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Dies lag nicht am fehlenden Know-how der Ingenieure, sondern vielmehr am fehlenden Rohstoffen und damit verbundener geringer Materialgüte aufgrund von Devisenmangel. Nachdem auf politischen Druck der DDR-Führung die DDR ihren Grand Prix 1972 zum letzten Mal im Rahmen der Motorrad-WM austrug und ab 1973 nur noch für Piloten aus dem Ostblock ausschrieb, zog sich MZ werksseitig komplett aus dem Rennsport zurück. Ab Mitte der 1970er-Jahre bis zur Wende war die DDR-Meisterschaft durch engagierte Privatfahrer mit käuflichen Rennmaschinen oder Eigenbau-Motorrädern geprägt. 1990 wurde sie zum letzten Mal ausgetragen. Rennmaschinen bis 1990 tour. Die gesamtdeutsche Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft trat an ihre Stelle und trägt seitdem Läufe beispielsweise auf dem Sachsenring oder dem Schleizer Dreieck aus. Siegerlisten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Solo-Motorräder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jahr
50 cm³
80 cm³
125 cm³
250 cm³ Einzylinder
250 cm³
350 cm³
500 cm³
Erhart Krumpholz ( IFA)
Gerhard Hofmann ( DKW)
Erich Wünsche ( Velocette)
Erich Wünsche ( Norton)
1951
Jochen Seidel ( Puch -JSB-Eigenbau)
Werner Michael ( Norton)
Gerhard Mette ( BMW)
1952
Karl-Heinz Kirchner ( NSU)
Walter Knoch ( A. J. S.
Der letzte gesamtdeutsche Meisterschaftslauf 1950 auf dem Sachsenring wurde von ca. 400. 000 Zuschauern besucht. Ab 1951 gab es nur noch getrennte Meisterschaftsläufe. Rennmaschinen bis 1990 de. In den frühen Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten bereits vor dem Krieg aktiv gewesene Privatfahrer auf geretteten oder aus Ersatzteilen zusammengebauten Vorkriegsmaschinen. Mit dem Wachsen der Motorradindustrie der DDR, vor allem bei IFA und später MZ in Zschopau sowie bei AWO und später Simson in Suhl, engagierten sich ab Mitte der 1950er-Jahre vermehrt auch die Werksmannschaften in der DDR-Motorradmeisterschaft. Die auch international in der Motorrad-Weltmeisterschaft erfolgreichen MZ- Werksfahrer wie Degner, Musiol, Fügner, Bischoff, Bartusch oder Rosner dominierten auf ihren Zweitaktern bis Anfang der 1970er-Jahre die Klassen bis 250 cm³. Bereits ab Mitte der 1960er-Jahre hatten die MZ-Piloten mehr und mehr Probleme, international mit dem technischen Fortschritt der italienischen und vor allem japanischen Konkurrenz mitzuhalten.
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Bildergalerie Wiescherhöfener Straße
Ehemaliger Bahnhof an der Wiescherhöfener Straße
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Denkmal für die Gefallenen des 1. Weltkriegs, Inschrift: "Unseren Gefallenen der Front und Heimat zum Gedenken"
Presseberichte
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Besonderheiten
30 km/h am Ortsausgang nur LKW
30 km/h zwischen Einmündung Weetfelder Straße / Haus Refus und Hausnummer 31 (hinter der KiTa Abraham)
70 km/h zwischen Ortsausgang und Martinstraße
Einzelnachweise
Wiescherhöfener Straße Hammam
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Wiescherhöfener Straße 40
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Wiescherhöfener Straße Hammond
Wiescherhöfener Straße
Länge
2, 2 km
Postleitzahl
59077
Bezirk
Pelkum
Gemarkung
Stadtteil
Wiescherhöfen
Straßentyp
Wohn-, Landstraße
Straßenklasse
Kreisstraße (K9)
Namensherkunft
führt nach und durch Wiescherhöfen
Name vor KN 1975
Bahnhofstraße
Briefkasten
Hausnr. 37
Haltestelle Autobücherei
Ecke Weetfelder Straße
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Wiescherhöfener Straße als Verlängerung von Auf der Becke
Stand der Daten
31. 05. 2019
Die Wiescherhöfener Straße ist eine Straße im Bezirk Pelkum. Sie verbindet die Große Werlstraße / Provinzialstraße mit Auf der Becke. Hausnummern
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33 ehemals Schreibwarenhandel "Ratzefummel"
35 Hebammenpraxis Katja Scharbaum
37 Ev. Kindertagesstätte Abraham
40 Friseur-Salon Schulte Susanne und Team
40 ehemals Reisebüro Stockhausen
40 ehemals Sparkasse Hamm, Zweigstelle Selmigerheide
44a Zurich Versicherungsagentur Michael Hordt
46 (Geschäftsraume zur Privatwohnung umgebaut)
46 ehemals Fahrschule Hergesell
46 ehemals Fahrschule Post
46 ehemals Spielwarenhandel (ca.
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