TS: ZWEI Züge auf EINEM Gleis
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Hallo,
seit Fahrplanwechsel verkehren mal wieder in Stuttgart abends um kurz nach 17 Uhr zwei Züge auf einem Gleis. Auf Gleis 16 steht am Prellbock der RE 19467 nach Aalen, der um 17. 19 Uhr abfährt. Davor steht der RE 22043 nach Tübingen, der Stuttgart um 17. 15 Uhr verlassen soll. Alles kein Problem, sollte man meinen. Aber trotz Hinweistafeln, Ansagen und Rotkäppchenpräsenz erlebe ich fast jeden Abend, wie im Aalener Zug Fahrgäste sitzen, die eigentlich nach Tübingen wollen. So gestern abend eine junge Frau, die kurz vor Urbach mit großen Augen aus dem Fenster sah und dann schockiert fragte, ob das nicht der Zug nach Tübingen sei. Sie stieg dann in Urbach aus und mußte zurück nach Cannstatt bzw. Stuttgart fahren. Laut einer Mitreisenden sei kürzlich ein Passagier erst in Schwäbisch Gmünd auf seinem Irrtum aufmerksam geworden. So, und warum schreibe ich das alles? Weil ich wissen möchte, ob man in einem solchen Fall eigentlich eine zusätzliche Fahrkarte für die falsch befahrene Strecke braucht, in obigem Beispiel also Cannstatt-Urbach u. z.
Zwei Züge Auf Einem Gleis Und Tiefbau Gmbh
Hier in S wird das ja noch gut gekennzeichnet, sogar mit Klapptäfelchen. Ich erinnere mich noch gut daran wie in MA vor ein paar Jahren 3!!! Züge von einen Gleis abfuhren. Außer Zug- und Bahnsteiganzeigen gab's keine Hinweiße auf die Situation (wobei dort 2 Züge von einen Bahnsteig nicht's ungewöhnliches ist). Beiträge: 5. 069
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Wie, 16 Gleise reichen nicht aus? Dabei sollen doch 8 reichen...
SCNR, Martin
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schrieb: Remsbahner schrieb: seit Fahrplanwechsel verkehren mal wieder in Stuttgart abends um kurz nach 17 Uhr zwei Züge auf einem Gleis. Reichen doch, man kürzt die Züge, lässt weniger Züge fahren und packt dann 3 Züge auf ein Gleis und der Bahnhof läuft wie geschmiert. Hallo zusammen,
meine Erfahrungen der letzen Tage: Vermehrte Durchsagen im Aalener Zug vor und nach der Abfahrt. Nach der ersten Ansage bricht pro Abteil bei mindestens zwei Personen Hektik aus, die dann umgehend aus dem Zug stürzen. Viele Grüße
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glx schrieb: Oder ist das sie Leistung die mit DoSto gefahren wird?
Zwei Züge Auf Einem Gleis 3
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royboy
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Mehrere Züge auf einer Analogen Anlage
Hallo zusammen
Ich bin ein blutiger Anfänger
Was brauche ich wenn ich auf einer Anlage mehrere analoge Lokomotiven einsetzten möchte. Ich stelle mir vor dass ich mehrere Abstellgleise bauen möchte und dort die Züge bei "nichtgebrauch" parkieren möchte. Geht das überhaupt? Würde das gehen wenn ich am Anfang des jeweileigen Gleises ein Signal stelle? Würde das dann den Bereich Stromlos machen? Für Tips und Anregungen wäre ich dankbar. Gruss royboy
chrisheho
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Beitrag
von chrisheho » 29. 2009, 18:14
hallo
du kannst mithilfe von unterbrecher oder trenngleisen bestimmte gkleisabschnitte stromlos schalten. den bereich zwischen zwei unterbrecher oder trenngleisen schaltes du dann indem du die weichen betätigst und eben eine fahrstrecke frei gibts. du brauchst allerdings noch die zusatzschalter für die weichen die wiederum mit den unterbrecher oder trenngleisen verbunden werden.
Zwei Züge Auf Einem Gleis Da
Je nach konstruktionsbedingten Arbeitsaufwand. Pierre
Zwei Züge Auf Einem Gleis Deutsch
Das ganze nennt sich Stromabschnittsschaltung, oder auch A-Schaltung. Um mit zwei Loks, gleichzeitig - aber nicht unabhängig, auf einem Stromkreis fahren zu können, mußt Du einen Streckenblock einrichten. Dazu mußt Du mindestens drei getrennt Abschaltbare Gleisabschnitte im Kreis haben. Je mehr Lokomotiven gleichzeitig fahren sollen, umso mehr abschaltbare Abschnitte muß Dein Kreis haben. Es muß auch immer mindestens ein abschaltbarer Gleisabschnitt mehr vorhanden sein, als es Züge in diesem Stromkreis gibt. Auch hier trennst Du nun wieder den Mittelleiter auf und baust ein Stellpult ein, an dem Du die einzelnen Gleisabschnitte an- und abschalten kannst. Du kannst dieses Schaltpult durch Kontaktgleise ersetzen, so daß sich die Loks die Blöcke selbst schalten können. Möchtest Du analog mit zwei Lokomotiven, auf einem Stromkreis, unabhängig, fahren, so geht das nur durch den Aufbau einer Fahrleitung und der Stomabnahme über den Fahrdraht. Die zweite Lok muß dann eine E-Lok sein. Wirkliche Unabhängigkeit schaffst Du nur im Digitalbetrieb.
Der Parkplatz am Bahnhof Opladen. Ob der Zugführer wohl die versteckte Schönheit des Opladener Bahnhofs findet? Der Bahnhof in Wiesdorf mit dem einfahrenden Regionalexpress 1. Bahnhof Leverkusen-Mitte: Wer auf Gleis 2 oder 3 steht findet auch bei eiskalten Temperaturen oder Regen keinen Unterschlupf. Selbst Schnee verleiht dem Wiesdorfer Bahnhof nicht mehr Atmosphäre. Anzeigetafeln am Bahnhof in Leverkusen-Wiesdorf
14 Kirchen in Leverkusen sind mit Fenstern von Paul Weigmann ausgestattet. Neben Kirchenfenstern entwarf Paul Weigmann auch Fenster für Privathäuser oder für öffentliche Gebäude wie das Spitzgiebelfenster des Bahnhofs Leverkusen-Mitte. Viel mehr Schönes wird man am Bahnhof in Wiesdorf allerdings kaum finden. Der Bahnhof in Leichlingen ist seit Monaten Baustelle. Lärm und Dreck: Der Bahnhof Leichlingen wird umgebaut. Die Bahnhofsgaststätte in Leichlingen steht derzeit inmitten einer Baustelle. Einen neuen Pächter hat der "Wartesaal" seit ein paar Wochen dennoch. Laut des Lesers setzte schließlich der Zug aus Eitorf bis vor den Bahnübergang zurück.
Der rechte Schenkel, der die Kalkstraße anschließen würde, ist inzwischen von der Ampel abgelehnt worden. Das wird notwendig, weil der Bahnübergang Tannenbergstraße beim Ausbau der S 11 wegfallen muss. Bei der doppelten Zahl an Zügen wäre der übererdige Übergang so gut wie immer geschlossen, also muss der Verkehr die Gleise unterirdisch queren – und zwar so, dass für den Individualverkehr kein weiteres Nadelöhr entsteht", sagt Ragnar Migenda, der für Stadtentwicklung zuständige Beigeordnete. Aber auch für den Schwerlastverkehr und vor allem für Gefahrenguttransporte muss eine neue Route geschaffen werden. Im Hintergrund spielt die Finanzierung eine große Rolle: Grundsätzlich übernimmt die Bahn die Kosten für den Gleisausbau – die Stadt Bergisch Gladbach muss aber die Zusatzkosten für eigene Zusatzwünsche tragen. Daher waren Gespräche zwischen Stadt und Bahn und Abstimmungen mit der Bezirksregierung sowie dem Eisenbahnbundesamt erforderlich. Diese Gespräche, das teilte die Stadt jetzt mit, haben zu einem ersten Ergebnis geführt: Im nächsten Schritt wollen Stadt und Bahn eine gemeinsame Verkehrsuntersuchungen beauftragen.