Pennula konnte sich nicht von seinem guten, alten Volkswagen VW Golf III trennen. Der PKW mit dem Baujahr 1993 wird mehrmals im Jahr mit den besten Pflegemitteln poliert und gewachst. Ob der VW Golf irgendwann einmal den Oldtimer-Status erreichen soll, also ob er ein H-Kennzeichen bekommen soll, steht in den Sternen. Wichtig ist vorerst der Erhalt des Fahrzeuges. Letztens geschah jedoch etwas Dummes: Auf einmal gingen die Nebelscheinwerfer nicht mehr. Bei allen denkbaren Fehlerursachen fiel Pennula nichts Besseres ein als zunächst die Birnen zu wechseln. Daher wurden zwei neue Lampen vom Typ H3 gekauft. Nachdem die Lampen bzw. Birnen ausgetauscht waren, funktionierten die Nebelscheinwerfer leider immer noch nicht. Wo befinden sich die Sicherungen beim Volkswagen Golf 5 1.9 tdi? - Volkswagen Golf (Golf V, Golf 5, MK 5). Nun, Pennula ist kein KFZ-Meister, sondern einfach ein ganz normaler Autofahrer. Das Problem waren schließlich nicht die vermeintlich defekten Birnen, sondern die entsprechende Sicherung. Daran hätte man auch früher denken können. Jedenfalls stand Pennula nun doof am Auto herum und suchte im Sicherungskasten nach der defekten Sicherung.
- Wo befinden sich die Sicherungen beim Volkswagen Golf 5 1.9 tdi? - Volkswagen Golf (Golf V, Golf 5, MK 5)
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Wo Befinden Sich Die Sicherungen Beim Volkswagen Golf 5 1.9 Tdi? - Volkswagen Golf (Golf V, Golf 5, Mk 5)
Doch welche Sicherung ist nun die richtige für den Stromkreislauf der Nebelscheinwerfer? Ein Blick ins Handbuch bzw. in die Betriebsanleitung wäre hilfreich gewesen. Doch diese lag ordentlich abgeheftet bei den KFZ-Unterlagen im Büro. Auf allen Vieren im Fußraum krabbelnd und das Smartphone als Taschenlampe nutzend suchte Pennula nun nach der defekten Sicherung. In diesem Moment kam die entscheidende Idee, nämlich mit dem Smartphone im Internet nach der Belegung im Sicherungsautomaten zu suchen. Dort fand Pennula schließlich Hilfe. Um jedoch beim nächsten Problem nicht auf fremde Internetseiten angewiesen zu sein, beschloß Pennula, zumindest die Seite Nr. 127 aus der originalen Betriebsanleitung einzuscannen und hier für alle anderen VW-Golf-Fahrer zur Verfügung zu stellen, die mit dem Fahrzeug unterwegs sind und ein technisches Problem im Bereich der elektrischen Anlage haben. Eigentlich ist es ja schon ein Artmutszeugnis, wenn man sich überlegt, wie abhängig wir vom Smartphone geworden sind: Pennula wollte das Telefon ja nur als Taschenlampe im Fußraum nutzen.
Erstmal happy!! Zuhause angekommen blieb dann schon beim drücken des knopfs für die Heckklappe das typische "ratsch" aus. "Ochnööhloss wohl doch nen Schaden?!.. Schlüsselloch testen. " Das hat auch funktioniert. Happyness leicht gedämpft, aber verkraftbar. Beim entfernen vom Auto den "Zu-knobb" des Schlüssels gedrückt, das fröhliche Blinken der Beleuchtung begann doch das vertraute "ratsch" der Zentralverriegelung blieb aus. Wieder drücken! Es blinkte ohne Geräusch. Am Griff gezogen... tür unverschlossen. "nkleister! Hier jetzt auch noch per Hand abschließen. " Fahrertür zu, licht im Kofferraum! Gesistesblitz mal noch nach der Beifahrertür zu! Dann eben wie frü runter (beim Ka Türgriff rein) machen und für schließen. Griff betä! Wieder ums Auto, Fahrertür öffnen, rein ins Auto, Knopf/ Griff Beifahrerseite rein, aussteigen und per Hand zu schließen. Alles aus! Ab ins Haus und auf Verdacht die knopfzelle im Schlüssel gewechselt. Wieder ans Auto, Auf-knobb gedrückt, fröhliches Blinken, Tür zu!
Deutschland DB Regio AG
Adresse:
DB Fernverkehr AG Kundendialog Postfach 100613 96058 Bamberg
Webseite:
RICS:
2580
Zugbezeichnung:
IRE
Umsatz- steuer-ID:
DE199861724
Geltungsbereich:
Das IRE Berlin-Hamburg Spezial berechtigt zur Fahrt in den direkten IRE-Zügen der DB Regio AG zwischen Berlin – Hamburg. Deutschland
DB Regio AG
Adresse
Umsatzsteuer-ID
Webseite
RICS
Zugbezeichnung
Geltungsbereich
Stand: 09. 01. 2022
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Laut einem Zeitungsbericht der Berliner Morgenpost verteuert sich ab 15. 12. 2019 der Fahrpreis beim IRE Berlin <> Hamburg an den Tagen Freitag, Samstag, Sonntag von 19, 90 EUR auf 22, 90 EUR. Außerdem wird (für alle Tage) das Rückfahrtticket (bislang 29, 90 EUR) gestrichen. Ob DB Regio Nordost dann noch mit den Fernbussen auf der Strecke konkurrieren kann? Offenbar übertreffen sie mit dem neuen Preis sogar noch locker den ICE auf der Strecke, wenn man für diesen ein günstiges Sparpreis-Ticket schießt... Das sind deutliche Zeichen, dass man den Zug sicherlich in Kürze einstellen wird. Gefahren ist er in den letzten Monaten ohnehin kaum. Denke ich auch. Und wenn man dazu noch zahlende Kundschaft vergrault und auf andere Tickets zwingt passt das auch ins Bild. Und wieder hat die Presseabteilung der DB gelogen. Die lügen nicht...... die wissen es nicht besser. --
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte. Oder als der Pressesprecher vor laufenden Kameras gerade in Sachen IRE tief Luft holte, da fiel plötzlich der Strom aus.
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Der zusätzliche IRE Berlin-Hamburg wird nach jetzigem Planungsstand gegen 17 Uhr in Berlin Hauptbahnhof abfahren und Hamburg Hauptbahnhof gegen 20 Uhr erreichen. In die Gegenrichtung startet der Zug morgens in Hamburg gegen 7 Uhr und wird Berlin kurz vor 10 Uhr erreichen. Wegen der hohen Nachfrage bietet die DB bis zum Fahrplanwechsel an jedem Sonntag vom 7. 9. bis zum 7. 12. 2014 einen Entlastungszug und damit weitere Sitzplatzkapazität an. Die Verbindung verkehrt mit ausschließlichem Unterwegshalt in Stendal. Voraussichtliche Fahrzeiten:
Im IRE gilt ein günstiger Festpreis von 19, 90 Euro für eine Fahrt und 29, 90 Euro für eine Hin- und Rückfahrt innerhalb von 15 Tagen. Vorverkaufsfristen bestehen nicht. Beim Kauf im Zug gibt es einen Aufpreis von 2 Euro. Eine Sitzplatzreservierung ist zu den üblichen DB-Konditionen von 4, 50 Euro möglich. Für Familien (zwei Erwachsene und bis zu drei Kindern) kostet die Reservierung 9 Euro. Ein Catering im Zug rundet das Angebot im IRE ab. (Pressemeldung vom 21.
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Komfortabel und sicher reisen Mit dem IRE Berlin–Hamburg sind Sie immer sicher und komfortabel unterwegs. Viel Beinfreiheit, Kopfstützen sowie Armlehnen sorgen während der dreistündigen Fahrt für eine entspannte Reise. In einigen Großraumbereichen und Abteilen stehen Ihnen außerdem Kinderwagenstellplätze zur Verfügung. Catering Vom kleinen Snack bis zum frischen Kaffee: Im Zug bieten wir Ihnen eine Auswahl an leckeren Snacks und kalten sowie heißen Getränken direkt am Platz. Kundenbetreuer Für persönliche Fragen stehen Ihnen Kundenbetreuer auf jeder Fahrt im IRE Berlin–Hamburg als Ansprechpartner mit Rat und Tat zur Seite. Wenn Sie mehr über den IRE Berlin–Hamburg erfahren wollen, gehen Sie auf folgende Website: hamburg 14. April – 13. Juni 2014 und 28. Juli – 13. Dezember 2014 14. Juni – 27. Juli 2014 (Baufahrplan) IRE Berlin–Stendal–Salzwedel–Uelzen–Lüneburg–Hamburg IRE Berlin–Stendal–Hamburg Zug IRE 18596 Mo–Sa ₁ Berlin Ostbahnhof Berlin Hbf Berlin Zool. Garten Berlin–Spandau Stendal Stendal Salzwedel Salzwedel Uelzen Lüneburg Hamburg–Harburg Hamburg Hbf an an an an an an 6.
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IRE Berlin – Hamburg erfolgreich gestartet
Seit heute gibt es eine weitere Reisemöglichkeit für die nachfragestarke Relation Berlin – Hamburg: einen umsteigefreien Nahverkehrszug zwischen den beiden größten Städten im deutschsprachigen Raum. DB Regio Nordost bietet seit heute eine einmal täglich verkehrende Direktverbindung Berlin – Stendal – Salzwedel – Uelzen – Lüneburg – Hamburg als IRE ("InterRegioExpress") an, welche auf weiten Teilen der Fahrt planmäßig mit 200 km/h gefahren wird (Hamburg – Uelzen und Stendal – Berlin). Dass diese neue Zugverbindung trotzdem genau so lange benötigt wie die zahlreichen Fernbusse, die mit maximal 100 km/h fahren dürfen, liegt in erster Linie an der fast vollständig eingleisigen Strecke Uelzen – Stendal mit mehreren Zwangsaufenthalten durch Zugkreuzungen. Der Wagenpark besteht (vorerst) ausschließlich aus nicht-modernisierten InterRegio-Wagen, ist folglich nicht barrierefrei, bietet keine Klimaanlage und auch keine Steckdosen und kein Internet an, was jedoch im Nahverkehr - mit Ausnahme klimatisierter Wagen - in Deutschland nicht Standard ist.
Ein weiterer Grund, die Amerika-Linie auszubauen...
Zitat BussHamburg001
Durchaus berechtigte Beschwerde, metronom möchte schon seit Jahren den Hbf öfter anfahren, die Nachfrage ist mehr als da, die Bahnsteigkapaziäten nicht. Den metronom bis Altona durchfahren zu lassen würde auch den Hbf erheblich entlasten, da dann nicht alle dort aussteigen müssten. Aber auch hier gibt es keine freien Kapazitäten auf der Verbindungsbahn...
Letztendlich ein weiteres Beispiel des permanenten Interessenskonflikts durch die Nichttrennung von Netz und Betrieb in Deutschland.
Eine einfache Fahrt kostet normalerweise 19, 90 Euro, für Hin- und Rückfahrt innerhalb von 15 Tagen sind nur 29, 90 Euro pro Ticket zu zahlen. Morgenpost von Christine Richter
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Angebot in der Wochenmitte ausgedünnt
Wegen der unbefriedigenden Nachfrage hatte DB Regio Nordost bereits ab 2. November ihr Angebot auf der Strecke Berlin-Hamburg ausgedünnt. Zu den "verkehrsschwachen Zeiten" montags bis mittwochs fährt der Interregio-Express nur noch einmal täglich, am Morgen von Hamburg nach Berlin und am Nachmittag zurück. Von Donnerstag bis Sonntag bleibt es bei jeweils zwei Fahrten pro Richtung, durch den Einsatz zusätzlicher Wagen wird das Sitzplatzangebot an diesen Tagen sogar noch erhöht. Um mehr Fahrgäste zu gewinnen, werde auch das Cateringangebot im Zug verbessert, teilte die Deutsche Bahn mit. Schrittweise wird den Fahrgästen in den Zweite-Klasse-Wagen auch kostenfreies Wlan angeboten. Bislang bietet die Bahn einen solchen Service nur in ihren ICE den Fahrgästen der 1.