Mit den Eicheln kann dann der Mais oder die Mais-Weizenmischung verfeinert werden. Wie sieht die ideale Kirrung aus? Es gibt die Möglichkeit, das Kirrmaterial zu vergraben, allerdings hat der dunkle Aufgewühlte Boden auch seine Nachteile – insbesondere, wenn das Schwarzwild in der Dunkelheit bejagd wird, heben sich die Sauen vom dunklen Untergrund kaum ab. Es gibt jedoch auch Mittel und Wege oberflächliche Kirrungen für das Schwarzwild vorzubereiten, ohne dass es von Niederwild oder anderem Schalenwild weggefressen wird. Sauenjagd: richtig Kirren im Winter | Jagd1. Hierfür werden sogenannte Kirrblöcke verwendet, die in der Regel aus Eiche oder Buche sind. Das Kirrmaterial wird gezielt, nicht großflächig, ausgelegt. Es ist wichtig regelmäßig zu Kirren, um die Sauen erfolgreich an diesen Futterplatz zu gewöhnen. Die Geduld zahlt sich beim Kirren aus: Sind die Wildschweine an die Kirrung gewöhnt, ist die perfekte Basis für eine erfolgreiche Ansitzjagd geschaffen.
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Dass Schussfeld und Kugelfang gegeben sein müssen, versteht sich von selbst. Kirrungen sollten nicht an, auf oder in unmittelbarer Nähe von wildschadensgefährdeten Kulturen angelegt werden. Buchenholzteer ist ein wirksames und preisgünstiges Lockmittel für Sauen. Es wird an Malbäumen – gerne an oder in der Nähe von Kirrungen – aufgestrichen. Der Teergeruch zieht die Sauen an, die sich gerne die Schwarte an so behandelten Bäumen reiben. Buchenholzteer gibt es in Kanistern, er wird dann mit dem Pinsel ausgebracht. Komfortabler sind Kartuschen oder Sprühdosen. Buchenholzteer ist ein Gemisch wasserunlöslicher organischer Substanzen, das intensiv nach Holzrauch riecht. Holzteer entsteht bei der Pyrolyse von Holz, also wenn es unter Luftabschluss auf ca. Insel Kirr - Rastplatz für Kraniche und Ruhezone im Bodden vor Zingst. 250 Grad erhitzt wird. Dabei zersetzt sich das Holz in Holzkohle, Holzessig, Wasser und Holzteer. Die Verwendung von elektronischen Kirrautomaten oder Fütterungshilfen ist in den Landesjagdgesetzen geregelt. Sie unterliegt teilweise gesetzlichen Einschränkungen oder ist verboten.
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Wild anzulocken und an Futterstellen zu gewöhnen ist ein probates Mittel für Jäger – aber auch wenn das Kirren bereits eine lange Tradition hat, sollte doch genau überlegt werden wo und wie man richtig kirrt. Im Folgenden werden die Möglichkeiten des Kirrens genauer erläutert. Der perfekte Platz für die Kirrung
Das Kirren wird hauptsächlich auf Schwarzwild angewandt. Wobei sich erst einmal die Frage stellt: Ist das überhaupt nötig? Es scheint doch so, als werde ein Großteil an Wildscheinen heutzutage auf der Drückjagd zu Strecke gebracht. Kitten mit hundefutter 2. Und diese Strecken sind oftmals wirklich beeindruckend. Doch man darf sich nicht täuschen lassen – weit über die Hälfte aller Sauen werden auf der Einzeljagd erlegt. Und hierfür ist das Kirren eine probate Vorbereitung. Kirrungen werden errichtet, um das Wild an bestimmte Futterplätze zu gewöhnen, sei es für die Jagd oder um Schaden in bestimmten anderen Bereichen des Reviers zu vermeiden. Wird im Winter gekirrt, sollte eine Regel zuvorderst Beachtung finden: die Wildschweine dürfen durch die Jagd nicht beunruhigt werden, da der ausgelöste Stress den während dieser Jahreszeit heruntergefahrenen Stoffwechsel stark angreift.
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Vorerst wurde allerdings der Bahnstrecke München Ost–Deisenhofen der Vorzug gegeben. Südlich von Aying/Peiß sollte die Strecke ersten Planungen nach über Helfendorf nach Grub führen. Dort hätte Anschluss an die Mangfalltalbahn bestanden. Ebenfalls zur Diskussion stand eine Führung in Richtung Westen nach Otterfing an der Strecke von Deisenhofen nach Holzkirchen, oder direkt nach Holzkirchen. Unstimmigkeiten gab es auch über den Standort der Haltestellen Dürrnhaar (das westlich gelegene Faistenhaar wollte die Bahn weiter westlich geführt sehen) und den Endbahnhof Aying. Letzterer sollte ursprünglich weiter südlich zwischen Aying und Peiß entstehen (etwa am heutigen Bahnübergang). Der Bau der Bahn wurde am 2. März 1900 genehmigt. Am 1. April 1902 wurde mit dem Bau der Strecke begonnen. Am 28. Mai 1904 machte ein Zug mit mehreren Prominenten (u. Kreuzstraße 12 münchen f. a. dem Verkehrsminister Heinrich von Frauendorfer) eine Probefahrt auf der Strecke, die kurz danach am 5. Juni eröffnet wurde. Die 6, 4 Kilometer lange Verlängerung der Strecke nach Kreuzstraße ging am 23. November 1912 in Betrieb.
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Radwege (Einbahnstraße, die für Radfahrer in Gegenrichtung geöffnet ist) sind vorhanden. Fahrbahnbelag: Asphalt.
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München-Giesing–Kreuzstraße
Karte der Strecke zwischen der Abzweigung von der Strecke nach Deisenhofen und Kreuzstraße Streckennummer (DB): 5552 Kursbuchstrecke (DB): 999.
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