Die Einlasswelle hat ca. 1. 4mm OT Hub. Für mehr Hub Einlassseitig zu stellen müsste man sich verstellbare Kettenräder bauen oder kaufen. Ich hatte einen Versuch mit nem Versetzten Zahn auf der Kette versucht aber dann ist der Hub zu viel und die ganze Überschneidung fürn A. leider. #6
Moin Ralf,
ich habe die gleichen Schrickwellen 268/250 Grad und auch das Nockenwellenrad von Bartek verbaut. Mein Nockenwellenrad war genau auf OT Markierung nachdem ich eingemessen habe. Wie weit warst Du weg von der OT Markierung? Welchen Unterschied hast Du gemerkt nach dem Wellentausch? Bzw kam er jetzt früher oder später? wegen den Düsen, schick mal ein Bild✌🏻
#7
Moin Moin
Werde die Tage Mal ein Paar Bilder machen bin eh den Lader am umbauen auf Garrett. 2.0 tsi einspritzdüsen in south africa. Ehm also NW Rad steht ca. 1 Strich nach 0T. Also meine Erfahrung hat gezeigt daß Ladedruck minimal später kommt aber dafür hällt er 2. 2Bar bis ca 5500 U/min und fällt dann erst langsam ab. Vorher war der Ladedruck früher abfallend. LG
#8
Hi Ralf! ah ok.
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Beim Prüfen der Einspritzdüsen werden die Düsen in einem speziellen Gerät motorähnlichen Voraussetzungen ausgesetzt. Dadurch kann herausgefunden werden ob diese noch die optimale Benzinmenge fördern können. Gleichzeitig erfolgt eine Reinigung per Ultraschall. Bereits vorhandene Verschmutzungen werden dadurch entfernt. Prüfablauf
Bei der Prüfung durchlaufen die Einspritzdüsen folgende Schritte:
1. Prüfung des Ist-Zustandes
2. Prüfung der Magnetspulen
3. Dichtheitsprüfung
4. Strahlbild und Einspritzmenge prüfen
5. Düsen per Ultraschall reinigen (Verschmutzungen und Partikel werden entfernt)
6. 2.0 tsi einspritzdüsen online. Erneute Prüfung des Strahlbildes und der Einspritzmenge
7. Entscheidung, ob die Einspritzdüsen weiterverwendet werden können
Wir empfehlen unseren Kunden beim Einbau eines Austauschmotors auf jeden Fall gleichzeitig auch die Einspritzdüsen prüfen zu lassen. Aus unserer Erfahrung kommt es ohne diese Prüfung anschließend häufig zu Problemen mit den Einspritzdüsen. Aber auch ohne Austauschmotor empfehlen wir die Prüfung der Einspritzdüsen, wenn Ihr Fahrzeug Symptome aufweist.
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Bei der Wiedermontage sitzen sie eben nicht sehr fest was mich etwas verwunderte. Aber wie gesagt lief auch so 50tkm Problemlos. Evtl kann mir da ja jemand bescheid geben der solche Düsen eingebaut hat selbst und weiß ob das so muss. Danke und euch ein gutes Tuningreiches 21
LG Ralf
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Warum rufst du nicht einfach beim Herrn Walden an und fragst ihn? Nennt sich Kundenservice. #4
Moin Ralf! mach doch mal Bilder was Du genau meinst! Das ist dann durchaus einfacher denke ich. Und welche Schrick Nockenwellen hast Du verbaut? Wie viel Hub in OT hast Du eingestellt? Gruß
Sascha
#5
Moin Sascha
Kann ich gerne machen am Donnerstag. Also die Schrick Wellen haben die Artikelnummer 0467A1501-00 & 0467E1681-00
Eingestellt hab ich sie mit dem verstellbaren Bar-Tek Nw Rad so gut es ging. Das Schrick Datenblatt sagt max. OT Hub Einlass 2. Einspritzdüse 2.0 Tdi eBay Kleinanzeigen. 8mm und Auslass 0. 41mm. Ich hab das Nockenwellenrad gedreht bis ich Auslass 0. 4mm OT Hub hatte mit der Messuhr.
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Golf 5 Benziner
VAG-Fan
11. März 2019
#1
Hallo Leute,
ich brauch mal schnell eure Hilfe..
Mein 2. 0TFSI (BYD) hat Fehlzündungen auf Zyl. 1 nach umstecken der Zündspule sowie Zündkerzen wandert der Fehler nicht mit. Somit denke ich das der Fehler aufgrund des Versagens der Einspritzdüse auftritt. (Motor macht im Stand auch ein "Fap" Geräusch in der Nähe der Einspritzdüse.. Ich will nun die Einspritzdüse des 1. Zylinders ersetzen und schauen ob der Fehler sich damit beiseitigen lässt. Laut VCDS Auslese (genauen Code gerade nicht im Kopf) "Verbrennungsaussetzer Zyl. 1" Ich bin zwar gelernter KFZ´ler hab aber am 2. 0TFSI noch keine Düse gewechselt daher nun die Frage
-- Gibt es etwas besonderes zu beachten beim Wechsel am 2. 0TFSI? Einspritzdüsen prüfen bei FSI TFSI TSI Motoren - WAGNER MotorenWAGNER Motoren. -- Muss ich die Dichtungen für ALLE Einspritzdüsen ordern? (Stichwort Düsen mit Einspritzleiste rausziehen) oder reicht es nur die Defekte Einspritzdüse samt Dichtungen zu erneuern? -- Welche Teile sollte ich erneuern? (abgesehen von der defekten Düse natülich).. sprich Dichtung der Ansaugbrücke / ect.. )?
Diskutiere Auslesen der Injektoren (Einspritzdüsen) mit VCDS im 1P - Wartung Forum im Bereich Der Leon 2; Hallo zusammen,
ich war vor kurzem beim:) weil mein Auto so extrem ruckelt im kalten Zustand. Nach ca. 5 KM ist das ruckeln weg. Der sagte mir...
#1
Hallo zusammen,
ich war vor kurzem beim weil mein Auto so extrem ruckelt im kalten Zustand. Der sagte mir das sie die Injektoren geprüft haben und 2 der Injektoren nicht sauber laufen. Kosten ca. 1800€
Das ist mir natürlich zu teuer, vor allem weil ich das Auto im Frühjahr verkaufen werde, weil mein neues Auto kommt. Jetzt habe ich im Internet die Möglichkeit Bosch Injektoren für knapp 280€ zu bekommen. 2.0 tsi einspritzdüsen internet. Eine freie Werkstatt würde sie mir wechseln, aber er weiß nicht mehr genau wie man die Injektoren ausliest, die defekt sind. Könnt ihr mir da weiterhelfen? Ich habe die VCDS Software und laut Internet kann man damit herausfinden welche nicht richtig laufen, aber eine gescheite Anleitung dazu habe ich nicht gefunden im Netz. Vielen Dank schon mal im voraus
Viele Grüße
Chris
11.