- als Not-Abdeckung im Bauwesen oder nach Katastrophen - als Werkzeug im Bauwesen für schnelles Ab- und Aufdecken z. b. auf dem Dach. Das Notdach ist keine gewöhnliche Abdeckplane: Durch... mehr erfahren Übersicht Milwaukee Milwaukee Akkugeräte Milwaukee 18 Volt Akku-Gartengeräte Milwaukee M18FOPH-EA KANTENSCHNEIDER-AUFSATZ 4932464958 Zurück Vor 124, 98 € * inkl. MwSt. Rinnentrager-Einlassfraese-FLEX-F-1109. zzgl. Versandkosten Versandkostenfreie Lieferung innerhalb DE! Sofort versandfertig, Lieferzeit ca.
Rinnenträger Einlassfräse Aufsatz Ohne Strom Universelle
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Rinnenträger Einlassfräse Aufsatz Stius
091 1 Torx-Schraubendreher 258. 861 1 Gabelschlüssel, SW 30/17 106. 461 2 Akkus 5. 0 Ah AP 18. 0/5. 0 445. 894 1 Ladegerät CA 10. Röhlk und Petersen. FLEX Rinnenträger-Einlassfräse. 8/18. 0 417. 882 1 Transportkoffer L-BOXX® 238 414. 093 1 Koffereinlage 502. 820 Technische Daten: Hobelbreite = 40 mm Hobeltiefe = 6 / 8 mm Messerzahl = 4 Gewicht ohne Akku = 2, 96 kg Akku-Spannung = 18 V Akku-Kapazität = 2, 5 / 5, 0 Ah Leerlaufdrehzahl = 3800-6200 /min
Akku-Spannung 18 V
Akku-Kapazität 2, 5 / 5, 0 Ah
Leerlaufdrehzahl 3. 800 - 6. 200 /min
Hobelbreite 40 mm
Hobeltiefe 6 / 8 mm
Messerzahl 4
Gewicht ohne Akku 2, 96 kg mehr Details
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Max. Fasenbreite 12, 5 mm
Abmessungen Aufsatz L x B x H 256 x 92 x 40 mm
Abmessungen Gesamtmaschine L x B x H (ohne Akku) 290 x 158 x 180 mm
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Gewicht Gesamtmaschine (ohne Akku) 3, 1 kg mehr Details
Fasenhobel Aufsatz für Makita Akku-Hobel DKP 180In Norddeutschland exclusive bei uns erhältlich!!! einfach umzurüstenerleichtert das Fasen von Hölzern auf der Baustelle - für eine perfekte Optikdieser Anbausatz macht aus dem Akku-Hobel im Handu... Fasenhobelaufsatz für Makita Akku-Hobel DKP 180
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Bitte beachten Sie: Wir vermitteln Sie ausschließlich an Experten. Hier werden Sie gründlich und schnell bedient – denn ein professioneller Ölwechsel bei Ihrem Porsche 964 dauert in der Regel nicht sehr lange und ist außerdem preisgünstig. Sie müssen in der Regel nur etwa eine halbe Stunde warten, bis Sie mit Ihrem Auto wieder startklar sind. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also: der regelmäßige Ölwechsel gehört definitiv zur Wartung Ihres Autos. Vernachlässigen Sie ihn auf keinen Fall und vereinbaren Sie bestenfalls jetzt einen Termin bei einer Partnerwerkstatt um die Ecke – so können Sie Beschädigungen am Motor vorbeugen und sparen sich langfristig Geld.
Porsche 964 Ölwechsel Spider
Ich sauge es dann durch den Einfüllstutzen wieder ab. Warum? Weil es so einfach geht. Einfach eine grossvolumige Spritze in der Apotheke kaufen und ein Stück Schlauch aus dem Baumarkt draufstecken. Schon hat man für wenig Geld das geeignete Werkzeug. Gruß Frank
#5
Geschrieben 17 August 2018 - 12:32
Ich sauge es dann durch den Einfüllstutzen wieder ab. Warum? Weil es so einfach geht und ich meine Fehler in der Regel korrigiere. Porsche 964 ölwechsel turbo. #6
Geschrieben 20 August 2018 - 09:00
hallo frank,
ja, habe mir eine manuelle absaugpumpe für 15 € gekauft, und es ging tatsächlich sehr das abgepumpte öl kann ich dann ja wieder ohne weiteres reingeben, ne? grüße
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Porsche 964 Ölwechsel Pictures
Porsche Classic Motoröl Das Lebenselixier für Ihren Klassiker. Für luftgekühlte Vier- und Sechszylinder- Boxermotoren, wassergekühlte Vier- und Achtzylinder sowie für wassergekühlte Sechszylinder Motoren bietet Porsche Classic Ihrem Klassiker den perfekten Schutz. Die Motoröle von Porsche Classic. Rezeptur exklusiv für Porsche Klassiker. Engineered in Weissach. Made in Germany. Mobil 1 - Das Motoröl für Ihren Porsche Im Laufe unserer Motorsportsgeschichte haben wir unzählige Motoröle auf der Rennstrecke getestet. Deshalb wissen wir, dass Mobil 1 am besten für Porsche Motoren geeignet ist – und zwar sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Als weltweiter Kooperationspartner von Porsche liefert Mobil 1 das Öl sowohl für unsere Rennmotoren als auch für unsere Standardmodelle. Inzwischen werden alle Porsche Fahrzeuge ab Werk mit dem Hochleistungsöl Mobil 1 befüllt. Unsere Partnerschaft bedeutet für Sie Top-Performance und ein oktanstarkes Fahrerlebnis. 964-Ölwechsel-auch das Restöl - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Seite aufrufen
Porsche 964 Ölwechsel Turbo
Ihre Herstellung ist allerdings sehr aufwendig. Synthetische Öle werden durch chemische Synthese hergestellt und können gezielt mit qualitätssteigernden Eigenschaften ausgestattet werden. Ihre hohe Leistungsfähigkeit macht sie zu einer erstklassigen Wahl für leistungsstarke Motoren – wie dem Motor in Ihrem Porsche. Einbereichs- oder Mehrbereichsöl? Mehrbereichsöle sind inzwischen die am häufigsten eingesetzten Motoröle. Sie basieren auf Grundölen mit geringer Viskosität, die mit speziellen Additiven (z. B. Porsche 964 ölwechsel pictures. Polymeren wie Polyester oder Polyisobutylen) versetzt werden, so dass ihre Viskosität bei höheren Temperaturen nur geringfügig abnimmt. Da sich die Temperatur nur unwesentlich auf ihre Viskosität auswirkt, eignen sich Mehrbereichsöle besser als Einbereichsöle für große Temperaturbereiche. Sie versorgen den Motor sowohl bei Hitze als auch Kälte optimal mit Öl. Dies führt zu einer besseren Schmierung beim Kaltstart, einer geringeren Belastung des Anlassers bei niedrigen Temperaturen und ausreichender Schmiersicherheit bei hohen Umgebungs- und Motortemperaturen.
Porsche 964 Ölwechsel Super
Wenn es vorm Ölwechsel nicht geraucht hat, wurde entweder beim Nachfüllen etwas Öl am Einfüllstutzen vorbei gekippt - müsste m. E. dann aber eigentlich insbesondere bei warmen Motor stärker rauchen, nicht bereits beim Start. Wahrscheinlicher ist daher, dass die Deppen stumpf zu viel Öl eingefüllt haben. Den Ölstand misst man beim Elfer, auch noch beim 964, bei betriebswarmen und laufenden Motor auf gerader Ebene! Das wissen einige Werkstätten wohl noch immer nicht. Gruß, Olli. #4
Markus G. aus K.
Geschrieben 25 März 2012 - 07:02
Original
motor im kalten zustand mit bremsenreiniger abspülen. das sollte die Reste lösen. vorher boden mit zeitung auslegen, sonst verdreckst du alles. Ölwechsel 964 - Page 3 - Porsche 964 - PFF.de. evtl. vorher noch die große motorkapsel abschrauben. ob zuviel öl drin ist siehst du am ölwohlfühlmanometer. wenn das bei warmen motor im lerrlauf über den weissen strich ins rote geht ist zuviel öl drin. oder du guckst hinten am messstab....
5 w 40? vollsynthetisch? Die Blase macht alles kaputt. #5
Ralf Brüning
Geschrieben 25 März 2012 - 09:25
@ Markus: 5 W 40 mit Sicherheit ob vollsynthetisch kann ich nicht sagen, ich hatte der Werkstatt eigentlich gesagt kein vollsynthetisches Öl.
Porsche 964 Ölwechsel Gt
Auch volle Drehzahlen bekommt er. Ja das Porsche öl ist teuer, und dann weiss man nicht mal ob es gut ist. Geldmacherei. #14
Ist der Motor konstruktiv wirklich dermaßen alt?.. ist Luftgekühlt und im Heck unter thermisch sehr fragwürdigen Bedingungen eingebaut. Porsche 964 ölwechsel 2019. Bei Luftgekühlten Motoren solten alle Spiele auch etwas größer sein als bei wassergekühlten Motoren. Ja ein Öl welches für Veteranen aus den 40igern ist braucht man nun nicht gleich aber 1989 ist nunmal mittlerweile 29 Jahre her. Die Motoren größer als 2, 7l gab es seit Mitte der 70iger... Da kümmert sich halt eine "Classic" Abteilung drum und schreibt auch Classic drauf(egal obs neu oder alt ist), weils der Besitzer/Käufer auch so will und sein Geld dafür her gibt... Wir haben noch nicht die richtigen Viskositätsklassen eroiert. auchen wir auch nicht der TE möchte gern eine 10W60 Viskosität nehmen welche auch von Porsche Classic empfohlen wird. Nicht das ich evtl auch was anderes empfehlen würde aber bei 10W60 sollte doch was hochwertiges zu finden sein...
#15
Achso, es ist ein RS
#16
Ist der Motor konstruktiv wirklich dermaßen alt?
Durch die Verringerung der Reibung wird Kraftstoff gespart. Aufgabe 2: Reinigung Das Öl reinigt den Motor. Zusatzstoffe schützen heiße und bewegliche Motorteile vor Verunreinigungen, die während des Verbrennungsvorgangs (oder bei Verwendung von Biokraftstoffen wie Biodiesel) unter Umständen entstehen. Die Zusatzstoffe filtern Partikel aus dem Öl. Das beugt schädlichen Ablagerungen im Motor vor. Aufgabe 3: Neutralisierung Das Öl neutralisiert Säuren, die durch Verbrennungsgase und unverbrannten Kraftstoff entstehen, und verhindert so Korrosion – insbesondere an den Lagern. Aufgabe 4: Kühlung Das Öl leitet Wärme ab. Das Öl kühlt viele Bereiche des Motors, in die das Kühlmittel nicht gelangt. Motoröltypen Die Unterschiede Im Grunde gibt es drei Arten von Motoröl, die unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Mineralöle sind die am häufigsten verwendeten Grundöle. Sie lassen sich relativ einfach und kostengünstig herstellen: Dazu wird Rohöl destilliert und raffiniert. Teilsynthetische Motoröle weisen eine deutlich bessere Qualität auf, insbesondere mit Blick auf Alterungsbeständigkeit und Temperatureigenschaften.