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#40
Hi Hebamm, also das Thema ist wirklich nicht neu. Grade bei der SAR! Wir müssen mal wieder differenzieren um welche es sich handelt. SAS oder SAR. Wenn Du die Suchfunktion durch gehst wirst Du was finden. Aber hier noch mal meinen Senf dazu;-) Gleiches Problem bei meiner auch gewesen und sogar zwei mal hintereinander. Beim ersten mal direkt bei der ersten Fahrt (Neukauf! ) vom Händler weg. Wollte schon direkt umdrehen. Es stellte sich heraus, das eine kleine Delle im Vorderreifen war. Kam wohl vom Transport von Austria her. Neuer Reifen und gut wars. Das zweite mal nach neuem Vorderreifen war es genau so wie in Deinem Video. Immer so zwischen 70 und 90 Km/h. Es wurde das Lenkkopflager nachgezogen und sogar der Reifen paar mal gedreht, also in Laufrichtung, auf der Felge und gewuchtet. Alles half nichts. Dann wurde auf Verdacht und Garantieantrag ein nochmals neuer Reifen geordert und montiert. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung golf. Danach war alles ruhig. Es lag also am Reifen. Das waren die Serienreifen, der Pirelli. Will sagen, schau in erster Linie mal nach den Reifen, auch wenn es dem ersten Anschein nach "nicht sein kann".
Bridgestone Battlax Adventure A41 Laufleistung Pkw
Da trocken, aber sehr staubig, besonders wenn vor einem wieder einer mit dem Gas spielt und dicke Staubwolken hinterlässt muss man mit großen Abstand fahren. Bridgestone AX 41 Laufleistung gegenüber Karoo 3. Aber da ich in Almeria schon viel schwierigeres Gelände befahren habe, reicht hier dank der guten Spurtreue der A41 das Sitzen beim fahren, nur wenn sich harte Kante oder grobe Unebenheiten vor einem auftun stelle ich mich kurz in die Raste um meinen Rücken vor harten "Einschlägen" zu schützen. Off Road ist zwar mal wieder schön und interessant, aber viel wichtiger da mit Sicherheit weit über 90% der Nutzung dieses Reifens "on Road" statt findet, sind die Fahreigenschaften auf der Straße. Und hier zeigt der A41 auf der 1200er Triumph Tiger, der KTM Super Adventure S und R (21 Zoll vorne) das Sie hier in Marokko auf den befestigten Strassen die wir am Tag vorher mit den Tourenreifen gefahren sind, fast identische Eigenschaften. Leicht aus der Mittellage und lässt sich neutral mit sehr guter Trockenhaftung in jede Schräglage bringen.
Bridgestone Battlax Adventure A41 Laufleistung Golf
Ich weis grad nicht was Du für einen Reifen Du auf Deiner SAR fährst. Konnte ich beim überfliegen hier nicht rauslesen. Mittlerweile fahre ich, wie auch viele andere hier, den Dunlop Meridian. Da gibts bisher keinerlei Probleme in der Richtung. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung 5. Grad gar nix! Also es ist eher unwahrscheinlich das es in Richtung Felge geht. Gut, Ausnahmen gibt es immer. Aber ich würde wetten, das es in erster Linie am Reifen liegt und da kan man KTM keinen Vorwurf machen. So meine Erfahrung zu dem Thema. 1
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Doch auch die Gummis machen einen guten Job. Gerade auf einer langen Tour war es unglaublich wichtig, dass die Maschine in keiner Situation ein Eigenleben entwickelt. Viel Sicherheit in einem breiten Temperaturbereich
Der größte Pluspunkt war aber das stabile Grip- und Handlingniveau über einen breiten Temperaturbereich. Klar braucht auch dieser Reifen etwas Aufwärmzeit perfekten Grip genießen zu können. Doch diese Aufwärmzeit ist dank der verwendeten Silica-Mischung sehr gering. Erstaunlich: Das Handling fühlt sich vom ersten Meter gut an. Man weiß also immer voran man ist - bei Hitze und auch bei Kälte und Nässe. Somit konnte man in jeder Lebenslage das Gripniveau richtig einschätzen und dem Reifen Vertrauen schenken. Diese gute Funktion über einen breiten Temperaturbereich ist bestimmt die größte Stärke vom A41. Battlax Adventure A41 und Battlax Sport Touring T31. Die Ursachen dafür sind sowohl bei Karkassenaufbau als auch bei der verwendeten Mischung zu finden. Die Karkasse von diesem A41 ist grundsätzlich eher auf der harten Seite. Sie bietet also weniger Eigendämpfung als Reifen von anderen Herstellern.