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#1
Hallo, seit langem lese ich hier im Forum mit und habe dadurch schon einige Reparaturen erfolgreich durchgeführt. Bei jetzigem Fehler finde ich leider keine Lösung... Vor Ca. 2 Wochen leuchtete auf einmal die Motorleuchte auf. Fehler P0304 - Zylinder 4 Fehlzündung erkannt. Den Fehler habe ich gelöscht und nach ein Paar Tage leuchtete wieder die Motorleuchte. Habe dann mit [lexicon]Forscan[/lexicon] nach Fehlzündungen mit laufendem Motor geprüft und festgestellt dass im Leerlauf [lexicon]Forscan[/lexicon] bei Fehlzündungen Ja anzeigt. Sobald ich etwas Gas gebe kommt bei Fehlzündungen Nein... Fehlzündung Zylinder2 erkannt. Habe an der Zündspule auch die Kabeln 1 und 4 getauscht jedoch kommt wieder Fehlzündung Zylinder 4 Zündkerzen Motorcraft verbaut vor Ca 5000 KM Zündkabel bei Ford vor 6 Monate gekauft. Zündspule alter unbekannt. Kann mir bitte jemand einen Tipp geben?? Die Fehlzündung kommen nur im Leerlauf vor!! Wenn die Zündspule defekt währe dann müsste doch auch der Zylinder 1 eine Fehlzündung haben wenn die Kabeln an der Zündspule 4 und 1 getauscht werden??
Fehlzündung Zylinder 2 Youtube
Wenn eine der Spulenpackungen ersetzt werden muss, ist es nicht notwendig, auch die anderen Spulenpackungen zu ersetzen. Diese Art von Code ist normalerweise ein Hinweis darauf, dass das Fahrzeug eine Abstimmung benötigt, so dass das Ersetzen einer Zündkerze das Problem normalerweise nicht beheben kann. Um schnell zu bestimmen, ob ein fehlerhaftes Kabel oder Spulenpaket das Fehlzündungsproblem verursacht, schalten Sie die Drähte oder das Spulenpaket für den Zylinder 2 mit den Drähten eines anderen Zylinders oder den Spulenpackungen um. Fehlzündung zylinder 2 online. Wenn ein Fehlercode für diesen Zylinder vom Antriebsstrangsteuermodul gespeichert wird, zeigt dies an, dass der Draht oder das Spulenpaket die Fehlzündung verursacht. Wenn andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Fehlzündungsproblem vorliegen, müssen diese ebenfalls diagnostiziert und repariert werden. Stellen Sie sicher, dass die Zündkerzen ordnungsgemäß geschlossen sind. Verwenden Sie eine Fühlerlehre, um einen präzisen Abstand zwischen den Zündkerzen zu gewährleisten.
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Wenn du aber viel Belastung (Kaltstarts und Kurzstrecke und Lastfahrten etc. ) vorgenommen hast isses evtl. vorher soweit...
hab es auch gerade bei mir und werd die hoffung nicht los, das es wenigstens nur die Kerzen sind...
seb
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Und auf dem Foto "Neue Zündkerze" siehst du wie die Zündkerze nach nur einem Tag im Zylinder 2 ausschaut die anderen 3 Kerzen sehen noch wie neu aus. Was könnte das bedeuten? Alte Zü
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Neue Zü
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#6
Weiß sollte das Zündkerzengesicht aber nicht sein. Auf dem linken Bild sieht es so aus, als wäre zuviel Kraftstoff im Spiel. #7
Seid dem das mit dem Fehlercode ist riecht der Wagen auch ein wenig nach dachte das das durch die Fehlzündungen zur zeit kommt weil er im Notprogram auf drei Zylindern läuft und sich wie ein Traktor in der niedriegeren drehzahl anhört. #8
So war heute in der Werkstatt und da kam heraus das die alte Zündspule ganz ist aber das das Ventil kapput ist also 2 Zylinder ohne funktion:-(
Die meinten dort in der Werkstatt das sich eine Reperatur nicht lohnt weil meistens nach wenigen km nach der Reperatur der Motor ganz den Geist das? Gruß Darius
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Hallo, bei meinem alten Einachser mit Ilo 2 Takt Mootor habe ich ein Problem, wenn ich ihn anmachen will, springt er kurz an geht aber gleich darnach mit einer Lauten Fehlzündung wieder aus. Darnach geht er nicht mehr an, gibt nochmal ab und zu eine Fehlzündung aber das wars... Auch nicht mit Startpilot. Wenn man dann die Zündkerze Rausdreht, kommt einem Rauch entgegen, dann habe ich den Auspuff abgeschraubt und durchgeblasen, ist noch frei... Aber auch ohne Auspuff geht der der Motor nicht an. Die letzten funktionierenden Stunden lief er immer ganz gut, ging dann aber während der Fahrt aus, seitdem gibt es diese Probleme. Opel Vectra C - Fehlzündung Zylinder 3 / 2.2 direct. Der Kolben ist voller schwarzem Öl. Dürfte ein Zündungsproblem sein. Als erstes, weil es am einfachsten ist, natürlich mal die Kerze wechseln. Elektrodenabstand leicht reduzieren. Ältere Zweitakter fühlen sich mit 0, 4 - 0, 5 mm wohl. Dann die Kontakte prüfen und einstellen. Ich mache das nicht mit Fühlerlehre sondern mit etwas Gefühl. Kerze raus, Motor drehen kurz vor OT (vielleicht 2-3mm) solten die Kontakte beginnen zu öffnen.
die 2, 3 l RS motoren gehn reihenweise hoch. dann hoffe mal das es bei dir mit der kopfdichtung abgetan ist
und nicht noch ein schaden im zylinderkopf oder am block un erkannt geblieben ist. #5
Welches Baujahr hat denn der S-Max...? ?
Darf ich überhaupt Bosch und Delphi zündspulen mischen? -> dazu rufe ich gleich meinen an der mir gestern eine Delphi verkauft hat. 2. Hat mein n52 b 25 injektoren die evtl daran schuld sein könnten? Preislich sind die Dinger sehr sowas steht doch dann im fehlerspeicher oder? #9
Zu 1. normal darf man die miteinander mischen. Steck die Zündspule mal um auf einen anderen Zylinder und schau, ob das Problem mit wandert. 2. nein hat keine Injektoren, ist ein Saugrohreinspritzer. #10
Nun bin ich schlauer, habe jetzt jede Kerze und jede Zündspule getestet und hatte in etwa überall den selben Funken. Also an der Zündanlage liegt es definitiv nicht. Nächste Schritte/Verdacht:
Einspritzanlage --> vllt. gibt er zu viel benzin in den Brennraum, das nicht gezündet werden kann. Heute war der fehler beim Testen der Zündspulen nicht vorhanden, kam erst als der Motor etwas gelaufen war und nur im Leerlauf.. Fehlzündung zylinder 2 youtube. komisch ohne ende. Ich gehe jetzt auf die Seite der Einspritzanlage und tausche mal die von Zylinder 1 und 2 um zu schauen ob was mitwandert.