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Mein Leon benötigt mit 295 PS derer 14, 1 Sekunden (ich rechne mal lieber mit 15 Sekunden). Das finde ich doch sehr ok und sollte reellen Werten entsprechen. Vielleicht wäre es auch für andere Cupra 1P Fahrer interessant. Stoppt einfach mal ab dem 4ten Gang bis in den 5ten. Gas geben könnt ihr schon bei 80-90, damit der Ladedruck ordentlich da ist. Dann von 105 bis 210 stoppen. Und schon wisst ihr wo ihr steht. Denke das 18-20 Sekunden reell sein sollten. Damit man sich nicht selbst belügt. Bei mir waren es vor dem Tuning 19, 5 Sekunden im Schnitt wenn man 6, 5 von 0-100 dazu rechnet kommt man auf realistische 26 Sekunden für 0-200. Zuletzt bearbeitet: 22. 05. 2007
#56
Naja,
ich denke in 24-25 Sekunden müßte er Serie schon 0-200 gehen. 1:44 Minuten im Durchschnitt - SWIM.DE. #57
relax
itrocket redet glaub von VAG-Com Messung? (
Ansonsten wären die Werte eher schlecht, ne 14, 1 mit knapp 300PS, vor allem versteh ich nicht warum plötzlich alle 105-210messen, ich kenns bisher nur 100 - 200 lt. Tacho, und kurz vorher beschleunigen aus dem 4.
100 200 Zeiten Tabelle Von
Die 0 auf 100 km/h galten früher als wichtiger Beschleunigungswert, doch heute interessieren uns aufgrund der mittlerweile immer stärker werdenden Motorisierung Werte wie 100 – 200 km/h oder 0 – 200 km/h. Wie bei den 0 – 100 km/h-Werten lasse ich Autos wie Elektro-Prototypen sowie die typischen Tuning-Projekte aus, die keine wirklichen Serienfahrzeuge sind. Das schnellste Auto von 0 – 200 km/h belegt nun der Aspark Owl mit einer Zeit von 4, 8 Sekunden. Dieses Elektroauto leistet 2012 PS und führt auch die Liste der schnellsten 0 – 100 km/h-Autos an (1, 69 Sekunden). Platz Auto 0 – 200 km/h in Sekunden PS 1. Aspark Owl 4, 8 2012 2. Koenigsegg Jesko 5, 8 1600 3. Koenigsegg one:1 5, 8 1360 4. NIO EP9 6 1360 5. SSC Tuatara 6 1774 6. SSC Ultimate Aero 6 1305 7. Rimac Concept One 6, 2 1088 8. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. McLaren Speedtail 6, 4 1050 9. Bugatti Chiron 6, 5 1500 10. Koenigsegg Regera 6, 6 1500 11. Bugatti Veyron Supersport 6, 7 1200 12. Ferrari LaFerrari 6, 8 963 13. McLaren p1 6, 8 916 14. McLaren Senna 6, 8 800 15.
100 200 Zeiten Tabelle In English
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undtree
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Betreff: Re: Beschleunigung 100-200 km/h und 100-250 km/h Zeiten - Gepostet: 05. 05. 2020 - 14:21 Uhr -
Woher rühren denn die Unterschiede, dass der Non-CS langsamer ist? Liegt's am Gewicht oder woran? Oder sind die Leistungsdiagramme da aufschlussreicher? 100 200 zeiten tabelle in english. || Golf 7 GTD ||
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05. 2020 - 19:05 Uhr von Petra. Grund der Editierung: Direktzitat entfernt
vft-tai
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Betreff: Re: Beschleunigung 100-200 km/h und 100-250 km/h Zeiten - Gepostet: 05. 2020 - 14:33 Uhr -
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. 2020 - 19:06 Uhr von Petra. tarmac
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Betreff: Re: Beschleunigung 100-200 km/h und 100-250 km/h Zeiten - Gepostet: 04.
100 200 Zeiten Tabelle Von Deutschland
Gang wird nich klappen Frank, in den 4. wirst du schon schalten müssen auch wenn nur ganz kurz bis 200 erreicht sind. Gang ging bei mir bis ca. 180-190 km/h bei 7000 U/min. laut Tacho
#25
Prozentrechnen ist nicht deine Stärke
Ach was. Na dann hilf mir doch ein bisschen. Mein Gewicht beträgt 75 kg und der An...... (ups keine Namen) wiegt etwa 150kg. Also wieviel% liegen nun von Fahrer zu Fahrer? Jetzt bitte deine Auflösung, damit ich meine "Stärken" verbessern kann. #26
Also Leistungsmessung mit der Performance Box im "Power Modus", da bring ich wirklich nix vernünftiges Zustande.. das ist dann schon ziemlich genau.. Allerdings sollte man auch die Temperatur! 100 200 zeiten tabelle von. noch berücksichtigen.... das ist schon ganz schön viel..
Hallo, der Power-Modus hat seine Schwachstelle vor allem darin, dass die Fahrwiderstands-Ermittlung grosse Ungenauigkeiten hat. Allein ein überholtes oder überholendes Fahrzeug bringt durch den Luftsog schon starke Fehler. Meine Messungen errechne ich deshalb immer aus mindestens 4 Einzelmessungen auf einer Strecke mit genau bekannter Topografie und auf Plausibilität geprüften Widerstanswerten.
mit dem 4ten 200 ist schon mal nicht schlecht
Finde ich nicht, dass das Blödsinn wäre. Messungen über mehrere Gänge machen imho nur Sinn wenn der Fahrer der Gleiche ist, denn dann ist davon auszugehen, dass er in allen Fahrzeugen die gleichen Schaltzeiten hat. Naja ich würde halt gerne die Zeiten von 100-200 wissen! Wenn dich der Rest glücklich macht dann kannst ja den anderen thread studieren.