V V aus der Türkei
** sächs. V
Baureihe 53 8 (württ. Fc)
1, 40 m²
1. 230 mm
117, 90 m²
480/685 mm
14. 105 mm
612 mm
45 km/h
13, 3 t
39, 7 t
14 bar
Erstes Baujahr 1890
Ausmusterung 1929
Betriebsnummern: 53 801-865, 8301*
Betriebsgattung: G 33. 13
Tender: wü 2 T 10
*württ. F 2 mit Zwillingstriebwerk
Baureihe 53 70-71, 76 (preuß. G 3, G 4 und G 4 1)
C n2
450 mm
15. 375 mm
14, 4 t
40, 0 t
10 bar
Erstes Baujahr 1877
Betriebsnummern: 53 7001-7151, 7601-7617*
*preuß. G 4 1
Baureihe 53 80-81 (bayer. C IV)
C n2/C n2v
1, 66 m²
111, 80 m²
500/705 mm
15. 040 mm
14, 3 t
42, 7 t
12/13 bar
Erstes Baujahr 1884
Ausmusterung 1926*, 1931**
Betriebsnummern: 53 8011-8076*, 8081-8168**
Betriebsgattung: G 33. 13/G 33. DR-Baureihe 53 (Entwurf) – Modellbau-Wiki. 14
Tender: bay 3 T 10, bay 3 T 10, 5
*C n2
**C n2v
Baureihe 53 85 (bad. VII a)
1, 45 m²
1. 220 mm
123, 86 m²
457 mm
14. 842 mm
635 mm
13, 7 t
39, 1 t
Erstes Baujahr 1866
Betriebsnummern: 53 8501-8587 mit Lücken, 8597 + 8598*
Tender: bad 2 T 8, bad 2 T 12, bad 3 T 13, 5
*bad. VII d
Dampflok Baureihe 53.Html
85: Badische VIIa
Baureihe 53. Dampflok baureihe 53.html. 85: Badische VIIc
einen Entwurf von Borsig für eine schwere Kriegslokomotive, als fiktives Modell von Märklin produziert
Siehe auch:
DR-Baureihe 50: Die Deutsche Bundesbahn ordnete 77 dieser Lokomotiven ab 1968 unter der Baureihennummer 053 ein. Dies ist eine Begriffsklärungsseite zur Unterscheidung mehrerer mit demselben Wort bezeichneter Begriffe. Abgerufen von " "
Kategorie: Begriffsklärung
Dampflok Baureihe 52 Video
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"Bei Borsig habe ich mit meinen eigenen Augen die ersten Montagearbeiten für diese Lokomotive gesehen. " Während seiner Ausbildung an der Ingenieurschule der Deutschen Reichsbahn in Sachsen war Herr Golze aus Leipzig 1944 mehrmals bei Borsig in Berlin. "Es war nicht ganz richtig, dass die Deutsche Reichsbahn 1943 nur Verträge zur Entwicklung einer solchen überschweren Frachtlokomotive abgeschlossen hatte. " Um Golze zu zitieren: "Während wir an der 52 hämmerten, gab es noch eine andere Lokomotive im Bau, die sich sehr von den herkömmlichen Kriegsloks unterschied. Es war eine ausgesprochen große Gelenklokomotive. Der 2. Weltkrieg Teil 8: Eine Kriegslokomotive für den Frieden – die BR 53 – Königreich Cavembourg. Offensichtlich war dem Entwurf grünes Licht gegeben worden, weil niemandem erlaubt wurde, zuzugeben, dass der Krieg jetzt nicht gewonnen werden könnte, und die große Lok würde für den Dienst im Osten gebraucht werden. " Golze beschreibt, was er sah: "Die Zylinderherstellung konnte gut beobachtet werden. Der Rahmen war fertig. Ich bin selbst darauf herum gelaufen. " Es gab ein wenig vom Tender und dem Führerstand zu sehen, aber die Dreher arbeiteten bereits an den Radsätzen.