Fachgespräch
Das Fachgespräch nimmt Bezug auf die in der Präsentation oder Durchführung behandelte Ausbildungssituation, deren Auswahl und Gestaltung zu erläutern sind. Dazu stellt der Prüfungsausschuss entsprechende Fragen. Rahmenlehrplan AUSBILDER-EIGNUNGSVERORDNUNG - iffma-shop. Geprüft wird das arbeits- und berufspädagogische Wissen, nicht Ihr Wissen als Fachmann/-frau zum Thema der Ausbildungssituation selbst. Hinweise der DIHK zur praktischen Prüfung
In folgenden Unterlagen der DIHK finden Sie Hinweise zur Durchführung und Bewertung der praktischen Prüfung:
Ausbilder-Eignungsverordnung
Rahmenplan mit Lernzielen
Bestellung über den DIHK Verlag. Der Rahmenplan ist auch als PDF-Datei erhältlich. Der Rahmenplan dient als Grundlage für die Lehrgangsplanung von Prüfungsvorbereitungskursen und enthält Hinweise der Sachverständigen zur praktischen Prüfung. DIHK: Prüfungsvorbereitung Ausbildung der Ausbilder (Rahmenplan 2009)
Prüfungsvorbereitung auf die AEVO
Bestellung über den Shop DIHK Bildungs GmbH
Dies ist die offizielle Unterlage der DIHK zur Vorbereitung auf die AEVO-Prüfung.
Rahmenlehrplan Ausbilder-Eignungsverordnung - Iffma-Shop
Die Ausführungen zu den Handlungsfeldern werden durch umfangreiche Übungsfragen zur schriftlichen und Hinweisen zur praktischen Prüfung abgeschlossen. Die Informationen im Ringbuch lassen sich problemlos durch eigene Aufzeichnungen oder Seminarunterlagen ergänzen. Schön auch für Dozenten: Am Ende jeden Handlungsfeldes finden sich situative Übungsaufgaben, die sich zur Themenerarbeitung oder -vertiefung gut in den Unterricht integrieren lassen. DIHK-Publikationen - Ausbilder-Eignungsverordnung. Die Ausbilder-Eignung: Basiswissen für Prüfung und Praxis der Ausbilder/innen * Feldhaus; Auflage: 23., überarbeitete Auflage (August 2021)
Es ist selten, dass sich ein Verlag im eigenen Hause mit einem weiteren Buch zum selben Thema selbst Konkurrenz macht, daher habe ich mir dieses intensiv angesehen. Auf fast 280 Seiten werden alle relevanten Themen der AEVO sehr ausführlich behandelt und ausreichend visualisiert. Im Gegensatz zum o. a. Ringbuch wird dabei auf unterstützende Farben verzichtet. Dafür bietet das Buch im handelsüblichen Format insgesamt vier Übungssätze mit bis zu 80 Aufgaben zur Vorbereitung auf die schriftliche AEVO-Prüfung.
Ausbildereignungsprüfung (Aevo) - Ihk Schleswig-Holstein
a. Schriftliche Prüfung
Die schriftliche Prüfung besteht aus einer 180-minütigen bundeseinheitlichen Klausur. Das Ergebnis der schriftlichen Prüfung stellt das Endergebnis des schriftlichen Prüfungsteils dar. Schritt 6: Auszug aus dem Ausbildungsrahmenplan - AdA2go.de. Es gibt keine mündliche Ergänzungsprüfung im Falle einer nicht ausreichenden schriftlichen Leistung. Der schriftliche Prüfungsteil ist bestanden, wenn mindestens 50 Punkte = ausreichend erzielt wurden. Werden weniger als 50 Punkte erzielt, ist dieser Prüfungsteil (damit auch die AEVO-Gesamtprüfung) nicht bestanden. Unabhängig davon kann jedoch der praktische Prüfungsteil absolviert werden. Geschriebene Klausuren/Prüfungssätze werden nicht veröffentlicht.
Schritt 6: Auszug Aus Dem Ausbildungsrahmenplan - Ada2Go.De
Zeugnis
Über die bestandene Prüfung ist dem Prüfungsteilnehmer ein Zeugnis auszustellen, aus dem hervorgeht, dass er die berufs- und arbeitspädagogische Qualifikation nach dieser Verordnung nachgewiesen hat. Ebenfalls erhält der Prüfungsteilnehmer ein Zeugnis mit Einzelergebnissen.
Dihk-Publikationen - Ausbilder-Eignungsverordnung
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Das aber war offensichtlich unterblieben. Sicher ist auch, daß sich U-»Hai«-Besatzung und »Hai«-Kommandant Wiedersheim am 14. September 1966 mit der Zuluftschaltung über den Schnorchelschacht unnötig in Gefahr begaben; sei es aus Fahrlässigkeit oder weil Kommandant und Besatzung -- wie nun kolportiert wird -- über die Nachteile der Schnorchelschacht-Schaltung bei schlechtem Wetter nicht ausreichend instruiert worden waren. Angesichts der hohen Seen hätte U Hai« -- so, als sei das Boot getaucht -- auch mit dem Schnorchel fahren oder aber die Luft für den Diesel durch das Turmluk nehmen können. Zweifel an der Erfahrung und Eignung des Kommandanten Wiedersheim wies die Bonner Marineführung unverzüglich zurück: »Seine Qualifikation als Kommandant war... U hai besatzung let’s play gameplay. gegeben. « Formell war sie das gewiß: Bereits die Seeoffiziers-Hauptprüfung berechtigte Wiedersheim de jure zur Führung eines Schiffes, und den Nachweis seiner Qualifikation als Kommandant hatte er in dem Augenblick erbracht, als er auf Vorschlag seiner Vorgesetzten den Befehl über U »Hai ei -- hielt.
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Der Hafen Aberdeen sollte besucht werden. Auf Höhe der Doggerbank geriet der Verband in schweres Wetter. Bei Windstärke sieben ging die Funkverbindung zwischen der LECH, die das manövrierunfähige U-HECHT aufgrund einer Schraubenhavarie im Schlepp hatte, und dem vorausfahrenden U-HAI am 14. 09. 1966 verloren. In der nach dem Unglück erfolgten Rekonstruktion des Hergangs wird angenommen, dass U-Hai in Überwasserfahrt durch überkommende Brecher Wasser durch den Zuluftstutzen des zum Teil ausgefahrenen Schnorchels in die Maschinenraumbilge übernahm. Die entstehende Achterlastigkeit wurde durch die sich mehr und mehr flutende achtere Tauchzelle verstärkt. U-Hai verbindet ein Leben lang | shz.de. Beides blieb im Seegang zunächst unbemerkt. Als gegen 18. 00 Uhr der hohe Wasserstand in der Maschinenraumbilge bemerkt wurde, entstand der Eindruck eines Lecks im Maschinenraum. Schließlich dürfte die Schwimmlage so schlecht gewesen sein, dass sogar Wasser durch das Turmluk einströmte. Der Kommandant befürchtete ein Unterschneiden des Bootes und befahl "Alle Mann aus dem Boot".
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Jahrestages des Unterganges gedenken. Zu
der Gedenkveranstaltung sind alle Bürger der herzlich eingeladen. Diese findet
am Mittwoch, dem 14. September um 11 Uhr am Ehrenstein U-"Hai" (unmittelbar
neben dem Gebäude der Friedhofsverwaltung) statt. U-Hai auf See - Ausschnitte aus einem Bundeswehrfilm (1965/66) - YouTube. Das Ausbildungsboot U-Hai
U-Hai hatte schon damals eine besondere Geschichte hinter sich: Das
250-Tonnen-U-Boot der Kriegsmarine war im März 1945 als "U-2365" in Dienst
gestellt worden und am 8. Mai 1945 im Kattegat gesunken. Der damalige Kommandant
hatte das Boot fluten lassen, um es kurz vor Kriegsende nicht in Feindeshand
fallen zu lassen. Nach mehr als elf Jahren ließ die damals noch junge
Bundesmarine das Boot im Juni 1956 heben und instand setzen. Am 15. August 1957
wurde es dann als erstes U-Boot der Bundesmarine in Dienst gestellt. (he)
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* Bei Überwasserfahrt über das Turmluk und den Zuluftmast; er leitet die Luft an der dann geschlossenen Schnorchel-Schnellschlußklappe vorbei und wiederum durch das Fußventil in den Dieselraum. Beim Umbau jedoch wurden beide Systeme miteinander kombiniert. U hai besatzung youtube. Die Funktion des abgeschnittenen und zugeflanschten Diesel-Zuluftmastes übernahm nun der sogenannte Schnorchelschacht, ein vom tiefsten Punkt des Bootsrumpf es, der Bilge, über Deck geführtes Rohr, in dem der Schnorchel auf und nieder fährt wie ein Lift im Fahrstuhlschacht. Bei ausgefahrenem Schnorchel schloß eine Profildichtung die Schachtöffnung über Deck ab; bei eingefahrenem Schnorchel konnte während der Überwasserfahrt aus dem dann oben offenen Schacht direkt über die Schnellschlußklappe und das Dieselluft-Fußventil Luft ins Boot genommen werden -- allerdings auch Wasser. Und das war der entscheidende Nachteil der neuen Zuluftschaltung für die Überwasserfahrt auf U »Hai« -- wie auch auf dem damals ebenfalls umgebauten und nach dem »Hai«-Unfall ausgemusterten Schwesterboot »Hecht«.
Denn damals gab es die Vorschrift, dass ein U-Boot auf längerem Marsch sich nur einmal pro Tag melden muss. Daher kühlten die in der Nordsee treibenden zehn Überlebenden langsam aus. Neun Männer ertranken. Nur der Koch des Bootes – Obermaat Peter Silbernagel – konnte nach 13 Stunden lebend aus dem Meer gezogen werden. Er sei im Februar 2013 gestorben, sagte Siegmund Mainusch.