#16
Dann hast Du aber ein besonderes Exemplar, denn normal ist das nicht. #17
Sehe ich auch so. Wie immer bestätigen Ausnahmen die Regel. #18
Ich finde Ihn in Optik und das was ich von einem Auto erwarte überzeugend. Er hat das was ich möchte. Wenn die Doppelkupplung jetzt hält, dann ein absolutes Ja. Ich arbeite übrigens in einer N. - Werkstatt vom Stern. Stirndeckeldichtung wechseln kosten van. Dort gibt es Sternautos mit B. Die schlagen sich mit den gleichen Problemen rum. Ok: Sie haben die Renault Motoren unter der Haube. #19
Und schaut ja nicht nach, ob der 1, 3er undicht ist, die meisten sehen es ja nicht das abdichten ist ja kein Problem, muss ja nur jedes mal der Motor raus, oder angehoben werden, schade nur das danach jedes mal die Kupplung oder das ganze Getriebe neu muss, mittlerweile bin ich aber nicht mehr der einzige bei meinem Händler. es werden mehr. #20
Motor raus ist Quatsch, kann man alles vom rechten Radhaus aus erledigen. Wessen Werkstatt das nicht hin bekommt kann sich gern bei meiner erklären lassen wie das die Profis machen.
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Der Ölkühler am Ölfiltergehäuse wird auch gerne undicht...
Naja ich schau mal,
aber das Bild macht mir keine Hoffnung (In Fahrtrichtung rechts am Lichtmaschinenhalter... )
Hast du den Motor mal richtig gewaschen? Also mit Chemie und nem Hochdruckreiniger? Motorwäsche haben wir schon öfter gemacht, kam leider immer wieder Öl nach. Jetzt haben wir versucht von außen mit so einer roten Dichtmasse der Ölquelle Einhalt zu gebieten. (natürlich nach ausgiebiger Entfettung mit Reiniger)
Ich fürchte nur dass das keinen Erfolg haben wird. Deswegen Frage ich ja was im schlimmsten Fall auf mich zukommt...
Für einen ungeübten Schrauber ist das ja wohl eher nix - oder? Sooo - Dichtmasse (Dirko) von außen dranschmieren hat natürlich nix gebracht,
jetzt bin ich ratlos. Kann mir jemand einen WIS-Auszug zur Verfügung stellen zum Abdichten der Stirndeckeldichtung? Stirndeckeldichtung wechseln kostenlose. GGf. gehe ich da selber ran (mit Unterstützung eines KFZ-Schraubers - der ist aber kein Mercedes-Schrauber)
Ich werde sonst wohl oder über in eine Freie Werkstatt müssen und fragen was die dafür veranschlagen würden.
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Welche Symtome lassen denn auf den Ölabscheider bei dir schließen? Ein defekter Vorkat lässt die Maschine ähnliche bis gleiche Symptome zeigen.... Gruß, Michael
Daher entsteht Unterdruck im Motor. Wenn nun berdruck herrscht, so belastet dies smtliche Dichtungen und Simmerringe. Die Folge davon ist rausdrckendes l und dementsprechend dein Verbrauch. Mfg Lynch
Danke fr eure Mhe. Hier eine Antwort auf einem anderen Forum. Dazu schreibt ein User folgendes. Daher gehe ich eher davon aus, dass deine KGE defekt ist oder eher der hintere Schlauch vom Ventildeckel zur KGE. Guck dir den Schlauch genau an, wenn dieser lig ist, dann einfach Kerzen mssen, dann wohl schwarz vom l sein. Ist auch nicht so gut fr den Kat. Vor 3 Monaten hatte ich Probleme mit dem ersten Zylinder. Der Wagen lief nur auf 3. Als ich die Zndkerze rausgedreht habe, war die voll zugesetzt mit verbrannten l. Stirndeckeldichtung wechseln kostenloser. Die anderen 3 waren kurz davor genauso zu enden. (Bis dahin waren die Zndkerzen ca. 35. 000km drinnen.
Hi Iverson, sieht stark nach dem aus, was @Lynch beschrieben hat - KGE defekt, deshalb auch das starkaustretende l aus der leinfllung, wie du beschrieben hast, knnte aber auch sein das du einen hohen Druckverlust hast, das msste man halt mal nachmessen.