Je nachdem, welche Vorliebe du hast, kannst du dich für das 6 -Gang-Schaltgetriebe oder das 7 -Gang-Automatikgetriebe entscheiden. Bei der Auswahl hilft vielleicht das Wissen, dass hier die manuellen Schaltgetriebe sowohl günstiger im Verbrauch als auch in der Anschaffung sind. Der Kraftstoffverbrauch variiert zwischen 5, 6 und 5, 7 Litern. Getankt wird in jedem Fall aber Benzin. Für umweltbewusste Fahrer und alle Fahrer, die nahe einer Umweltzone oder sogar darin wohnen, wird auch die Schadstoffklasse wichtig sein: Der 1. 4 TSI lässt sich in die EU6 einordnen und erfüllt damit höchste Standards zur Erhaltung der Luftqualität. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 128 und 133 Gramm pro 100 Kilometer rechnen. Eine Person hat sich bereits überzeugen lassen und zeichnet hier bei uns ein ausgesprochen positives Bild vom 1. 4 TSI von VW. Wir sind gespannt, ob andere Nutzer diese Erfahrungen bestätigen können. Alle Varianten VW CC 1. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps now. 4 TSI (150 PS) Leistung 110 kW/150 PS Getriebe Manuelles Getriebe/6 Gänge 0-100 km/h 8, 9 s Ehem.
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Bis auf ein funktionsüberfrachtetes Lenkrad gibt's beim VW Passat 1. 4 TSI ACT letztlich nichts zu kritisieren. Fünf Sterne? Absolut verdient. Vor- und Nachteile
VW Passat Variant 1. 4 TSI ACT
Leiser und kultivierter Antrieb, niedriger Testverbrauch, präzise Lenkung, komfortables Fahrwerk, sehr fahrsicher, großer Kofferraum, viele ausgereifte Assistenzsysteme, zeitgemäßes Infotainment, gute Verarbeitung
Nur zwei Jahre Garantie
Technische Daten
VW Passat Variant 1. 4 TSI ACT Highline
Grundpreis
36. Erfahrungen mit dem 1,4 TSi 150 PS DSG - Motor / Getriebe / Antrieb - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community. 175 €
Außenmaße
4767 x 1832 x 1516 mm
Kofferraumvolumen
650 bis 1780 l
Hubraum / Motor
1395 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
110 kW / 150 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit
218 km/h
0-100 km/h
9, 1 s
Verbrauch
5, 1 l/100 km
Testverbrauch
8, 0 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Erfahrungen 1.4 Tsi 150 Ps Now
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#21
Sorry, jetzt bitte nicht mit diesen blödsinnigen und in erster Linie falschen Drehmoment-Argumenten anfangen! Hier bitte lesen und verstehen. Deswegen Hilft nur eine Probefahrt mit ähnlichen probanden, ich sage auch nicht das man jemanden was anraten möchte ob zum Diesel oder Benziner zu greifen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Habe mit meinem Alten 318 D 143 Ps 130 TSDkm mit Autogas gefahren und und 50TSd im Benzin, jetzt ca 60TSD im RS Diesel. Laufruhe vom Benziner muß man nicht erwähnen, das untere Drehmoment vom Diesel um ein Auto anzu schiebn möchte ich aber auch nicht mißen wollen
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#22
Hallo, Das klingt doch garnicht so schlecht für den 1, 4 TSI 150PS.
Zu Beginn habe ich mich etwas über die doch sehr ruppige Aktivierung der ACT gewundert, ein richtiges Stocken, als würde man für eine Milisekunde aufs Bremspedal latschen. Dies aber nicht immer wenn die ACT anspringt, nur manchmal. Ein Muster konnte ich noch nicht erkennen. Ich hatte gehofft, dass das mit der Zeit besser wird, davon ist aber noch nichts zu erkennen. Wenn die ACT an ist merkt man meist aber keinen Unterschied zum normalen Fahren, nur manchmal läuft der Motor dann unruhig. Auch da habe ich noch kein richtiges Muster erkennen können. Beide Phänomene trüben die Begeisterung über den Motor aber nur minimal, da sie zwar merkbar sind, aber nur sehr selten störend. Den Unterschied im aktuellen Verbrauch merkt man aber jedes Mal, daher bereue ich auch nicht, dass ich diesen Motor genommen habe. Gruß
Fabian
PS: Noch eine Frage an die anderen Besitzer dieses Motors: Ab wann ist er "eingefahren", hat also sich auf einen Verbrauch eingependelt? Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps in german. Wann hat sich die ACT eingefahren?