Oder sind die alle nicht in der StVO zugelassen? Macht greddy nicht auch gute Blow off Ventile? So ein Sound wie der weiße mps im Video wäre echt Nice 😎 kann aber nicht erkennen was der da für ein bov verbaut hat. #4
gibt es eigentlich auch Blow off Ventile mit ABE bzw TÜV? Oder sind die alle nicht in der StVO zugelassen? Eintragung möglich wenn du ein OCT System nachweisen kannst Das im weissen ist ein HKS BOV
#5
Eintragung möglich wenn du ein OCT System nachweisen kannst
was ist ein OCT System? Bekommt man dieses extreme zischen im weissen nur allein durch dieses HKS BOV hin? Da ist doch sicherlich noch mehr modifiziert oder? #6
Technisch gibts nicht zu meckern. Der Klang ist aber sehr eigenartig, daher ist das Teil nicht so beliebt.. welchem Universum?? Forge v1 Rulezzz!! #7
Technisch der 1:1 Ersatz zum Originalen, mit dem Unterschied dass es aus Alu ist. Funktioniert genau gleich, also 100% rezirkulierend. Wüßte nicht warum man das eintragen müsste. Bzw. es erfüllt 100% die gleiche Funktion und ist noch dazu unauffällig schwarz.
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turbo tuning mit turbolader, weiterhin mit blow off, einem Ladeluftkühler und Wassereinspritzung
Turbotuningteile >> Blow Off Ventile >> Turbodiesel!! SUPER SOUND - bei Bedarf abschaltbar!! genialer Sound!! click!! Made in Germany!! Dieses Blow Off Set ist für ALLE Turbo Diesel Motoren geeignet. Die Steuerung des Blow Offs erfolgt nicht wie beim Benzinmotor über die Drosselklappe, sondern über einen Sensor am Gaspedal und ein Magnetventil. Dies macht es möglich den gleichen "ZISCHENDEN" Sound bei der Gaswegnahme zu haben, wie von Ralleyfahrzeugen oder aus dem Film "The Fast and The Furious" bekannt. Das System funktioniert perfekt und kann an jedem Fahrzeug mit Turbo Diesel Motor montiert werden (ganz gleich ob Common Rail, Pumpe Düse, Veteilereinspritzpumpe). Es hat keinerlei negative Auswirkungen auf das Ansprechverhalten oder Ähnliches. Das System kann mit einem mitgelieferten Hauptschalter komplett deaktiviert werden, so dass alles wieder im Ursprungszustand ist. Die Turbo Diesel Blow Offs sind aufgrund der intelligenten Steuerung wesentlich lauter als die Turbobenziner Blow Offs bei gleichem Ladedruck.
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Autor Nachricht Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26. 03. 2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz 27. 07. 2009, 11:01 zitieren Für alle die es genau wissen wollen: Beim Prinzip des Dieselverfahrens sind Drosselklappen prinzipiell nicht erforderlich und wegen der Drosselverluste (Vergrößerung Ladungswechselschleife) für den Wirkungsgrad nicht sinnvoll. Allerdings werden in modernen PKW aus Gründen der strengen Abgasnormen gelegentlich Drosselklappen verbaut. Durch eine Drosselklappe kann im Betrieb mit Abgasrückführung ein höheres Druckgefälle erreicht werden. Zusätzlich kann im Regenerationsbetrieb des Partikelfilters ein zu starkes Durchströmen von Luft, d. h. hier Abkühlen des Abgases verhindert werden. Verstärkt wird die Drosselklappe zur Verbesserung des Ansaugluftstrom-Geräuschverhaltens (engl. : Sound Design) genutzt. Eine Art Drosselung wird beim 4-Ventil-Dieselmotor im PKW zur Erhöhung der Luftverwirbelung in jeweils einem Einlasskanal angewandt.
#19
also noch mal zum thema lkw. selbst beim 2007er DAF XF 105 also der neueste und modernste hat die kurbelwellen entlüftung ins freie. und ich war letzten monat beim tüv mit monzä poppi. und als der mich fragte, was das sei sagte ich "das braucht man im sommer, damit man keine verlustleistung hat wegen der wärme" darauf hin sagte er alles klar! und haube zu
#20
kds
Hat von euch jemand schon ein DV30 am LET verbaut? Wie baut man das am günstigsten ein d. h. in welche Schläuche?
Der Einbau geht recht zügig vonstatten, rechne ein paar Minuten dafür ein. Achte darauf, dass die anderen Teile dabei immer zugänglich bleiben. Wie du dir schon denken kannst, verbaust du das Ventil zwischen der Drosselklappe und dem Turbolader. Bevor du loslegst, ölst du die Druckkammer ein und bewegst den Kolben auf der Auslassseite hoch und runter, damit alles schön geschmiert wird und sauber läuft. (Bei uns im Shop erhältst du auch vorgefettete Ventile. ) Jetzt kannst du das Ventil in der Leitung verbauen (denk vorher an die Verbindungsteile, wenn du welche benötigst. ) Wenn du vorher kein Ventil verbaut hattest, solltest du es jetzt über einen Vakuumanschluss vom Drosselklappengehäuse verbauen. Wenn du das Serienteil durch ein Upgrade ersetzt, nimmst du die vorhandene Unterdruckleitung. Bei dem geöffneten System verschließt du jetzt die Rückführung, zum Beispiel mit einem Alu-Deckel. Was du über die Zulassung wissen musst Geschlossene Schubumluftventil-Systeme, die den überschüssigen Ladedruck ins System zurückleiten, sind kein Problem und auf der Straße erlaubt.