Konstrukteur Heinrich Gruber, erstellte die Zeichnungen für das Schiff mit großem Augenmerk auf Transatlantik-Rennen. Am 4. Juli 1936 wurde Roland zusammen mit dem Schwesterschiff "Peter von Danzig" (heute die Rennyacht Peter von Seestermühe) zur ersten Bermuda-Regatta über den Atlantik nach Boston verschifft, siegte bei der Regattapremiere von Bermuda nach Cuxhaven und segelte danach mehrere erfolgreiche Wettfahrten über den Atlantik. 1936 (22. Februar) Kiellegung Yacht- und Bootswerft Ernst Burmester in Bremen, Konstrukteur Heinrich Gruber
1936 (20. April) Roland v. Bremen läuft vom Stapel und gewinnt sogleich die Regatta Bermuda – Cuxhaven (Ankunft mit 1, 5 Tagen Vorsprung)
1938 verkauft, bekommt einen Klüverbaum und die erste Maschine, wird umgetauft in "Condor"
1945 verkauft und nach Miami (Florida) verlegt, Ankunft dort am 29. Mai 1946, wieder umbenannt in den ersten Taufnamen "Roland von Bremen"
1947 komplett zerlegt und für 150. 000 US-Dollar nach Original Rissen rekonstruiert, danach wenige Aktivitäten
1960 verkauft nach San Diego, nimmt 1961 erstmals wieder an einer Regatta teil
1962 Eignerwechsel, verlegt nach Los Angeles, mehrere Regatten folgen
1968 geht bei der Angeles-Acapulco-Race als erste durch Ziel, wird aber nach Vermessungsabzügen auf den 6.
Roland Von Bremen Segelschiff 2019
Jugend und Ausbildung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Jugendabteilung verfügt über mehrere Jollen, hauptsächlich Piraten, die in Bremen-Hemelingen stationiert sind. Hier findet regelmäßig das Segeltraining mit einem erfahrenen Trainer statt. Für ältere Jugendliche stand eine X99, die Sixpack von Bremen, bis Ende 2007 zur Verfügung. Mit diesem Boot wurden häufiger Touren in der Deutschen Bucht oder in der Ostsee unternommen. 2008 wurden diese durch die beiden J/80's Campaign und Beluga Spirit ersetzt, diese wiederum im Jahre 2015 durch die J70 "Fritz" und 2016 durch die J70 "Diva". Diese stehen nun der Jugend für Trainingseinheiten, Langfahrtunternehmen und die Bundesliga zur Verfügung. Beide Booten segelten 2016 bei der EM mit. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Detlef Jens: Roland von Bremen. In: Detlef Jens (Hrsg. ): Die klassischen Yachten. Die Fahrtenyachten. Band 4. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-0969-4, S. 91–97. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Webseite der SKWB
Flaggschiff der Segelkameradschaft wird 25 Jahre alt
Round Iceland Race 2009 – Yacht-tv-Beitrag
Grönland: Die Erde in ihrem Rohzustand – Bericht in der FAZ über eine SKWB Grönland Reise
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Hochseeseglerabend und Preise.
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Das Schiff muss zum Holzhafen geschleppt werden. Der ist ausgebaut. Auch die Zeit des Segelns sei für das Schiff vorbei, sagt Jagusch. "Da hätten wir noch mehr bauen müssen. " Die "Bras"-Mitarbeiter mussten viel austauschen. Die "Roland von Bremen" litt unter Pilzbefall, sechs verschiedene Sorten von Pilzen wurden gefunden. Jagusch spricht über den Eichenporling, der das Eichenholz, aus dem das Schiff besteht, in feinsten Humus verwandele. Etwa 40 Prozent der Spanten, die das tragende Gestell des Schiffes bilden, und 30 Prozent der an diesen angebrachten Planken habe das Team ausgetauscht. "Wir wollten die Spanten ausbauen, um die Maße zu haben. Doch wir mussten sie rausschaufeln", sagt Jagusch. Steine im Unterdeck Der massive Pilzbefall habe aber nicht am Untergang des Schiffes gelegen. Jagusch erzählt von anderen Ursachen. Wasser habe sich auf dem Deck gesammelt. "So konnten sich die Pilzsporen flächendeckend verbreiten. " Jetzt habe das Schiff ein gewölbtes Deck und einen großen Speigatt, eine Lücke im Schanzkleid, der äußeren Begrenzung des Oberdecks, durch die das Wasser ablaufen kann.
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Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Sinkende Mitgliederzahlen nach dem Ersten Weltkrieg brachten den Kaiserlichen Yachtclub, heute Kieler Yacht-Club genannt, dazu, sich neue Mitglieder und Stützpunkte außerhalb Kiels aufzubauen. So entstanden in Hamburg, Potsdam, Lübeck neue Abteilungen und in Bremen die Weser-Abteilung des Yacht-Clubs mit einer Yachtschule. 1934 erfolgte aufgrund Unzufriedenheit mit dem Programm der Yachtschule und der Unsicherheit um den Fortbestand des Kaiserlichen Yachtclub die Gründung der Yachtschule mit dem Namen Das Wappen von Bremen, sie wurde als Verein mit dem Namen Segelkameradschaft "Das Wappen von Bremen" (SKWB) registriert. Vom Kaiserlichen Yachtclub wurden mehrere Jollen sowie die Schiffe Onkel Hannes und Bille III übernommen. Bille III wurde in Das Wappen von Bremen umbenannt.
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In: Segelkameradschaft "Das Wappen von Bremen" e. V., 28. April 2017, abgerufen am 7. Dezember 2019. Geschichte-Der Ursprung des Segelsports und die SKWB. V., 8. April 2015, abgerufen am 7. Dezember 2019. ↑ a b c
Dierk Cordes, Hans-Jürgen Odrowski: Segelkameradschaft "Das Wappen von Bremen" - Hochseesegler der sieben Weltmeere. In: Brückenbuch der Seesegler, Mitteilungsblatt der Segelkameradschaft "Das Wappen von Bremen". 2009.
dpa: Bremer Hochsee-Yachten stehen vor großen Törns. In: Die Welt. 5. Mai 2004. Bank von Bremen. V., 8. April 2015, abgerufen am 7. Dezember 2019. Wappen von Bremen IV. V., 8. April 2015, abgerufen am 7. Dezember 2019. Koordinaten: 53° 4′ 8, 2″ N, 8° 50′ 13, 5″ O
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