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Und worin könnte die Ursache liegen, dass sich der Leerlauf nicht regulieren lassen will? Danke!... Läuft eh schon viel zu fett? Carsten
Angenommen der Leerlauf an der Leerlaufgemischschraube ist zu fett eingestellt, ist dann der Vergaser automatisch auch in allen anderen Betriebszuständen zu fett eingestellt? Für die Anreicherung/Reduktion des Benzin-Luftgemisches gibt es ja schließlich noch eine eigene Düse im Inneren, (die ich aber nicht anrühren möchte). PS: Die Blowby- Düse ist gereinigt, die Starterklappe steht richtig, der "Brunnen" der Einspritzung ist nicht abgefallen, die Vergaserwelle ist nicht ausgeschlagen, Gasgestänge klemmt nicht... Prinzipiell würde mir auch schon die Teilantwort weiterhelfen, in welche Richtung gedreht die Leerlaufgemischschraube das Gemisch abmagert bzw. anfettet. Mit der Bitte um weitere Tipps für eine planvolle weitere Vorgangsweise..
Hallo Hannes,
davon ausgehend, dass Du einen Weber-Vergaser mit einer voreingestellten 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Stufe und der Drehzahlverstellung am Drosselklappenanschlag der ist die Gemischeinstellschraube in Fahrtrichtung links vom Vergaser.
Weber Vergaser Einstellen Pdf Document
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Außer etwas Kopfbearbeitung nix gemacht? Und dann 45er Weber drauf? Wo soll der viele Sprit denn hin? da hilft auch Arne's Risse-Tip nur bedingt weiter. Du solltest zumindest noch mit einer schärferen Nockenwelle nachhelfen. (Da kann Risse [oder ein anderer OPEL-Tuner] sicher helfen. ) Und um das ganze abzurunden: Der Abgaskrümmer müßte dem Durchsatz angepasst werden. Damit du dir keine Fallstricke einbaust, solltest du zumindest auch neue Pleuellagerschalen einbauen. Der etwas höhere Mitteldruck sorgt für eine höhere Belastung der Lager. immernoch:
viel Spaß beim schrauben
jochenacm
nix mehr Polo! nix mehr Astra! Abstimmen von Weber DCOE Doppelvergasern - PDF Free Download. thomas. herford
Beiträge: 192 Registriert: So Jan 02, 2005 16:18
Wohnort: 32049 Herford
Seltsam...
von thomas. herford » Di Mai 03, 2005 20:36
War zum Einstellen weg, macht erst Leistung ab 4000 Drehzahl, das hört sich alles recht gediegen Kadett läuft eigentlich immer, auch wenn man recht hemmungslos zusammenwürfelt. Das einzige, was die Dinger gar nicht mögen, ist wenn man sie mit Transistorzündung fährt, gern gemachter Fehler.... würde ich fast drauf wetten, das du sowas verbaut hast.
In diesem
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Aber mich haben dann im Vorstart die Kollegen
angesprochen, was denn mit meinem Motor wäre. Dabei hatte ich aber schon gemerkt, dass er nicht willig hochdreht. Kann es sein, dass es ein anderer Tuner besser hinbekommt? Der Tuner bei dem ich war baut sonst nur Autos für die Rundstrecke auf und ist auch ein VW Spezi. Arne
Beiträge: 1516 Registriert: Mi Aug 18, 2004 12:53
Wohnort: Soest
Kontaktdaten:
von Arne » Di Mai 03, 2005 16:19
Hi Jo,
ich will jetzt keine Schleichwerbung machen, aber es gibt da eine Firma in Soest die sich sehr gut mit diesem Sachen auskennt. Die können Dir bestimmt helfen. Ich komm grad nicht auf den Namen, fängt irgendwie mit R.... an und ist Sponsor des Nordseecup. Ach und wenn man so etwas im Lack hat fängt das Auto an zu rosten. Gott schuf Adam und Adam den Opel!!! Und nie den Sand in den Kopf stecken! Weber vergaser einstellen pdf format. von jo » Di Mai 03, 2005 16:35
Hallo Arne,
ich kann mir glaube ich denken, wen Du meinst. Da hätte ich auch selber drauf kommen können. Und da ich eh noch auf meine Kotflügelverbreiterungen warte ist da ein
guter Grund da anzurufen
JochenRheinwalt
Beiträge: 1335 Registriert: Mo Sep 13, 2004 09:06
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von JochenRheinwalt » Di Mai 03, 2005 16:48
Hey, Jo.