Die Wand einer Achsmanschette ist mehrfach gefaltet und dadurch sehr flexibel. Optisch lassen sich die schwarzen Bauteile mit einem kleinen Blasebalg vergleichen. Die beiden Enden der Achsmanschette sind offen, um die Manschette am Fahrzeug einbauen zu können. Aufgabe der Achsmanschetten beim Audi
Verbaut sind die Achsmanschetten hinter dem Rad. 8E/B6 Achsmanschette wechseln. Das größere Ende schließt bündig am Rad an und in das kleinere Ende mündet die Antriebswelle. Wichtigste Aufgabe der Achsmanschette (auch Antriebswellenmanschette) ist der Schutz der Gelenke vor Staub und Schmutz bei gleichzeitiger Schmierung aller beweglichen Teile. Warum ist der Verschleiß so hoch? Achsmanschetten gelten als Verschleißteile. Unzählige Lenkbewegungen, erhitzte Bremsscheiben und sogar die Witterung fordern regelmäßig ihren Preis und können nach langjähriger Nutzung eines Fahrzeugs zu einer gerissenen Achsmanschette führen. Eine knackende Lenkung, Fettspritzer an den Rädern oder auch verschmierte Bremsen können auf Probleme mit den Manschetten hinweisen.
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Alle oben genannte Preise für den Wechsel einer Achsmanschette sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeugmodell abweichen. Die genauen Kosten für Ihr Fahrzeug in Ihrer Region lassen sich bei FairGarage individuell berechnen. Achsmanschette selber beim Ihrem Audi wechseln? Davon kann nur abgeraten werden. Für erfahrene Automechaniker ist der Wechsel der Achsmanschette keine große Herausforderung. Doch für viele Hobbybastler entpuppt sich genau dieser Wechsel als zu schwierig. Zudem kommen noch der Sicherheitsaspekt und mögliche teure Schäden bei Fehlern schnell hinzu, wenn die Achsmanschetten nicht richtig eingesetzt worden sind.
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#9
@raim729
Billig ist nicht immer gut
Das stimmt immer! Darum kaufe ich auch Markenware und wie gesagt, ich habe mit den von mir erwähnten Marken bisher gute Erfahrungen gemacht. Das Schlimmste was es im Bereich der Achsmanchetten gibt sind zweiteilige zum Kleben! Die taugen gar nichts und sind allenfalls als Notreparatur geeignet. Aber selbst dafür sind sie eigentlich viel zu teuer. Naja, hauptsache Du hast wieder ein repariertes und dichtes Gelenk und hoffentlich hält diese Manschette auch lange
Zuletzt bearbeitet: 05. 2019
#10
he machst Du Deine Sachen am Auto selbst? Oder fährst Du auch Werkstatt? Achsmanschette mit kegel wechseln von. Seh gerade hast auch Logan 1. 4 MPI. Aber von 2010. Großer Unterschied zwischen unseren Autos? #11
Wenn's geht, dann mache ich alles am Auto selber. Das war schon bei den Vorgängern von meinem Dacia so. Bisher musste ich mechanisch am Logan nicht viel machen, nur den Auspuffkrümmer, den musste ich wechseln. Dann brauchte er zweimal eine neue Lambdasonde, eine neue Zündspule und ansonsten normale Wartungsteile.
bin mal flott rechts ran weil das motorhaubenschloss aufging und bin dabei übern fahrbahnrand. zum glück wars nur die manschette....
ich würde die anderen einer sichtprüfung unterziehen. je nach geschick und zeit könnte man das auch selbst reparieren. mietwerkstatt zB....
#18
da das außengelenk meißt sackgangmäßig runtergeht empfiehlt es sich die welle zuziehn und die manschette im ausgebauten zustand zuwechseln. dabei kann man gleich das getriebeöl wechseln, suzuki sagt glaub 60tkm. manschetten auf risse und die spannbänder prüfen, das die richtig sitzen. gruss erik
#19
jo des geht meist schlecht runter, aber wenn de in ne gute werke bzw. in ne gut ausgestatete selbstschrauberwerkstatt gehts dann haben die auch so nen spreizer auf den du die manschette stülpen kannst und diese somit über das gelenk bekommst ohne es von der welle abzumachen! Achsmanschette mit kegel wechseln youtube. also dann eig nur eine schraube ab, traggelenk raus, alte manschette runter, neue drauf, fett rein und wieder zusamm.......... ;-)
mfg rick
#20
sogeil geht das au net ßerdem mußt die universalmanschetten nehm.
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Eine an der verbindung ins Getriebe und eine bei dem gelenk also am Rad sozusagen. Das meinen die mit Innen und Außen. Machs so schnell als möglich, ich hab au gewartet und einen dabei geschrottet. Das wird dann richtig unangenehm. Achsmanschette wechsel,rechts kosten? | Dacianer.de. #15
Schlechte Nachricht: Ich weiß nicht, wie lange die Manschette schon gerissen ist Gute Nachricht: Ich hab (noch) kein Klackern vernommen
Danke für die Aufklärung bzgl. Innen/Außen - wenn man es in Relation sieht, ist außen ja doch ganz logisch
Dann werd ich mal zusehen, dass mein Schätzchen ganz bald zum Onkel Dr. kommt - nur heut wohl nicht mehr;-))
Danke & Lg miki
#16
Ich kannd ir nur empfehlen gleich alle manschetten zu machen. Die anderen halten meist eh net viel länger. Ich hab gleich alle 4 gewechselt. Sicher ist Sicher. #17
Original von miki: Schlechte Nachricht: Ich weiß nicht, wie lange die Manschette schon gerissen ist Gute Nachricht: Ich hab (noch) kein Klackern vernommen
überleg mal ob du in naher vergangenheit über irgendwas flotter drüber ist als es gut war, bordsteinkante, loch in der fahrbahn oder ähnliches.
#1
Hallo, wie ich kürzlich feststellen durfte, sind die radseitigen Achsmanschetten an meinem Astra F CC (1, 8l 90PS BJ 05/94) inzwischen sehr porös und müssen dringend erneuert werden. Ich kann in diesem Fall den Aufwand allerdings schlecht abschätzen. Lohnt es sich, das selbst zu machen? Achsmanschette mit kegel wechseln der. Typische Fehler die man dabei macht? Was benötige ich evtl an Spezial-Werkzeug? Hab son bisschen Angst, dass ich die Kronmutter nicht los, bzw hinterher nicht wieder fest bekomme. Gruß
Look
#2
Also du musst die antriebswelle als erstes aufschrauben ganz wichtig sonst bekommst du sie nicht mehr auf
Als zweites bremse weg und bremssattel weghängen
Drittens mit einem 18er oder 19er schlüssel das traggelenk aufschrauben, dann mit eine auspresser das traggelenk rausdrücken
vierten die antriebswelle aus dem federbein nehmen die alte manschette demontieren am besten gleich wegschneiden
fünftens das fett raus wischen oder waschen mit bremsenreiniger den sägerring innen im gelenk auseinanderdrücken und vorne das gelenk abziehen.
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