Ein Vergleich. Für den neuen, 218 PS starken Zweiliter-Biturbo-Diesel muss tief in die Tasche gegriffen werden. 32. 750 Euro kostet der BMW 125d, 38. 500 Euro der BMW X1 xDrive25d. Hinzu kommen je 2150 Euro für die empfehlenswerte Achtstufen-Automatik. Für den Aufpreis erhält man mit dem X1 aber auch die spürbar größere Karosserie. Dabei machen nicht unbedingt die 13 Zentimeter in der Länge, sondern die gut zwölf Zentimeter in der Höhe den Unterschied. Das Raumgefühl und die Kopffreiheit im X1 können sich sehen lassen. Für viele dürften auch die aufrechtere Sitzposition und der höhere Einstieg ein Kaufargument sein. In der zweiten Reihe bietet das SUV zudem deutlich mehr Bewegungsfreiheit. Der Unterschied im Kofferraum fällt hingegen nicht so eindeutig aus. Bmw 125d erfahrung for sale. Hier hat der neue 1er mit 360 bis 1200 Liter beeindruckend viel Stauraum zu bieten. Nicht nur wegen des besseren Platzangebots entscheiden sich viele Käufer für den X1. Auch die sportliche, aber dennoch gefühlvolle Fahrwerksabstimmung gefällt – adaptive Dämpfer gibt es hier aber nicht.
Bmw 125D Erfahrung 2018
Der BMW 125d im Test
Foto: Hersteller
Der BMW 125d macht Druck. Der 2, 0-Liter-Diesel kommt auf 218 PS. Mehr als sechs Liter genehmigte sich der Kompakte im Test selten. Wer mit wedelndem Heck um die Kurven flitzen will, sollte sich besser in der Benziner-Abteilung umsehen. Den 125d gibt es als Drei- und Fünftürer. Der Platz hinten ist eingeschränkt. Weitere Bilderstrecken
Bmw 125D Erfahrung 2019
Im 4, 32 Meter kurzen und knapp 1, 5 Tonnen schweren Einser ist er eine absolute Wucht. Da die optionale Achtgangautomatik die 450 Nm Drehmoment kongenial verwaltet, tritt die Kraft dem Fahrer nicht unvermittelt ins Kreuz, sondern entfaltet sich gleichmäßig druckvoll vom Anfahren bis zur Höchstgeschwindigkeit. Beim Tritt aufs Gaspedal geht es einfach und linear ohne Ende nach vorne. Die Drehzahl bleibt dabei in der Regel im und unter dem 2000er-Bereich, was den souveränen Eindruck weiter unterstreicht. Aggressive Kickdowns kann man sich sparen, selbst ein sanfter Gasfuß entfesselt in allen Lebenslagen ausreichend Vortrieb. Das tut nicht nur dem Nervenkostüm, sondern auch dem Kraftstoffverbrauch gut. BMW 125i und BMW 125d im Fahrbericht: Benziner oder Diesel? (Technische Daten) - AUTO MOTOR UND SPORT. Mehr als sechs Liter genehmigte sich der Kompakte im Test selten. Ein Sportwagen ist der kompakte BMW allerdings noch lange nicht. Wer mit wedelndem Heck um die Kurven flitzen will, sollte sich besser in der Benziner-Abteilung umsehen. Selbst mit dem schweren Diesel auf der Vorderachse ist der 125d zwar alles andere als hüftsteif, aber die lange Autobahnetappe liegt ihm einfach mehr als Serpentinen und Bergpässe.
Bmw 125D Erfahrung For Sale
In nur 6, 5 Sekunden schiebt er ihn unangestrengt aus dem Stand auf Landstraßentempo. Der immense Vorwärtsdrang des bärig knurrenden Vierzylinders endet erst weit jenseits der 200-km/h-Marke. Zwar verwandelt dieser Motor auch den BMW X1 in einen eindrucksvollen Sprinter (7, 1 Sekunden), nur packt er hier nicht ganz so vehement zu. Wer es ruhiger angehen lässt, wird sich in beiden Autos über die hervorragende Abstimmung des Automatik-Getriebes freuen, die vor allem im Eco-Pro-Modus früh in die hohen Gänge schaltet und das gewaltige Drehmoment von 450 Newtonmetern bei 1500 Umdrehungen ausnutzt. Leider muss das Sparprogramm nach jedem Neustart wieder aktiviert werden. So darf man sich trotz aller Kraftreserven auch über niedrige Verbräuche freuen. Bmw 125d erfahrung 2018. Im 125d müssen im Alltagsschnitt 5, 6 Liter je 100 Kilometer eingeplant werden, im BMW X1 xDrive25d sind es mit 6, 3 Litern im Schnitt etwas mehr. Die Rollen zwischen X1 und 1er sind klar verteilt. Das kleinste BMW-SUV bietet bessere Platzverhältnisse, mehr Komfort und sportliche Fahrleistungen.
#1
1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
BMW, F20, 125d, BJ 12/2017
2. Motor:
Diesel
3. Motor - Hubraum, Leistung:
B47D20, 1995, 224 PS
4. Öl-Volumen des Motors:
5 L
5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
Kurz und Langstrecke
6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
70 km/h
7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
jährlich oder alle 10 000 km
8. Laufleistung pro Jahr:
16 000
9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
70 000
10. Bisher genutztes Öl:
Standard BMW LL-04
11. Ölverbrauch ml pro 1. 000Km:
keine
12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
100°C
13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
Euro 6, AGR, DPF
14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
BMW LL-04, ACEA C3, 0W40, 0W30, 5W40, 5W30
15. Bmw 125d erfahrung 2019. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
nein
16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. :
18. Eingeplantes Budget:
egal
19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Wir übernehmen keine Haftung! OK
Liebe Freunde, ich bin neu hier und habe mich etwas eingelesen.
Bin halt ein sensibler Bursch! Wink
Der Fahrkomfort ist wie erwartet ziemlich straff, überrascht bin ich jedoch vom angenehmen Abrollkomfort der Runflats, hier hatte ich schlimmeres befürchtet. Verbrauch die ersten 500 km gemischte Fahrt 6, 4 l laut BC. Alles in allem kann ich es kaum erwarten, nach Dienstschluss in mein Baby zu steigen und ein völlig neues Gefühl zu empfinden. Das war mein erster Bericht..., Kompliment nochmals dem Forum für die tollen Infos und Tipps. Erste Erfahrungen mit dem 118d ... • Das Forum für den 1er BMW. Werde euch in jedem Fall treu bleiben. Viele Grüße, 69er
Hab noch was vergessen...! Nachdem ich mich kurz vor der Bestellung noch für die HiFi-Lautsprecher entschieden hatte, da die Serienspeaker zum Business einfach nur bescheiden klingen, muss ich jetzt feststellen, dass diese Lautsprecher zwar nicht mit dem Bose-System vom A3 mithalten können, aber ich dennoch gut damit leben kann und sie auch sehr transparent klingen. Mir ist Musik im Auto schon sehr wichtig und ich bin da vom Bose-System ziemlich verwöhnt. Also Empfehlung für jeden: Die HiFi-Lautsprecher sind Mindestanforderung an einen einigermaßen guten Klang.