VeeDee
Beiträge: 2864 Registriert: Sa 25. Okt 2014, 14:25
Käfer: 1500/67, 1300/67, 1303/74
Fahrzeug: 1600Vari/3
Re: Käfer 1200 Rahmenkopf tauschen. Vorsicht beim Rahmenkopfwechsel!!! Die aktuellen Nachfertigungen sind ohne vernünftige Lehre nicht gerade an den Rahmentunnel zu bringen. Käfer rahmenkopf erneuern altbau. Die Rahmenköpfe sind verdreht, und zwar in alle Richtungen, ohne daß ein Trend erkennbar wäre, also jeder Kopf anders. Die Deckbleche sitzen schief auf dem Oberteil, und wer sich die Mühe macht, an den nackten Rahmenkopf einen Achskörper zu schrauben wird feststellen, daß die Deckblech-Hinterkante schief zur Achse steht. Dies gilt sowohl für den KVW als auch für den 02/03-Rahmenkopf, wobei bei letzterem auch die Querlenkeraufnahmen versetzt sein können und der Kopf erst nach Abtrennen einer der beiden Aufnahmen in die Lehre passt. Vorhandene Bodenhälften als grobe Richtung für den Anschweißwinkel zu nehmen geht also garantiert schief! Always Aircooled
Und was ich mir nicht kaufen kann fertige ich mir selber an.
Käfer Rahmenkopf Erneuern Hamburg
Ich
habe ja ein neuen Rahmenkopf und beide Bodenhäften erneuert. Sehr genau
auf die Maße vor dem Einschweißen geachtet. Auf die Bohrlöcher, damit
die Verschraubung mit dem Häuschen gelingt. Leider zu wenig auf die
Außenmaße weil ich annahm, die ergeben sich automatiach wenn alle ca. 20 Bohrungen stimmig sind. Auf dem Markt werden Bodenhäften für den
1303 angeboten, passen angeblich für Limosine und Cabrio. Leider sind
die angebotenen Bodenhäften für Limosinen und die sind anders. Die
Wagenheberaufnahme bei Limosinen ist an den Bodenhäften, beim Cabrio in
den Holmen. Die Basisplatten für die Wagenheber müssen weg geflext
werden. Bei der Limosine sind die Außenmaße der Bodenhäften nicht so
wichtig, es sind die Bohrlöcher auf die es ankommt. Wenn die
Bodenhälften hinterher z. VW KÄFER BODENPLATTE SCHLEIFEN | ERSTE SCHWEIßARBEITEN - YouTube. B. 5 mm überstehen ist das kein Problem unterm
Wagen. Beim Cabrio kommt es auf jeden Millimeter an, denn die
Bodengruppe muss zwischen die Cabrio Holme passen. Stunden Quälerei und
mit der Flex alles hinterher passend gemacht.
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014 Kg
111-899-145/ /
Passend für: VW Käfer '50-'79 Karmann Ghia '56-'74 VW Typ 3 '62-'73 Maße: M8x27mm
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Passend für: T1 / Beetle Karmann Ghia Type 3
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0.
Kein Verziehen und kein schiefer Kopf. Original ist original...
Sollte der Kopf an der einen oder anderen Stelle doch noch ein Loch haben, ausschneiden und Repblech in der richtigen Stärke einsetzen, das hält. Mach mal ein Foto von unten und von vorne ohne der Achse. lg
Günter
von Thomas B. » So 7. Okt 2018, 17:24
20er hat geschrieben: Also der sieht doch noch ganz gut aus, den würde ich nicht tauschen. Original ist original...
Hast Du das erste Foto gesehen? Da habe mal ein Foto von vorne in die Revisionöffung gemacht. Unter fehlt am Innenblech im Anschluss an das Bodenblech ca. 1 cm Material. Oder gibt es hier Reparaturmöglichkeiten? Käfer rahmenkopf erneuern englisch. Fotos ohne Vorderachse schicke ich im Laufe der kommenden Woche. von 20er » Mo 8. Okt 2018, 18:26
ah, jetzt erkenne ich es. trotzdem kein Problem. Guck mal (Reihenfolge ist verkehrt):
Bodenplatte (61. 89 KiB) 4111 mal betrachtet
Bodenplatte (62. 57 KiB) 4111 mal betrachtet
Bodenplatte (80. 82 KiB) 4111 mal betrachtet
Ami Kaefer (107) (89. 16 KiB) 4111 mal betrachtet
Ami Kaefer (103) (100.
Rahmenkopfüberholung
Der Rahmenkopf
beim 1302/ 1303 ist durch Rost sehr gefährdet. Wenn früher nach über 10 Jahren
der Rahmenkopf bei einem " zuen " Käfer
durchgerostet war, bedeutete das in der Regel den wirtschaftlichen
Totalschaden, denn die Erneuerung war zu teuer. Das Rahmenunterteil ist als
Ersatzteil sehr kostengünstig (ca. 150, - Euro), aber der Einbau teuer (ca. 40
Werkstattstunden). Das Rahmenkopfunterteil lässt sich ohne Rahmenlehre
auswechseln. Dazu muss zuerst
die gesamte Vorderachse/ Lenkung/ Stabilisator/ Tank demontiert werden. Vorteilhaft kann es auch sein, von oben an den Rahmenkopf zu gelangen. Die
Reserveradwanne wurde daher mittig mit einem pneumatischen Blechmeißel
rundherum durchtrennt. Danach ist der Rahmenkopf von oben optimal zugänglich,
zur Entrostung und für den einen oder anderen Schweißpunkt. The-bugracer: Rahmenkopf erneuern. An der oberen
Reserveradwanne wurde ein 3 cm Streifen rundherum angeheftet, damit sich ein
Befestigungsrand ergibt. Die Wanne wurde nur mit Hohlnieten wieder befestigt,
um bei Bedarf leicht demontierbar zu sein.