilter. Spurhalteassistent optional verfügbar
6/2006 Einführung Topmodell Audi S6 Limousine/Avant (320 kW/435 PS)
5/2007 Motor 2.
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Geschäftsführerin: Patricia Lobinger
HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Erfahrungen zum 2.0 TFSI Motor. (Technik, Auto). Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Audi hat bei der Erziehung des per Tastendruck startbaren A6 2. 0 TDI das Hauptaugenmerk nicht auf Schall, sondern auf Effizienz Wert gelegt, wirbt mit Durchschnittsverbräuchen von unter fünf Liter/100 Kilometer, was sensationell anmutet – zumal der Diesel über einen weiten Bereich kraftvoll drückt. Schon deutlich unter 2. 000/min schiebt er die große Limousine imponierend nach vorn. Selbst in den hohen Gängen serviert er lässig seine 380 Nm. Neben der Anhebung des Drehmoments hat Audi bei der Überarbeitung des A6 vor allem die Reibung innerhalb des Triebwerks verringert. Außerdem unterstützt bei den Sparbemühungen ein serienmäßiges Start-Stopp-System. Wer an der Ampel gewohnt ist, beim Umspringen auf Grün mit wenig Gas und schnellem Einkuppeln loszulegen, sollte seinen Anfahr-Elan im Audi A6 2. A6 2.0 tfsi erfahrungen video. 0 TDI mäßigen – sonst kann es passieren, dass der nach der Schlummerphase selbsttätig erwachende Motor noch nicht rund läuft und gleich wieder abstirbt. Audi A6 2. 0 TDI lässt kein Sparmotor-Gefühl aufkommen Ganz nebenbei steigt die Leistung um sieben PS und das Drehmoment um 30 Nm, erreicht hier den Wert des früheren 2.
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"Nach entspannter Dienstreise meldete die Anzeige nach dem Volltanken 1280 Kilometer Reichweite", schreibt er über den optionalen 73-Liter-Tank. Auch der Federungskomfort des Audi A6 Avant überzeugt im Test über 100. 000 Kilometer, während der Allradantrieb bei Nässe für unerschütterliche Traktion sorgt. "Nach kurzer Eingewöhnung können sämtliche Funktionen mit der übersichtlichen Menüführung problemlos bedient werden", meldet Jürgen Voigt, während Tester Paul Englert am Dauertester die "zuverlässige Smartphone-Kopplung per Apple CarPlay" lobt. Die recht schmutzempfindlichen Displays sind hingegen ein fortwährender Kritikpunkt. Dauertest
Audi A6 3. 2: Dauertest über 100. 000 km
100. A6 2.0 tfsi erfahrungen in online. 000 Kilometer-Dauertest
Werkstatt & Kosten Der Audi A6 Avant 40 TDI quattro ist erst rund 39. 000 Kilometer vom 100. 000-Kilometer-Test gelaufen und musste bisher noch nicht zur Inspektion. Keine Reparaturen, niedrige Kraftstoffkosten durch niedrigen Verbrauch – das freut das Controller-Herz. Wenn nur der hohe (Testwagen-)Preis nicht wäre.
Wohl aber große Touchdisplays, die geputzt werden wollen
Fazit
In den ersten Monaten stören nur die klemmenden Scheinwerfer-Waschdüsen, ansonsten ist der Audi A6 Avant 45 TFSI Quattro ein komfortabler, erstklassig verarbeiteter Kombi, der rasch sehr viele Kilometer sammeln wird. Technische Daten
Audi A6 Avant 45 TFSI Quattro
Grundpreis
55. 797 €
Außenmaße
4939 x 1886 x 1467 mm
Kofferraumvolumen
565 bis 1680 l
Hubraum / Motor
1984 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
180 kW / 245 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
Verbrauch
6, 7 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
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