Die Rückkehr der Klassiker
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Seit einiger Zeit bringt BMG Ariola Miller unsere liebgewonnenen Europa-Hörspiele nach und nach wieder auf den Markt. Hierbei werden sowohl Serien als auch Einzelhörspiele wiederveröffentlicht. Teilweise erfolgten erhebliche Änderungen an Cover, Musik oder Text, manchmal verbleibt aber auch alles beim alten. Dies war Grund genug für die Redaktion der, einen genaueren Blick auf die Klassiker, insbesondere natürlich die ehemaligen Vinylhörspiele, zu werfen. Aber auch ein paar andere Neuerscheinungen werden einer genaueren Betrachtung unterzogen! Edgar Wallace - Europa Klassiker | Kassettenkiste. Zusätzlich versuchen wir in einer Liste sämtliche lieferbaren Hörspiele zusammenzustellen. Diese Liste könnt ihr euch hier ansehen. In folgende, aktuell erhältliche Hörspiele haben wir für Euch 'reingehört:
Gullivers Reisen
Hänsel & Gretel / Frau Holle
Wir warten auf Weihnachten
Oliver Twist
Der kleine Lord
Commander Perkins (1) Das Tor zu einer anderen Welt
Larry Brent (1) Irrfahrt der Skelette
Macabros (1) Der Fluch der Druidin
Sherlock Holmes (1) Der Hund von Baskerville
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- Claus Wilke
Baron Ottokar, der Großvater - Franz-Josef Steffens
Baron Ottokar, der Sohn - Peter Kirchberger
Baron Ottokar, der Enkel - Torsten Sense
Inhalt Eines nebligen Morgens rumpeln in einer Kutsche die putzwütigen Prinzessinnen Agathe und Ottilie auf den Schlosshof. Blitzschnell haben sie den schaurigen Punkt, der seit HUI BUHs Verwünschung im Thronsaal prangt, so gründlich weggeputzt, dass auch das Gespenst nicht mehr erscheinen kann. Indes sich entsetzt alle Mäuse und Spinnen verkriechen gerät der Geist in schrecklichen Zwiestreit mit den Prinzessinnen, um seine Erscheinung wiederzugewinnen...
Prinzessin Konstanzia - Ingrid Andree
Prinzessin Ottilie - Barbara Zimmermann
Prinzessin Agathe - Eva-Maria Thiel
Inhalt An einem strahlenden Sonnentag schallt Gelächter in HUI BUHs Fledermausturmkammer. Unsichtbar huscht das Gespenst in den Schlosshof, wo es beinahte von einer Lady und zwei Kindern mit Drahteseln überfahren wird. Um Mitternacht will sich der Geist furchtbar rächen. Europa hörspiel klassiker live. Jedoch empfangen ihn so schaurige Spukereien, dass er einen grässlichen Gruseltanz tanzen muss.
Details zu Programm und Anmeldung unter
Also: her mit Euren Ideen, Gedanken und Pumpe(n)! Danke! Silke
T4 Dieselpumpe Ausbauen 2018
Vor Arbeiten an der Elektrik sollte grundsätzlich die Batterie abgeklemmt werden. Werkzeuge:
Diverse Schraubenzieher; vornehmlich zum Hebeln. Ggf. große Zange oder ähnliches Werkzeug zum Abdrehen der Überwurfmutter am Flansch der Fördereinheit. Lappen für auslaufenden Kraftstoff. Werkzeug zum Befestigen von Schlauchschellen. Arbeitsschritte:
Batterie abklemmen. Öffnung zur Fördereinheit neben dem Fahrersitz freilegen; siehe dazu den Artikel Geber G (Kraftstoffvorrat). Freigelegte Zugang zur Fördereinheit (im Bild Zugang zum Tankgeber beim T4-Diesel)
Korrekten Anschluss der Kraftstoffleitungen notieren. Dann die Leitungen sowie Stecker abnehmen und die Überwurfmutter abdrehen. Ist der Tank nahezu voll, sollte vorher etwas Kraftstoff (ca. T4 dieselpumpe ausbauen 2018. 5-10 Liter) abgesaugt werden, damit beim Lösen der Fördereinheit nichts ausläuft. Nun kann die Fördereinheit zusammen mit dem Deckel und den daran befestigten Kraftstoffleitungen aus dem Tank entnommen werden. Ggf. ist sie in einem Bajonettverschluss gesichert.
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Das ist natürlich sehr subjektiv. Möglichst objektiv messen und vergleichen kannst Du das nur mit einem Ultraschallthermometer. Siehe auch hier:
T5 2, 5 TDI keine Leistung am Berg... Motor aus, wieder an, wieder alles OK. #10
Moin moin und vielen Dank. Die Beiträge über die Tandempumpe habe ich fast alle gelesen. Überhaupt habe ich viele deiner Beiträge gelesen. Verbrannt hab ich mich nicht aber du hast recht. Man greift nicht einfach so in den Motor rein. Im Eifer des Gefechts passieren die meisten Unfälle. Das Phänomen hab ich drei mal gehabt. Das erste mal, auf dem Weg zur Arbeit. 27 km bei halbvollen Tank. Weil ich annahm, die Tankanzeige geht nicht, hab ich voll getankt. Das zweite mal, am selben Tag auf den nachhause weg wieder kurz vorm Ziel bei vollen Tank. Das dritte mal, nachdem ich das Pumpenrelais gewechselt hab. T4 verliert Diesel / Dieselpumpe defekt - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Da bin ich ca 25 km gefahren und den Rest Zuhause unterm Carport bei 3000 Touren erledigt. Nach paar min. Gas weg genommen da ist der Motor aus gegangen und sprang nicht sofort wieder an.
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Gleiches gilt für die Tandempumpe. Die Messung der Fördermenge an der Tandempumpe bei betriebswarmen Motor ist relativ simpel. Wenn Du alles zum Thema Tandempumpe gelesen hast, müsstest Du auch auf entsprechend zu erreichende Messwerte gestoßen sein? Ist der Förderdruck innerhalb der Spezifikationen, enden hier die Prüfungen Kraftstoffförderung. Ist dies nicht der Fall, muss, wie oben bereits erwähnt, auch die Fördermenge der Vorförderpumpe und deren Förderdruck geprüft werden. Je nach Feststellung sind dann ggf. Tandem- und/oder Vorförderpumpe zu erneuern. Treten denn die Störungen nach 25km Fahrt reproduzierbar auf? Oder hat es sich um einen Einzelfall gehandelt? Registrieren | Dieselschrauber. Wie voll/leer war der Tank bei der beschriebenen Störung? Hast Du ggf. ein nachträglich verbaute Standheizung? Wenn Ja, wie ist dort die Kraftstoffentnahme realisiert worden? Per Abzweig, oder direkt an die Vorförderpumpe? Zur Temperatur der Tandempumpe kann ich nichts sagen. Es gibt dazu keine Dokumentation. Fakt ist, dass ich einen betriebswarmen Motor nicht einfach so anfasse, ohne mir Hautrötungen zuzuziehen.