(Überblick: Alles zum Audi A6 Avant)
Der Spurhalteassistent sorgt immer wieder für Verstimmung
Der Spurhalteassistent will den Fahrer immer wieder heftig bevormunden. Urteil: "Der schlechteste Spurhalteassistent der Welt. " Der erste Griff nach dem Start ging also meist zum Ausschalter fürs Start-Stopp-System. Und der zweite galt dann nach wenigen Kilometern dem Spurhalteassistenten. Der mischte sich immer wieder so übereifrig und heftig in die Linienwahl der Piloten ein, dass es nervte. "Der Spurhalteassistent macht einen wahnsinnig", bemängelte Malte Büttner aus dem Testressort. Facelift für Audi A6 (2023) | AUTO MOTOR UND SPORT. Und sein Kollege Jan Horn attestierte der elektronischen Richtungsüberwachung: "Der schlechteste Spurhalteassistent der Welt. " Ansonsten bereiten uns die meisten Extras im A6 Avant viel Freude. Auf langen Strecken machten sich die bequemen Sitze und die aufmerksamen adaptiven Dämpfer (1130 Euro) überaus positiv bemerkbar. Weil der Verbrauch des 40 TDI gleichzeitig selten ausuferte und über die Testdistanz bei guten 7, 5 Litern lag, bedeuteten selbst 1000 Kilometer zu Terminen in Süddeutschland keinen Tankstopp.
Audi A6 Von Hinten De
Dem Bericht zufolge wird er sich aber beim Design nicht mehr so stark von seinem zahmeren Bruder abheben, wie das beim aktuellen A6 und RS 6 der Fall ist. Das ergibt durchaus Sinn, immerhin spielt beim Design von Elektroautos der cw-Wert eine große Rolle. Den Antrieb könnte Audi vom RS e-tron GT übernehmen, dort leisten zwei Elektromotoren 598 PS (440 kW) und 830 Nm, im Overboast-Modus sind es kurzzeitig sogar 646 PS (475 kW) und 830 Nm. Fazit Als Avant gefällt mir der Audi A6 e-tron richtig gut: Eine schnörkellose Silhouette, breit ausgestellte Radhäuser und ein cleanes Design – Audi weiß genau, wie ein schöner Kombi auszusehen hat. Die neue PPE-Plattform ist mit 800-Volt-Technik, skalierbaren Akkugrößen und Schnelllade-Funktion bereit für die Zukunft. Der Haken? Demontage der Mittelkonsole im Audi A6 4F | A6-Wiki. All diese Punkte werden sich im Preis widerspiegeln! Für alle, die sich auch in zwei Jahren noch nicht mit dem Gedanken eines Elektroautos anfreunden können, wird Audi den A6 weiterhin auch als Verbrenner anbieten.
Audi A6 Von Hinten Usa
Damit soll sich der 100-kWh-Akku in weniger als 25 Minuten von 5 auf 80 Prozent bringen lassen. Für den e-tron GT werden 22, 5 Minuten angegeben, doch dessen Akku hat auch nur 84 kWh netto. Besser ist der A6 e-tron aber beim Reichweite-Nachladen: Zehn Minuten genügen, um Strom für rund 300 Kilometer nachzutanken. Beim e-tron GT sind es nur 232 km. Auffällig an der Optik sind der geschlossene Grill mit riesigen Lufteinlässen links und rechts, die von L-förmigen Elementen betont werden. Audi a6 von hinten usa. Seitlich folgen g roße 22-Zoll-Räder und schwarze Seitenleisten über den Schwellern. Die Karosserieform ist flach; das Dach fällt nach hinten nur ganz leicht ab. Die Linienführung wird von Metallleisten an den Dachkanten betont. Sie gehen hinten in einen Dachspoiler über, unter dem die Luft auch durchströmen kann. Ebenfalls in Silber gehalten ist der fast schon monströse Heckdiffusor. Vorne gibt es sehr schmale Scheinwerfer, am Heck ein durchgezogenes Leuchtenband. Die Lichtsignatur ist konfigurierbar. Auffällig sind auch die ausgestellten Radkästen hinten sowie die schwarzen Seitenleisten oberhalb der Schweller.
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