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#1
Moin, ich muss feststellen, dass das Wickeln der Subtank-Fertigcoils fixer geht als das Wickeln der Subtank-RBA. Auch sind Geschmack und Performance besser. Bei der RBA ist der Liquidnachfluss nicht so dolle. Obi hat ja in einem Video seine RBA mit neuen Löcher versehen. Magnetzünder reparieren - Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum. Andere fuhrwerken mit dem Dremel an der RBA herum. Überflüssig, finde ich. Die sogenannten Fertigcoils haben diese Löcher und sind, wie gesagt, noch einfacher neu zu bestücken. Da stimmen Nachfluss, Dampf und vor allem Geschmack (und alles ohne siffen oder kokeln). #2
@Serge Danilow, beim Subtank muss man (leider) inzwischen auf die verschiedenen Versionen aller Teile achten.
Zündmagnet Neu Wickeln Anleitung
Das überlasse ich lieber den Profis. Wobei 170, - € schon günstig ist. Bis bald! von jaki » Mo 30. Mai 2011, 21:44
Ich habe bereits den kompletten Kabelstrang (also von der Kohle bis zur Kerze) gegen einen von einem funktionierenden Motor getauscht, leider ohne Erfolg. Der Motor um den es sich handelt stand sein Leben lang unter Dach, also kann kein Wasser im Magnet den Schaden verursacht haben. Im Anhang ein Foto von einem gleichen Magnetzünder. Zündmagnet (13. 6 KiB) 6237 mal betrachtet
Rudi
Beiträge: 55 Registriert: Mi 1. Elektro-Wicklerei - Elektrogarage Hürliman Rüti ZH Schweiz. Dez 2010, 20:07
von Rudi » Di 31. Mai 2011, 10:20
Schick das Ding zu Borstel und der magnetisiert Dir das auf. Einen Versuch ist es immer Wert. Wenns nicht klappt dann ab damit zum Spezialisten, wobei 170€
schon die untere Peisgrenze ist. Da kommt meistens noch einiges dazu. Aufmachen würde ich das Teil nicht da kannst Du viel falschmachen. Spreche aus Erfahrung. Gruß Peter
MotorenMatze
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Meine Motoren:... Baumann Gasmotor Baumann stehender Benzinmotor Deutz MA 113 Deutz MA 116 Deutz MA 216 Deutz MA 308 Deutz MA 608 Deutz MA 311 Deutz MA 511 Deutz MA 711 Deutz MAH 611 Deutz MAH 711 Deutz MAH 914 Güldner GK 6 Jaehne LP Jaehne LM Lauzanne SB Bj.
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Die Watte bei den Köpfen (älteren) mit horizontalen Coils zu wechseln ist kein Hexenwerk. Bei denen habe ich z. T. die 4 Watte drin und die sind richtig gut. Bei den (neueren) Köpfen mit vertikalen Coils wird das aber sicher schwierig und aufwändig. Von den RBA's gibt es inzwischen auch 2 Versionen. Bei der älteren (V1) wird das Liquid durch 2 kleine Ausfräsungen im Boden zugeführt. Zündmagnet neu wickeln anleitung. Die haben bei mir nur gesifft wenn ich die Watte "total falsch" eingefädelt habe, aber man konnte die leicht zum Dryflash treiben Bei der neueren V2 wird das Liquid durch 2 relativ große Löcher im Kamin zugeführt. Da muss man mit der Watte sehr sorgfältig sein, aber dafür geht da auch (für meinen Bedarf) genügend Liquid durch...
#3
da ich ja nur die alten Coils und RBA besitze, beziehe ich mich auch nur darauf. Neue Coils brauche ich somit erst gar nicht. Bin zufrieden. #4
Wie sehen denn die neuen Coils äußerlich aus!? Kann man da nicht, analog zu den alten, wenn die vertikale Wicklung durch ist, wieder 'ne horizontale rein bauen!?
Magnetzünder reparieren
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jaki
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Meine Motoren: 8x Deutz, 5x Warchalowski, 3x Lang & Reichl, 3x Sendling, 2x Renauer, 2x Lister, 2x Ig. Lorenz, Liesinger, Simmeringer, Bauer & Ebner, Exinger Gebr. Steininger, Jähne, Fairbanks Morse Schlüter, Deering, Ebbs & Radinger, Lang & Reichl, HSCS
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Hallo Motorenbastler,
Ich habe zur Zeit einen Motor in arbeit, bei dem leider kein Zündfunken vorhanden ist. Andere Stamo-Sammler meinten das es meist an der Spule liegt, welche neu gewickelt werden muss, was schon gute 170 € verschlingen kann. Doch wie komme ich überhaupt zur Spule? Kann man den selbst zerlegen mit ein wenig geschick? Habt ihr sowas schonmal selbst gemacht? Kann man so eine Spule auch selbst wickeln? Wo kann ich eine magnetspule neu wickeln lassen?. Mfg. Jakob
bastian
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Meine Motoren: - F&S Stamo 4 F&S Stamo 6 liegend F&S Stamo 21 F&S ST 50 2x F&S ST 51 F&S ST 75 RM 2x F&S ST 76 RM F&S ST 100 3x F&S ST 126 F&S SB 77 F&S SB 93 F&S SB 130L F&S SB 151 F&S SB 220
Re: Magnetzünder reparieren
Beitrag
von bastian » Mo 30. Mai 2011, 19:23
Am besten erst mal die "billigen" Teile kontrollieren, wenns die klassische Zündung ist:
Hat eine andere Zündkerze auch keinen Funken?