Ich habe ähnliche Probleme mit dem N42. Trotz neuer ZKD, neuem Kopf, neuer WaPu drückt er minimal Abgase in den Kühlkreislauf. Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Grüße, Tim
#9
Wie ist es nun ausgegangen? Entschuldigung, dass ich die Auflösung schuldig geblieben bin. Der Fehler war eine defekte Zylinderkopfdichtung. Die Dichtung hat wohl schon beim Zusammenbau des Motors eine Riefe oder einen Knick bekommen. An dieser Stelle hat sich mit der Zeit eine immer größer werdende Riefe im Kopf gebildet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dadurch ist der Wasserverbrauch immer mehr angestiegen. Der Kopf musste wegen der Riefe geplant werden. Zum Ablauf: Der örtliche BMW Händler hat den Motor zerlegt. Der Kopf wurde dann zu nem Instandsetzer gefahren um ihn abzudrücken. Der Instandsetzer hat dann auch die tiefe Riefe gesehen, die BMW verborgen geblieben ist... Kosten waren am Ende 1400Euro. Ich habe ähnliche Probleme mit dem N42. Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Der Block könnte Stegrisse haben. Aber auch die sollte ein Mechaniker sehen wenn er den Block sauber macht.
Bmw M43 Zylinderkopfdichtung 2016
Dies führte zu massivem Kochen weil der Motor ja noch seine fat 110°C Betreibstemp hatte. Deswegen denke ich an einen Überhitzungsschaden. #4
Der starke Kühlwasserverbrauch hat damit begonnen, dass mein Vater das Auto hatte um seinen neuen Benz zu kaufen und auf der AB nachdem die Kühlwasserwarnlampe (gelb) an ging den Ausgleichsbehälter geöffnet hat. Deswegen denke ich an einen Überhitzungsschaden. Ihr seid mit praktisch leerem Ausgleichsbehälter so lange herumgefahren, bis der Motor überhitzt ist? Habe mein Auto seit 2005 und ab Beginn war der Kühler undicht, habe aber immer genug aufgefüllt, damit das Maschinchen nicht in´s Schwitzen kommt. Meines Erachtens nach liegt ein eventuelles Überhitzen nicht daran, dass Dein Vater den Behälter geöffnet hat, sondern eher daran, dass der Block oben schon leergestanden ist und evtl. BMW E36 | 316i 318i | M43 - Kopfdichtung wechseln - YouTube. punktuell zu heiß wurde. #5
Ihr seid mit praktisch leerem Ausgleichsbehälter so lange herumgefahren, bis der Motor überhitzt ist? Nein, Temperaturanzeige hat sich nie aus der Mitte bewegt.
Bmw M43 Zylinderkopfdichtung E
Nachdem die Warnanzeige ja angeht sobald nur noch ein wenig im Ausgleichsbehälter steht dürfte bei einem normalen Verlust ja keine Luft ins System kommen. Außer man fährt weiter aber das war ja nicht der Fall. Wenn aber schon vorher leicht Abgase ins System gedrückt wurden, dann ist das punktuelle Überhitzen durchaus möglich. Ich habe jetzt nen Motoreninstandsetzer gefunden, der den Kopf sofort prüfen kann. Ich muss nur nen Termin ausmachen und fahr dann direkt hin wenn der Kopf runter ist. Bmw m43 zylinderkopfdichtung e. Die 70Euro sind vermutlich gut angelegt. #6
Hm. Dann meinst du, dass Dein (vermutlich gepflegter und nicht getretener) N42 (wieviel Kilometer hat der eigentlich? ) schon vor der Überhitzung in´s Kühlwasser geblasen hat? Kann Deine Vermutung mit der Metalldichtung nämlich bestätigen: Damals in der Werkstatt (habe von 1999-2003 gelernt bei Opel) war praktisch jedes Auto, dessen Reparatur ich mitbekommen habe, eines mit Schaden an der Zylinderkopfdichtung mit Faserdichtung, nie mit Metalldichtung. #7
Hm.
All meine Markierungen nochmal überprüft, keine Chance, alles soweit i. O. hatte mir auch vorher Fotos mit dem Handy gemacht. Vater meinte, dass mir die Kette vielleicht unten am Ritzel auf der Kurbelwelle, beim abnehmen, um einen Zahn versetzt wäre. Also habe ich die Steuerzeiten überprüft. Zylinder 1 auf OT, Abgesteckt mit eigenem Dorn und durch die Zündkerzenöffnung überprüft. Zylinder 1 OT, Zylinder 4 OT. Dann Das Kettenrad kontrolliert und nur um - höchstens - 1 Grad auf 90° Winkel zum Zylinderkopf korrigiert. Zylinderkopfdichtung wechseln M43 - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Passte auch mit allen "alten" Abdrücken der Nockenwellenradschrauben. Dann ist mir heute aufgefallen, dass die Nocken des 1. Zylinders bei mir auf 8 Uhr (Auslass) und 16 Uhr (Einlass) stehen, aber bei BMW TIS und Co auf Fotos die Nocken auf 10 Uhr (Auslass) und 14 Uhr (Einlass) stehen. Somit habe ich wohl die Nockenwelle (warum?!?!?!!? Ich habe NIX bewegt?! ) um 180° verdreht?! :idee: Habe das Kettenrad abgenommen, die Nockenwelle um 180° gedreht, sodass 10 Uhr und 14 Uhr stimmt, Zylinder 4 ist dann auf 8 Uhr und 16 Uhr-Stellung.
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Um smart die Bodenheizung über ein Funk- oder WLAN-Thermostat steuern zu können, brauchen Sie keine hohen Kosten, zu befürchten. Das Nachrüsten ist ganz einfach. Machen Sie es sich nicht nur richtig gemütlich mithilfe der smarten Steuerung, sondern sparen Sie zudem effektiv Kosten für das Heizen ein. DECT ULE Smart Home: Systeme und Geräte für Fritz!Box & Co.. Inhalte unseres Ratgebers
Welche Vorteile bietet eine smart gesteuerte Fußbodenheizung? Die Vorlauftemperatur eine Fußbodenheizung muss, wenn Sie nicht zu Hause sind, besonders hoch eingestellt sein. Es reicht aus, wenn Sie die Vorlauftemperatur hochfahren, wenn Sie genau wissen, wann Sie wieder zu Hause sind. Damit Sie niemanden in Ihrer Umgebung mit dem einstellen vom Thermostat beauftragen müssen, machen Sie es sich einfach. Mithilfe von einem Funk- oder WLAN-Raumthermostat, können Sie nicht nur die aktuellen Temperaturen und die Luftfeuchtigkeit zu Hause kontrollieren, sondern auch alle notwendigen Einstellungen über eine Smartphone App durchführen. Sie brauchen für den Einbau keine große Sprünge zu machen.
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Dann ist diese Variante die richtige Lösung für Sie. Für die funkbasierte Fußbodenheizungssteuerung mit Auf-Zu-Regelung benötigen Sie einen Fußbodenheizungsaktor. Dieser wird direkt beim Heizkreisverteiler montiert und mit den handelsüblichen elektrischen Stellantrieben (230 V) verbunden. In den Räumen werden Homematic IP Funk Wandthermostate angebracht. Fußbodenheizungssteuerung :: blossom-ic. Die Thermostate sind batteriebetrieben und können daher flexibel in den Räumen angebracht werden. Die Wandthermostate ermitteln stets die aktuelle Raumtemperatur und gleichen diese mit der eingestellten Wunschtemperatur ab. Bei Wärmebedarf steuern Sie per Funk den Fußbodenheizungsaktor, der die Stellantriebe entsprechend öffnet bzw. schließt. Das System optimiert die Temperaturführung, spart Energie durch bedarfsgerechte Beheizung und ist ideal zur Nachrüstung geeignet. Im contronics Shop haben wir für Sie ein Starter-Set für 4 Räume zusammengestellt, welches Sie ganz einfach erweitern können. Starter-Set Homematic IP Funk Fußbodenheizungssteuerung – 4 Räume ➤
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Kurzbeschreibung: UP-Raumthermostat in Kombination mit den Hera+ Funk-Fußbodenheizungsleisten und den Hera+ Actoren, zur Einzelraumregelung. Auch zur Steuerung herkömmlicher Stellantriebe (direkt verdrahtet) geeignet. In Verbindung mit Gateway GT-100. Hera Direct + (Weiß)
Kurzbeschreibung: UP-Raumthermostat in Kombination mit den Hera+ Funk-Fußbodenheizungsleisten und den Hera+ Actoren, zur Einzelraumregelung, mit digitalem dynamischen hydraulischen Abgleich. (Variante 1) Auch zur Steuerung herkömmlicher Stellantriebe 230V (NC/NO) geeignet. (Variante 2) 230 V Ausführung. Fußbodenheizung steuerung funk disco. In Verbindung mit Gateway GT-100. Hera Quattro
Kurzbeschreibung: Funk-Fußbodenheizungsleiste (4-Zonen) in Kombination mit den Hera Funk-Raumthermostaten, zur Einzelraumregelung. In Verbindung mit Gateway GT-100. Hera Octo
Kurzbeschreibung: Funk-Fußbodenheizungsleiste (8-Zonen) in Kombination mit den Hera Funk-Raumthermostaten, zur Einzelraumregelung.
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Kurzbeschreibung: Funk-Raumthermostat in Kombination mit den Funk-Fußbodenheizungsleisten Hera Quattro oder Hera Octo, zur Einzelraumregelung. In Verbindung mit Gateway GT-100. Hera Direct
Kurzbeschreibung: Unterputz-Raumthermostat zur Steuerung der Fußbodenheizung über die Stellantriebe am Verteiler, direkt verdrahtet. In Verbindung mit Gateway GT-100.
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