Wie diese und weitere Vorschriften im Detail aussehen, ab wann die Richtlinie gilt und was passiert wenn KFZ-Betriebe sie nicht erfüllen, erklärt KRAFTHAND in der Ausgabe 18-19/2014.
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30 Jahre wurde bei den Richtlinien für die korrekte Scheinwerfereinstellung nichts geändert, dann wurde diese den modernen Lichtanlagen angepasst. Seit 2014 dürfen nur noch neue Scheinwerfereinstellanlagen und Scheinwerfereinstellgeräte eingebaut werden, die der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie "Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO" entsprechen. Für ältere, bereits installierte Anlagen gilt bis Dezember 2016 zember 2017 Bestandsschutz. Ab 2017 2018 müssen dann auch diese Prüfstationen der Scheinwerfer-Prüfrichtlinie entsprechen. Werkstattbesitzer prüfen, ob ihre alten Anlagen Richtlinienkonform sind und diese ggf. austauschen. Update 7. Februar 2017: Der Bestandsschutz wurde verlängert bis zember 2017. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2018. Dieses wurde offiziell im Verkehrsblatt 2/2017 vom 31. Januar 2017, Nr. 11 veröffentlicht:"Die Richtlinie ist spätestens ab dem 01. 01. 2018 an Systemen zur Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer anzuwenden. "
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Dies führt zu dem Nebeneffekt, dass auf dieser Fläche auch andere Werkstattarbeiten ausgeführt werden, auch wenn keine Scheinwerferprüfung ansteht. Denn die Fläche ist sowohl öl-, treibstoff- als auch chemikalienbeständig. Erstellung des SEP-Platzes Die Erstellung eines SEP-Platzes durch NSI PHG dauert zwei bis maximal drei Tage – je nach Situation vor Ort. Wenn das Gefälle auf der Gesamtfläche bloß 1, 5 bis zwei Zentimeter beträgt, sind die Arbeiten nach zwei Tagen abgeschlossen. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2017. "Dies ist der Idealfall", betont Staab. Bei der Firma Sedlmeier dauerten die Arbeiten aufgrund des auszugleichenden Gefälles knapp drei Tage. Wegen der Aufbauhöhe des Platzes von fast sechs Zentimetern war rund um den Platz eine Rampe notwendig, um Stolperkanten auszuschließen. Bei Aufbauhöhen über zwei Zentimetern erhöht sich der Materialverbrauch des Spezialharzes – und es werden oftmals Rampen benötigt, um Stolperkanten zu vermeiden. Der erhöhte Materialaufwand und die Rampe wie bei Sedlmeier verteuern die Umgestaltung etwas.
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Die Richtlinie, welche vorsieht, dass das System zur Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer (Prüfsystem) verordnungskonform ist und positiv stückgeprüft bzw. kalibriert wird, ist nicht neu. Schon 2014 informierte der Gesetzgeber über die neuen Mindestanforderungen an Scheinwerfer-Einstellprüfgerät e ( SEP) und Stellflächen im Verkehrsblatt (VKBl. Heft 5-2014, S. 174), vom 20. Februar 2014. Aus Bestandsschutzgründen gewährte der Gesetzgeber Autohäusern und Werkstätten einen Aufschub, um bestehende Prüfplätze nachzurüsten und verordnungskonform stückprüfen bzw. kalibrieren zu lassen. Mit dem Verkehrsblatt, vom 30. Januar 2017 (VKBl. Heft 2-2017, S. 52), wurde die Umsetzung der Richtlinie, ab dem 1. Januar 2018 verbindlich. KÜS: Neue Scheinwerfer-Prüflichtlinie mit hohen Anforderungen - Krafthand. Das bedeutet:
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Prüfstützpunkte, die nach dem 1. Januar 2015 neu in Betrieb genommen wurden, müssen die Voraussetzungen bereits erfüllen, alle anderen Prüfstützpunkte müssen dann ab 1. Januar 2017 den neuen Anforderungen entsprechen. TÜV SÜD gibt Praxistipps
Die Prüfrichtlinie betrifft alle Bestandteile des Prüfsystems, also das Scheinwerfer-Einstell-Prüfgerät (SEP) selbst sowie die Aufstellflächen für das Fahrzeug und das Messgerät. So darf die Neigung des Bodens über die Länge des Prüfplatzes maximal 1, 5 Prozent betragen. Auch für Unebenheiten der Stellflächen sind bestimmte Limits vorgegeben: So darf die Unebenheit der Aufstellfläche für das SEP nicht größer als 1 Millimeter pro Meter sein. Aufgrund der geringen Spurweite der Fahrwagen führen bereits kleine Unebenheiten zu Messfehlern. KRAFTHAND-Leserservice zur Scheinwerfer-Einstellprüfrichtlinie - Krafthand. Das gilt vor allem dann, wenn das Messgerät zum Prüfen aller Scheinwerfer über die Fahrzeugbreite verschoben werden muss. Der Gesetzgeber hat festgelegt, dass auch die Geräte zur Überprüfung der Scheinwerfer selbst alle zwei Jahre einer Stückprüfung durch einen Sachkundigen unterzogen werden.
(vg)
Der komplette Auszug aus dem Verkehrsblatt 2/2017 "Bekanntmachung der Änderung der Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)" drucken wir in der asp 2/2017 ab, die am 17. Februar 2017 erscheint.
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