1968 wurde die kleinere Gaarden mit 99 BRT für 198 Passagiere von der Kröger-Werft im gleichen Stil gebaut, zu den Olympischen Spielen 1972 die mit 170 BRT etwas größere Friedrichsort. Zwischen 1979 und 1990 wurden diese Schiffe an verschiedene Reedereien verkauft, die meisten sind noch heute im Einsatz. Sie wurden zwischen 1981 und 1984 durch die vorhandenen, bei der Lindenau Werft gebauten, drei Schiffe und die bereits 1992 wieder verkaufte Friedrichsort (Baujahr 1981) ersetzt. Kieler schlepp und fährgesellschaft fahrplan in ny. Aus Kostengründen wurde in den 1980er Jahren der Fahrplan der Schiffslinien gestrafft und eine Reihe von Anlegern aufgegeben: Wik und Holtenau auf der Westseite, Gaarden, Kitzeberg und Heikendorf auf der Ostseite der Förde.
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Die Schiffe sollen elektrisch betrieben werden und im Bereich der Innenförde bis Bellevue im Batteriebetrieb fahren. Außerhalb davon soll der Strom von zwei Generatoren erzeugt werden, die mit synthetischem Kraftstoff betrieben werden. Der Kraftstoff wird im GtL-Verfahren ("Gas to Liqid") aus Erdgas gewonnen. Er ist zum Antrieb von Dieselaggregaten geeignet, vermeidet aber die mit Dieselkraftstoff verbundenen Umweltprobleme. Zunächst ist die Lieferung von vier Schiffen geplant, durch welche die zum Teil über 35 Jahre alten Schiffe Laboe, Strande, Schilksee und Heikendorf ersetzt werden sollen. Nach der zunächst beauftragten Gaarden sollen bis 2026 eine Friedrichsort, eine Wik und eine Schilksee folgen. Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel mbH - SFK. Die neuen Fördeschiffe werden mit 32 m Rumpflänge und 8 m Breite die Ausmaße der bisherigen Schiffe haben. Sie sollen über doppelt so viel Fahrradstellpätze wie bisher (40 statt 20) verfügen und eine andere Aufteilung der Decks und Salons besitzen. Dies bringt eine deutlich veränderte Silhouette mit sich; der seit Jahrzehnten vertraute Doppelschornstein, der dem Schiffsführer die freie Sicht nach achtern ermöglicht, bleibt jedoch erhalten.
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Für die Schleppschifffahrt auf der Kieler Förde, auf der westlichen Ostsee und im Nord-Ostsee-Kanal besitzt die SFK sechs Schlepper ( Stein mit 46 tbp, Kiel mit 68 tbp, Bülk mit 40 tbp, Holtenau mit 28, 5 tbp sowie Falckenstein und Kitzeberg mit je 25 tbp) und zwei Seepontons. Die Bülk war bis 2021 in staatlichem Auftrag in das deutsche Notschleppkonzept integriert. [15] Koordinaten: 54° 18′ 54, 1″ N, 10° 8′ 3″ O Logo der Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel mbH Fahrgastschiff Heikendorf 1972 in ihrem letzten Jahr auf der Förde Schlepper Stein (1) war bis 1998 im Einsatz
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18:32
09. 09. 2021
Fahrplan-Ärger
Darum fahren die SFK-Fähren trotz Kieler Woche nicht nach Schilksee
Es sollte eine maritime Kieler Woche mit dem Fokus auf die Segelwettbewerbe in Schilksee werden. Wer aber mit der Fähre als Verkehrsmittel nach Schilksee möchte, schaut seit Montag in die Röhre. Die Reederei hatte eigentlich extra einen Shuttle ausgearbeitet – woran es nun scheitert. Von
Endstation Laboe. Trotz Kieler Woche darf die "Gaarden" nicht nach Schilksee fahren. Darum fahren zur Kieler Woche 2021 keine Fähren nach Schilksee. Quelle: Frank Behling
Kiel Die Fördeschiffe der Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel (SFK) sind in diesen Tagen beliebt wie lange nicht mehr. Da die Kieler Woche 2021 einen mariti...
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1968 wurde die kleinere Gaarden mit 99 BRT für 198 Passagiere von der Kröger-Werft im gleichen Stil gebaut, zu den Olympischen Spielen 1972 die mit 170 BRT etwas größere Friedrichsort. Bei der Entstehung der KVAG
Zwischen 1979 und 1990 wurden diese Schiffe an verschiedene Reedereien verkauft, die meisten sind auch noch heute im Einsatz. Sie wurden zwischen 1981 und 1984 durch die heute noch vorhandenen, bei der Lindenau Werft gebauten drei Schiffe und die bereits 1992 wieder verkaufte Friedrichsort (Baujahr 1981) ersetzt. Kieler schlepp und fährgesellschaft fahrplan 2020. Aus Kostengründen wurde in den 1980er Jahren der Fahrplan gestrafft und eine Reihe von Anlegern aufgegeben: Wik und Holtenau auf der Westseite, Gaarden, Kitzeberg und Heikendorf auf der Ostseite der Förde, die heute teilweise angelaufen werden. 1996 wurde die Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel mbH aus der KVAG-Abteilung Schifffahrt gegründet. [3]
Erneuerung der Flotte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im November 2018 bestellte die SFK ein erstes neues Schiff bei der Werft Holland Shipyards aus der Nähe von Rotterdam.
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Fördeschifffahrt, Ausflugsfahrten, Charterfahrten und Schleppschifffahrten – das alles bietet in der Landeshauptstadt Kiel die Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel mbH, als SFK den Kielern und Butenkielern bekannt. Die SFK besteht seit 1996 und ist eine 100%ige Beteiligung des Eigenbetriebs Beteiligungen der Landeshauptstadt Kiel. Fördeschifffahrt Kiel: Änderungen am Angebot zum Fahrplanwechsel am 01. Juni – PRO BAHN. [1]
Fahrgastschifffahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es werden zwei Fährlinien bedient:
Fördelinie (F1): Auf der Kieler Förde zwischen Kiel und Laboe, im Sommer Strande von der Kieler Bahnhofsbrücke über die Anlegestellen Seegarten Reventlou, Bellevue, Mönkeberg, Möltenort, Friedrichsort nach Laboe, zusätzlich in den Sommermonaten Falckenstein, Schilksee und Strande;
Schwentinelinie (F2): Ganzjährig zwischen dem Kieler Westufer (Anlegestelle Reventlou) und der Schwentinemündung (Anlegestellen Wellingdorf und Dietrichsdorf-Neumühlen). [2]
Für die Personenbeförderung stehen sechs Fahrgastschiffe zur Verfügung:
MS Heikendorf,
MS Laboe,
MS Strande,
MS Schilksee,
MS Schwentine und
MS Gaarden.
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