Eingesetzt wird er zur Verspachtelung der Fugen und Anschlüsse von imprägnierten Gipsplatten ( grüne Gipsplatten). Der Verbrauch beträgt ca. 0, 3 kg/m². Wie oft muss man Rigips spachteln? Das Verspachteln von Gipskartonplatten gelingt nicht im ersten Durchgang. Die Spachtelmasse sinkt beim Trocknen immer leicht ein und es entstehen wieder sichtbare Fugen. Daher sollten Sie Fugen dreimal und Schrauben zweimal verspachteln, zwischendurch aber immer die vom Hersteller vorgesehene Trocknungszeit beachten. Rigips spachtelmasse ohne gewebe matratze einzel luftmatratze. Wann das zweite Mal spachteln? Nach dem Trocknen der Spachtelmasse kann spätestens am nächsten Tag mit dem zweiten Spachtelgang begonnen werden. Wieder werden Stöße, Schrauben, Kanten und Wandanschlüsse mit Spachtelmasse versehen. Was kommt nach dem verspachteln? Nach dem ersten groben Spachteln und dem Zwischenschliff kommt das Feinspachteln. Mit einem großen Glätter lässt sich die gebrauchsfertige Masse besser bis an die Eckschutzleiste heranarbeiten und in der Fläche auf Null ausziehen.
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Die Spachtelmasse (4, 50 € bei Amazon*) kann ohne oder mit Gewebe oder Gewebeband auch auf Rigipsplatten verspachtelt werden. Rigips spachtelmasse ohne gewebe dich. Wie rührt man Spachtelmasse an? Erst Wasser, dann Spachtelmasse Füllen Sie den Spachtel bis knapp unter die Wasseroberfläche auf. Nun lassen Sie die Masse ein oder zwei Minuten ruhen, sodass das Wasser einziehen kann. Jetzt verrühren Sie die Spachtelmasse mit einer kleinen Kelle oder Spachtel.
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*(1) Das und ich, Sven Bredow als Betreiber, ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S. à r. l. und Partner des Werbeprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Werbekostenerstattung verdient werden kann. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
Der SUPER Fugenfüller enthält nur wenig Kunststoffdispersionspulver als zusätzliches Bindemittel, der VARIO Fugenspachtel deutlich mehr. Alpha- und Beta-Gips sind chemisch identisch, in beiden Fällen handelt es sich um Calciumsulfat-Halbhydrat. Die beiden Halbhydratarten unterscheiden sich aber in der Herstellungsweise. Beta-Gips entsteht aus Rohgips (Calciumsulfat-Dihydrat) durch Erhitzen bei Atmosphärendruck. Alpha-Gips hingegen entsteht durch Erhitzen des Rohgipses unter erhöhtem Druck in Druckgefäßen (Autoklaven). Durch den viel aufwendigeren Herstellungsprozess sind die Kristalle des Alpha-Gipses sehr viel besser und gleichmäßiger ausgebildet als die des Beta-Gipses. Dadurch benötigt ein Beta-Gips (oder auch eine Spachtelmasse auf Basis von Beta-Gips) beim Anrühren sehr viel mehr Wasser als ein Alpha-Gips oder eine Spachtelmasse auf Alpha-Gips-Basis, um eine verarbeitungsgerechte Konsistenz zu erhalten. Gipsplatten verspachteln | Knauf. Der Hauptanteil dieses Wassers wird nicht zum Abbinden des Gipses benötigt, sondern trocknet aus der erhärteten Spachtelmasse aus.
Damit kann man dann unter UV Licht sehen wo ein Leck ist. Das bei dir scohnmal gecheckt? Nein noch nicht...
#8
Dann würd ich damit mal anfangen! Ständig neu befüllen bringt dich auch nicht weiter. #9
Seit wann wird den dem R134a Kontrastmittel beigemischt? Du weißt schon was Kontrastmittel im Klimakompressor macht? Sucht mal weiter und stellt fest, dass alle Klimas dicht sind... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Weil tritt ja kein Kontrastmittel aus..... Leute wasn hier los? #10
Das Kontrastmittel wird teilweise garnicht mehr aufgefüllt.... Es wird ein Gas in die Klimaanlage angefüllt(Stickstoff) womit das Leck gesucht wird. #11
Danke Tobi, das ist mal eine gute Ersatzweise gibt es Lecksuchsprays...
#12
Danke Tobi,
das ist mal eine gute Ersatzweise gibt es Lecksuchsprays...
Gibt halt auch einige Leute die Ahnung haben... Ja ich weiß Eigenlob stinkt....
#13
Jupp Tobi, richt man bis hier her... also bis zum Zoo...
#14
Jupp Tobi,
richt man bis hier her... also bis zum Zoo...
Oh das ist weit bin gerade am Harsdorfer Platz
#15
MSV Börde?
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Bei meinem E91 stell ich auch oft genug umher. Gerade der Zusammenhang mit der Außentemperatur: zu Beginn der Fahrt funktioniert eigentlich alles bestens, aber mit Änderungen während der Fahrt kommt die Anlage echt mies zurecht. Kürzlich kam die Sonne schön raus, im Auto wurde es merklich warm. Die Außentemperatur war trotzdem nur 10 Grad. Die Klimaautomatik dachte nicht im Traum dran zu kühlen. Also von 22 auf 19Grad gestellt: und siehe da, die Klimaautomatik wacht wieder auf. Andersrum: die Außentemperatur ist beständig gefallen, aber die Klimaautomatik blieb weiter bei Gebläsestufe 2. 348 Klimaanlage auffüllen - Ferrari 348 Forum - Carpassion.com. Damit mir nicht irgendwann die Füße abgefroren sind: Temepratur 3 Grad höher stellen: wieder alles bestens. Und abundan versucht mir die Anlage dann wieder die Füße anzubraten. Dabei ists beiweitem warm genug...
Klima ist laut Tester vollkommen OK. Software ist auch die aktuellste drauf. Hab für mich jetzt eine Einstellung gefunden, die mich relativ wenig nervt. Die reine Heizleistung und Kühlleistung der Anlage ist seht gut, aber die Regelung:flop:
Gruß, Andreas
#10
Ich befürchte auch fast, dass die Unzulänglichkeiten der Temperaturregelung einfach "Stand der Technik" sind.
Ich werde den Test von Alfred durchführen und mich hier wieder melden. Antoine
Post by Antoine Dubois Post by Stefan Wende Bei meinem E46 (Kliam-Automatik, deswegen vielleicht noiicht ganz vergleichbar) schaltet die schon auch eine Weile in den Modus, wenn ich ins aufgeheizte Auto einsteige. Antoine Testergebnis: die Temperatur der ausgeströmten Kühlluft liegt bei 11, 4°C, wobei die Raumluft bei ca 25°C liegt. Dies bei maximaler Einstellung und vollem Gebläse, gemessen an den mittleren Ausströmer. Also deutlich über 10°C! Post by Antoine Dubois Testergebnis: die Temperatur der ausgeströmten Kühlluft liegt bei 11, 4°C, wobei die Raumluft bei ca 25°C liegt. Nach welcher Vorlaufzeit? Post by Antoine Dubois Dies bei maximaler Einstellung und vollem Gebläse, gemessen an den mittleren Ausströmer. Also deutlich über 10°C! E46 klimaanlage befüllen 6. 11, 4° C ist nicht deutlich mehr als »ca. 10° C«. Ob der Wert in Ordnung ist (wenn er überhaupt richtig, also nach ausreichender Laufzeit, gemessen wurde), hängt vom Modell ab; falls sich hier nicht doch noch jemand findet, der den Referenzwert für E46 parat hat, wirst du dich wohl bei BMW erkundigen müssen.
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#9
Moin, soweit ich weiss nutzt nur befüllen dann nicht viel (wenn es stinkt), dazu muss das komplette System desinfiziert werden..... auch das ist meiner Meinung nach inklusive beim "Service"...
#10
Klimaanlage desinfizieren und einen neuen Aktivkohlefilter verbauen
#11
n-die-klimaanlage-stinkt/
Zitat
Neuer Aktivkohlefilter alleine bringt m. M. n. nichts. Hab ich kürzlich erst getauscht...
#12
Hab meine Anlage gestern von meinem Schrauber machen lassen. E46 klimaanlage befüllen in english. 50 Euro Freundschaftspreis. Übrigens: bei ATU wollen die dafür 97, - Euro haben
#13
guter Preis! #14
Tobi die Klima desinfiziere ich immer selber. War nicht im Preis Inklu. #15
Wenn will ich alles machen weil sie wird auch nicht mehr so Kalt wie letztes Jahr. 1 Seite 1 von 2
2
Thema ignorieren
Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung
#1
Beim Freundlichen hiess es früher gebetsmühlenartig: Klimaanlage ist ein geschlossenes System = wartungsfrei. ADAC und co. empfehlen, die Anlage alle paar Jahre checken zu lassen und ggf. Kühlmittel nachfüllen zu lassen; von bis zu 10% Kühlmittelverlust pro Jahr ist die Rede. Klimaanlage befüllen! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Hintergrund meiner Frage:
Meine Klimaautomatik und Heizung regeln nicht besonders präzise; Es wird zwar so kalt oder warm wie ich s gerne hätte, allerdings hat die angezeigte Temperatur im Display gefühlt kaum was mit der tatsächlichen Temperatur zu tun. Das scheint mehr oder weniger normal zu sein, wie ich hier in anderen Threads gelesen habe. Beispiel: Wenn ich die Anlage auf 20 Grad stelle und die Aussentemperatur nicht deutlich darüber liegt, ist es im Auto viel zu warm. In der Regel stelle ich auf 19 Grad, dann wird es meist ganz angenehm. Gelegentlich drehe ich kurzfristig runter bis auf 17, 5. Je wärmer es draussen ist, umso besser regelt die Anlage.
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Solange die Kühlleistung noch ausreichend ist, sei keine Überprüfung bzw. Nachfüllung notwendig. Genau wie beim Kühlschrank zu Hause, der ja auch nicht alle 2-3 Jahre vorgezogen und gecheckt wird. Alle Panikmache wäre nur Abzocke, und er riet mir davon ab. Falls ich irgendwann doch nicht mehr mit der Kühlleistung zufrieden bin, könne ich wiederkommen und immer noch nachfüllen lassen. E46 klimaanlage befallen . Kaputtgehen kann nichts, da eine Abschaltautomatik bei zu geringer Füllhöhe einen Schaden verhindert. Solch ehrliche und direkte Worte habe ich in einer Werkstatt noch nie erhalten, auch nicht bei meiner alten am Bodensee, mit der ich sehr zufrieden war. Somit hat das AVG Autohaus St. Wendel gleich beim ersten Besuch einen hervorragenden Eindruck hinterlassen. Auch weil der Wagen nach dem Reifenwechsel kostenlos gewaschen und gesaugt wurde (war vorher nie der Fall). #13
Ich habe die Klimawartung jetzt machen lassen (BMW Niederlassung). Resultat: Kühlleistung deutlich besser. Es fehlten etwa 140 Gramm Kühlmittel.
#2
Wie haltet ihr es mit der Wartung eurer Anlagen? Alle drei Jahre. Nachfüllen ja oder nein? 10% Verlust ist sehr wenig. Also: nachfüllen
Was kostet eine Nachfüllung ca.? (320d, E90)
Etwa 60 - 70 €uro. Kann der Kompressor Schaden nehmen, wenn irgendwann zu wenig Kühlmittel im Kreislauf sein sollte oder gibt es da einen Schutzmechanismus, der die Anlage deaktiviert? Nein, der Kompi schaltet ab. #3
Zitat
Das würde ich einfach auf die Position des Temperaturfühlers schieben. Mess doch einfach mal nach. Fühlen hilft da nicht viel. Bei meinem E46, der seit 10 Jahren in Familienhand ist und niemals was an der Klimaanlage gemacht wurde, habe ich letzten Sommer die Klima neu befüllt. Da ich es selber gemacht habe kann ich ohne Story vom Mechaniker sagen: Es fehlte fast nichts. Von den rund 600g die drin sind haben 7g weg also von den 10% Storys. Ich würde also sagen, solange fahren bis die Anlage nicht mehr richtig kühlt (Auslasstemperatur an den Düsen bei kleinster Tempeinstellung messen! ) und dann OHNE den Kontrastmitteldreck neu befüllen lassen.